Pikkuadven 50tkm huolto

[needforspeed]

Onkos tämä projekti jo valmistunut?

Kyllä, projekti on keväällä valmistunut ja pyörällä on ajettu rempan jälkeen noin 1500km.
Remontti meni muuten kuin Strömssöössä, mutta venttiilikopan tiivistys epäonnistui ja pyörä rupesi tihkuttamaan öljyä venttiilikopan välistä juuri ennen viime vklopun AT-rallia. Vikaa ei ehditty korjata ennen reissua, varaöljyä kulki varuilta pyörän mukana, mutta onneksi vuoto oli niin vähäistä että öljyä ei tarvinnut lisätä. Täytyy ottaa vielä venttiilikoppa auki ja tehdä tiivistys uudelleen jollain muulla kuin Hylomarilla.

Aiemmat tärinät poistuivat remontin myötä lähes kokonaan, selvä ero vanhaan verrattuna. Nyt pyörällä voi ajaa vaikka koko päivän ilman käsien puutumista. Joten suosittelen kaikille LC4 tärinäjyrän omistajille kampiakselin oikaisua.

Pyörään vaihdettiin konerempan yhteydessä kuluvat osat, kuten kaasuvaijerit, pyöränlaakerit, jarrupalat, paksut sisäkumit, ketjut ja rattaat. Nyt pyörä tuntuisi olevan kaikin puolin hyvässä iskussa, joten sillä voi turvallisin mielin lähteä vaikka pidemmälle reissulle.

Hankintalistalla on vielä uudemman Kotarin 2-kammiokeula, muuta paranneltavaa ei nyt tähän hätään keksi

[Kooteeäijä]

Btw miten tuo kampuran oikaisu suoritettiin? Nuijimalla?

[JSL]

Mjoo, toi kampiakselin oikaisu kiinnostaa minuakin. Millainen operaatio ja mitä kustansi?

Voisko tärinän väheneminen johtua jostain muustakin? Itsellä ainakin muuttui ihan jo sillä kun vaihdoin Akran ja Wingsin titamiittia alkuperäisen ruostuvan putkiston tilalle. Samaten sellainen mielikuva on, että kaasarin säätöjen muuttaminenkin olisi vaikuttanut hieman. Mutta kyllä se edelleen tärisee ja pitkästä aikaa kun ajoin hieman istuvammilla nahkakintailla niin hämmästelin lievän käsien puutumisen ilmenevän jo 20-30min ajamisella.

[AnttiL]

Seoksilla on selvä vaikutus tärinään, likaisella putsarilla jo alkaa täristä enemmän. Tai ainakin niin minulla teki.

[needforspeed]

Mjoo, toi kampiakselin oikaisu kiinnostaa minuakin. Millainen operaatio ja mitä kustansi?
Voisko tärinän väheneminen johtua jostain muustakin

Pyörä on edelleen samoissa säädöissä kuin ennen remonttiakin, ilmanputsarin pesen ja öljyän yleensä joka ajokerran jälkeen, joten tuo kampiakselin oikaisu oli tällä kertaa erittäin onnistunut toimenpide.
Kampuran oikaisu ei varmaankaan ole kovin kallista touhua, jos kampiakselin vie irrallaan esim. kvr.fi niin luulisin että homma irtoaa alle satasella.

LC4 on mielestäni loistava kone, se on kestävä ja siitä saa kutiteltua tehoakin mukavasti pihalle. Mutta fakta on että Kotarilla ei ole tuohon aikaan ollut kovin tarkat laatuvaatimukset osien suhteen(vrt. esim. japsipyörät) ja koneet on läiskitty vaan vauhdilla nippuun.

Remontin aikaan toisella pöydällä oli levällään Bemarin kone, merkillepantavaa siinä oli astetta parempi työnjälki esim. koneistuksissa ja yleensäkin tarkemmat toleranssit ja siistimmät osat.