Ohjauslaakeri

[jaa]

Juu on etra, mutta tuo Rauman Akku on niin iso tekijä paikallisittain, että ei oikein muut pärjää. Eli noilla tiedoilla vaan tiskille kysymään?

[skuikka]

Jeps. Ei ole tarkoitus kyseistä kauppa erityisesti mainostaa, on niitä laakerikauppoja muitakin.
Etra tuotenro:10300006379 L 45449/410/Q Kartiorullalaakeri SKF d29.0 D50.292 h15.334 21,84 €

[jaa]

Löyty noilla tiedoilla. Suuret kiitokset avuista! Etra ei pidä täällä tosiaan isoa varastoa kun Akusta löytyy niin valtavat varastot, että ei muut pysty kilpailemaan. Ja niinhän siinä kävi, että täällä Etrassa tilaustavaraa, mutta Akusta löyty ja hintaan 18€ ja rapiat. No nyt kun nuo laakerit on ja joutuu joka tapauksessa nokkaa vähän purkamaan, niin vaihdetaan ny samaan sössiin.

[jaa]

Dodi. Melkein meni niinku elokuvissa, paitti homma tyssäsi kuvan paikkaan. Noudatin tätä ohjetta http://www.garagenight.tv/ep-5-replacin ... -bearings/ tuohon ohjausakselin laakerin irroituksessa. Tein muutaman ventin, vanhaan laakerin pohjaan (?) ettei olis niin piukassa ja aloin naputtelemaan irti. Ei tapahtunu mitään muuta kuin kuvassa olevat palojen irtoilut. Kokeilin paria poranterää, jos olisi niillä päässyt eteenpäin, mutta ei tapahtunu muuta ku poranterä paloi muodottomaksi. Oliskos raadilla hyviä ideoita miten tuosta edetään? Pitäisikö tuon tiivisteen lähteä irti erikseen pois, vai onko se "niitattu" tuohon laakerin pohjukkaan kiinni? Jos on "naitettu" tuon laakerin kanssa yhteen, niin varmaan tarttis erillisen tiivisteen uuden?

Edit: ja selvisihän se, että toi tiiviste on itsenäinen ja ton laakerin pohjan takana. Taitaapi olla ainoa järkevä tapa, vetää dremelillä kokonaan toi pohja poikki ja tilata uusi tiiviste. Se kun menee samalla rikki tuossa.

[skuikka]

Aja Dremelillä uusi lovi mahdollisimman akselin suuntaisesti. Ota sen kokoinen taltta että se kiilautuu tuohon loveen (tai tee lovi taltan mukaan ) Laita taltta loveen ja kilauta vasaralla. Käytä suojalaseja. Kuten jo huomasit , on tuo laakeriteräs aika haurasta joten kooli katkeaa helposti.

[jaa]

Onse kun osaa ja tietää. Luovutti saman tein koko laakeri. Kiitos! No, ens kerralla minäkin osaan kyselemäti.

[Toivo]

Tässä Transalpin ohje laakrin kiristykseen: Jousivaalla 1,1-1,6 kilon vastus ilman pyörää ja vaijereita.

[Lonely Lynx]

Täytyy laittaa tähän varoituksen sana liittyen ohjauslaakerien vaihtoon. Ongelma on saada irti ne koolit, jotka ovat rungossa kiinni. Monet ohjeet, mukaan lukien Transalpin huoltokirja mallia Haynes, esittävät, että koolit naputellaan irti jollain tangolla, joka laitetaan vinottain putken sisään. Eipä toimi ainakaan Transalpin tapauksessa, sillä putkessa on laipat, joihin koolit vastaavat. Laipat ovat juuri samankokoiset kuin koolitkin, joten millään työkalulla ei voi naputtaa kooleja irti. Huomasin tämän, kun aloin käyttää voimaa eli pajavarasaraa koolien naputteluun. Silloin laippa irtosi hieman koolista ja tajusin, että naputtelemalla saa vain vahinkoa aikaan. Vedin Dremelillä koolin melkein poikki ja naputtelin ruuvimeisselin koolin ja laipan väliin ja vähitellen se irtosi. Olisipa Hondan suunnittelija jättänyt jotkut kolot niihin laippoihin, niin olisi ehkä jopa helppo irrottaa nuo koolit. Nyt on toinen vielä irrottamatta, se hankalampi. Pitää ehkä jotenkin sahata kooli poikki - ja samalla se laippa. Dremelillä se ei onnistu kovin helposti, kun sitä ei saa oikeaan asentoon.

Toivottavasti uudet laakerit menevät entisten tilalle. Uudet kun ovat kartiorullat ja vanhat olivat kuulalaakerit.

[JUHHisi]

Tässä Citröen C5 omistajana tutustunu noihin citikoiden takatukivarsien laakerointiin joka on vähän saman tyylinen kun mopedeissa toi ohjauslaakeri..

Citikoissa ei kai pääse millään lyömään sitä kartiolaakerin ulko koolinkia navasta irti niin helpoin tapa siihen on vetää pari heppiä migillä jolloin kooli supistuu ja lähee "ittestään" irti.

Näin ne niitä kuulemma tekee, ittellä ei vielä(onneks) kokemusta.

[Lonely Lynx]

Joo, mig pitää kai seuraavaksi ostaa... Tuosta keinosta olen aikaiseminkin kuullut ja nyt ymmärrän. Naapurissa olisi ollut mig, mutta kun pyörä on omassa tallisa ilman etupäätä, on vaikea kuskata sitä enää muualle.

Mutta tosiaan hämmentää se merkki- ja mallikohtaisen huoltokäsikirjan väärä ohje.

[uiop]

Itellä on kyllä jokaisen kakspyöräsen kanssa onnistunut juuri se laakerin naputtelu irti vastakkaisesta päästä, mutta joissakin tapauksissa on tarvinnut lämmittää (ihan vain kuumailmapuhaltimella) runkoa ja kylmäsprayta itse laakerille.

Tuon osalta tietty olen varmaan syntynyt onnellisten tähtien alla, koska vaikuttaa varsin monella olevan hirveästi ongelmia saada rojut pois "piipusta" (krhm.. ).

Sitten vielä pyörät on olleet tähän mennessä nykyistä lukuunottamatta katumallia joissa ei välttämättä etupäälle tule niin kovaa "vasarointia", kuin kuravehkeissä.