KTM 990 adventure

[mico]

ootko kysynyt Stormilta toimitusaikaa tällä tuotteelle?

http://www.storm-motor.fi/osat/moottori ... jan-jatke/

terv. Tapsa ja SE

Olikin näemmä tullut vastaus emailiin; toimitusaika 4-6 viikkoa. 2006-2008 adveen löytyy hyllystä, tiedä sitten onko sopiva tohon -11 malliin...

[mico]

Ite pistin noi Kotarin omat korotuspalat ja ei tunnu vieläkään oikean riittävältä. Mitkä palat sulla on ja mistä hommasit?

Mä ajattelin näitä... http://www.rmheino.fi/product_info.php? ... ts_id=4601

[Corni]

Mulla on pari kesää ollut -08 mallinen seikkailija ajossa ja yhteiselo mennyt mukavasti tähän asti mutta nyt tuli ryppyjä rakkauteen. Vaihteisto potkas pari kertaa väärässä paikassa pykälän pois päältä ja nyt sitten koko loota sohlo. Koska itsellä korjaustöissä peukut kohtuu keskellä kämmeniä niin korjaamollehan matka kävi.

Tuomio: pannu irti ja nappuloiksi, kytkimen kautta mitä purettu näky että kaikki ok, syvällisempää vikkaa.

Onkohan muilla vastaavia kokemuksia? Pykälät siis menee välillä kohtuullisesti päälle ja välillä ei, välivapaita eniten ja välillä vaihdevipu menee jökkiin.

Olisko sulla käynyt näin:
Murtunut väliseinä vaihtorummussa, vai mikä se ikinä suomeksi onkaan...

Tai sitten olisko käynyt näin?

[HH Järvi]

Paljonko sillä on ajettu? Hyvillä öljyillä ja normaaleilla huoltoväleillä noihin ei tule mitään osien vaihtotarpeita kuten yksipyttyisiin. Jos kilometrejä lähemmäs sata tuhatta, niin kai siihen voisi vaikka nokkaketjut vaihtaa ja vesipumppuremontin tehdä.
Miten sait sen vaihteiston rikki?[/quote]


45 tkm ajettu, öljyjä vaihdeltu n. 5 tkm välein, "virallista" Motorexia käytetty. Hyvin se toimi siihen asti ku tosiaan pari kertaa pienellä aikaa alaspäin vaihtamisen jälkeen lähti ensin vetämään mutta tehoalueella sitten hylkäs vaihteen rämähdyksen säestämänä, ei varmaan vaan ollut kytkeytynyt kunnolla. Edes välivapaita tuosta ei aiemmin löytynyt. Laaki ja vainaa.

[HH Järvi]

Olisko sulla käynyt näin:
Murtunut väliseinä vaihtorummussa, vai mikä se ikinä suomeksi onkaan...

Tai sitten olisko käynyt näin?

Saattaapi olla, myöhemmin ollaan viisaampia, voisin sitten infota mitä sieltä löytyi.

[jaa]

Ite pistin noi Kotarin omat korotuspalat ja ei tunnu vieläkään oikean riittävältä. Mitkä palat sulla on ja mistä hommasit?

Mä ajattelin näitä... http://www.rmheino.fi/product_info.php? ... ts_id=4601

No pjärkkele. Toihan näyttäs aika hyvältä. Täytyy kysellä tuolta Puolan suunnalta yhestä pajasta mitä ne teki. Niillä on halvat hinnat (laaduta ei vielä tietoa mutta ens kuussa pitäs olla kun tulee 2-1 putki ja lisätankki vasemmalle) ja ilmeisesti joku korotus myynnissä, mutta ei ollu kuvia.

[Legate]

45 tkm ajettu, öljyjä vaihdeltu n. 5 tkm välein, "virallista" Motorexia käytetty. Hyvin se toimi siihen asti ku tosiaan pari kertaa pienellä aikaa alaspäin vaihtamisen jälkeen lähti ensin vetämään mutta tehoalueella sitten hylkäs vaihteen rämähdyksen säestämänä, ei varmaan vaan ollut kytkeytynyt kunnolla. Edes välivapaita tuosta ei aiemmin löytynyt. Laaki ja vainaa.

Ooks putsannu kytkimen öljysuuttimen? Voi aiheuttaa kaikenlaista tympeää jos tukkeessa. ADVRiderista löytyy juttua: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=196367

[Koheltaja]

Kaverin puolesta kysellään, onko foorumilaisen entinen peli? Ilmeisesti 45000 kilometrit ei ole vielä rasitteena vähään aikaan ja mitä on odotettavissa, muuta kun kovaa ajoa?

Tuosta on kyse: http://www.nettimoto.com/ktm/adventure/1211185

[Korruptio]

Aikanaan kun Advea etsin tuli noita vikoja otettua ylös ja osahan on jo iskenyt omalle kohdalle. Hankala niitä on tarkastaa siinä koeajolla mutta pitää vaan henkisesti valmistautua siihen jos pykivät ja koittaa ennaltaehkäisevästi vaihtaa osia ja korjata ennen isompia reissuja.

Kytkintyösylinteri on varmaankin jo viime metreillään mikäli ei ole vaihdettu, aftermarket-osa on halvempi ja ilmeisesti parempi kuin orkkis ja se on helppo tarkistaa / vaihtaa. Kytkinlevyt voivat olla finaalissa jos on nähnyt kovaa ajoa. Jarrulevyt kannattaa vaihdattaa liikkeen piikkiin mikäli ne alkaa olla alarajalla. Kalliit osat ja kyseessä kuitenkin on suht painava pyörä ja mikäli ryllätään maastossa niin sinne levyn ja palan väliin menee kakkaa ja se syö nopeasti levyt. Jotkut asiantuntevat 'ranteeni on eksakti momenttiavain' -huoltomiehet ovat saattaneet korkata kierteitä kun tuossa(kin) vehkeessä on joka huollossa avattavia ruuveja mitkä punotaan kiinni suoraan valualumiiniin tai pehmeään muoviin... Ei sinänsä mikään vika mutta kyllähän se alkaa vituttaa tuelta kun niitä löytää. Vesipumppu saattaa valskata nesteet öljyn sekaan, sen vaihto ei ole amerikan temppu ja kuvallisia ohjeita löytyy internautista. Ketjuohjurista saattaa ruuvit löysätä (Tehtaalla on vissiin unohtunut lukitteet ruuveista.) ja ohjuri lähteä ketjun matkaan etuhammasrattaan seuraksi. Bensatankkien melkein mitkä vaan letkut saattaa olla asiantuntevien huoltomiesten jäljiltä lutussa joka aiheuttaa outoja ongelmia. Ohjausakselin tienoilta menevät johdotukset kannattaa tarkistaa että ovat asianmukaisesti vedetty eivätkä ole teräviä reunoja vasten, muovisuojat saattaa olla pois paikaltaan ja siellä on todella teräviä reunoja jotka syövät kyllä suojatutkin kaapelit puhki äkkiä. Ainakin jos sinne itse vetää piuhaa kannattaa olla tarkkana että laittaa vähän 'toppauksia' runkoon tai kaapeleiden ympärille. Mikään muu ei kiihota sanallista ulosantia ja verenpaineen uutta all-time-high tasoa niin hyvin kuin epämääräinen sähkövika jossain pimeässä korvessa kun ainoa valonlähde on kännykän näyttö...

Kannattaa tarkistaa että sen pyörän mukana tulee kaikki osat mikäli sitä on omatoimisesti ruuvattu (Esimerkiksi jos on poistettu läppärungoista toisioläpät, orkkisäänenvaimentimet, mahdolliset ruuvit ja tarvittavat osat jos haluaa ottaa laukkuraudat pois jne.). Loppupeleissä tuo on aika viaton pyörä eurooppalaiseksi, kytkimeen liittyvät ongelmat on oikeastaan todennäköisin riesa ja niistä selviää suht pienillä rahoilla vaikka joutuisikin vaihtamaan komponenttia. Listasin tuohon 'vikoina' sellaisiakin asioita mitkä on osaamattoman huollon tai normaalin kulumisen syitä eli itse laite ei särje itseään niiltä osin. Itseäni oikeastaan eniten pelottaa vesipumppu, jos se kypsyy jossain sopivan syrjässä niin siellähän istutaan sitten tatti otsassa jos ei ole osia ja työkaluja mukana. Pakko vissiin sekin purkaa talvella ja tutkia.

Nappularenkaita tuntuu kovasti syövän, se on tyyppivika mutta alle tuotteen oletetun kestoiän haihtuvat renkaat ei mene kuulemma tehtaan piikkiin.

[Koheltaja]

No nyt tuli melkoinen tietopaketti, välitetään tietoa eteenpäin ja katsotaan mihin kaveri päätyy, hemmo kun ei juurikaan nettiä harrasta niin joutuu olemaan välikätenä

[Legate]

Jos lontoo taittuu edes välttävästi niin kannattaa ehdottomasti tsekata ADVRiderista Orange Crushin thread index ja http://www.ktm950.info

Kaikki mainitut seikat ja niiden ratkaisut kuvallisine ohjeineen löytyvät kyllä sieltä.

Vesimpumpusta sen verran, että ei se katastrofi ole jos se tiiviste rupeaa falskaamaan jossain korvessa. Pitkiäkin matkoja pystyy nilkuttamaan vaikka mannat vähän menisivätkin sekaisin pyörän siitä liiemmin kärsimättä. ADVRiderissa on muutama sankari, joka on senkin rempan mättään päällä suorittanut.

[Norsu]

Vesimpumpusta sen verran, että ei se katastrofi ole jos se tiiviste rupeaa falskaamaan jossain korvessa. Pitkiäkin matkoja pystyy nilkuttamaan vaikka mannat vähän menisivätkin sekaisin pyörän siitä liiemmin kärsimättä. ADVRiderissa on muutama sankari, joka on senkin rempan mättään päällä suorittanut.

Ja ei se vesipumppu yhtäkkiä ala rajusti vuotamaan. Vesipumpun akseli ja tiiviste kuluvat ja vuoto lisääntyy pikkuhiljaa. 2008 ja uudemmissa on kestävämmästä materiaalista valmistettu akseli ja tiiviste, joten niillä ajaa kilometrejä ensimmäisellä pumpulla selvästi pidemmälle. Ameriikan foorumeilla on ajettu ilman pumppuremonttia jopa lähemmäs 100tkm.
Vesipumppuremonttiin tarvittavien osien hinta laakereineen, sokkineen ja tiivisteineen on n. 80€, joten ei sitä kannata liikaa pelätä.

[Norsu]

45 tkm ajettu, öljyjä vaihdeltu n. 5 tkm välein, "virallista" Motorexia käytetty. Hyvin se toimi siihen asti ku tosiaan pari kertaa pienellä aikaa alaspäin vaihtamisen jälkeen lähti ensin vetämään mutta tehoalueella sitten hylkäs vaihteen rämähdyksen säestämänä, ei varmaan vaan ollut kytkeytynyt kunnolla. Edes välivapaita tuosta ei aiemmin löytynyt. Laaki ja vainaa.

Ooks putsannu kytkimen öljysuuttimen? Voi aiheuttaa kaikenlaista tympeää jos tukkeessa. ADVRiderista löytyy juttua: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=196367

Kaverin superissa oli suutin kunnolla tukkeessa ja koko kytkin oli kuiva kuin daavidin sandaali. Normaalisti se kytkin tuntui kuitenkin toimivan. Saattaahan se boosterijuttu ja levyt hieman takerrella ja kulua, mutta ei sen suuttimen avaaminen toiminnassa huomattavaa muutosta aiheuttanut. Kannattanee vaikkapa venttiiliensäätöhuollon yhteydessä tökätä jollakin langan pätkällä reikä auki.

[RiiMi]

Juu suutin kannattaa tarkastaa. Mulla vaihteet kiroili jo jonnii aikaa muttakun toi ryhtymisrajoitteisuus vaivailee muidenmuassa aika-ajoin. Suuttimen noukin kolostaan pitkänokkaisten pinsettien avulla ja todentotta sontaa tais olla nimittäin nyt kytkin pelaa hienosti eikä kiroilua kuulu vaihteita vaihdellessa ei kuskista ei mosasta. suuttimen reijän kokoa en sen paremmin syynännyt mutta kaasupillien puhdistus rassi ei läpi mennyt ,vaikka helvetin pieni se pienin noista onkin. Johdon säije meni läpi. Skuikka joskus sano,et kitaran ohuimmalla kielellä reikää voi reikää rassailla mut kai niissäkin on eri paksuuksia.

[Norsu]

Juu suutin kannattaa tarkastaa. Mulla vaihteet kiroili jo jonnii aikaa muttakun toi ryhtymisrajoitteisuus vaivailee muidenmuassa aika-ajoin. Suuttimen noukin kolostaan pitkänokkaisten pinsettien avulla ja todentotta sontaa tais olla nimittäin nyt kytkin pelaa hienosti eikä kiroilua kuulu vaihteita vaihdellessa ei kuskista ei mosasta. suuttimen reijän kokoa en sen paremmin syynännyt mutta kaasupillien puhdistus rassi ei läpi mennyt ,vaikka helvetin pieni se pienin noista onkin. Johdon säije meni läpi. Skuikka joskus sano,et kitaran ohuimmalla kielellä reikää voi reikää rassailla mut kai niissäkin on eri paksuuksia.

Suuttimessa on 0,30mm reikä.