WP 4681BAVP takaiskunvaimentajan huolto

[skuikka]

Varmaan tuohon tökkimiseen vaikuttaa myös tuon ilmatilan koko suhteessa iskarin varren syrjäyttämään öljymäärään. Eli siis suhteellisen iso ilma (kaasu) tila saa aikaan sen että se paine kasvaa kasaanpainuessa vähemmän. Eli voisi ehkä ajatella että ilmaa käytettäessä olisi kannattavaa pyrkiä asentamaan se mäntä vähän syvemmälle. Ajatus juontaa siitä että, esim tuossa Fantissa en huomannut mitään eroa ilman ja typen välillä, vaikka oikein yritin kivikossa ja pateissa sitä kiusata. Siinä Showan lisäsäiliössä on aika iso se "rakko". Siis oikeastaan sama logiikka kuin keulan ilmatilankin kanssa.

[THA]

Juu, ei se niin paljoa tee öljyiskarissa, mutta kun fillareissa se virheellinen nimitys ilmaiskari tulee siitä kun siinä on ilmajousi öljyiskarin ympärillä. Ja sehän kuumenee ajossa ihan selvästi, vielä kun ajokelitkin on kesällä - en jaksa enää talvella lähteä.
Mopossa taas tuo männän paikan vaikutus on aika pieni ja mitä vähempi iskari lämpenee, sitä vähempi väliä on laittako ilmaa vai typpeä.

[Skogis]

Tämä oli mielenkiintoinen aihe ja erittäin hyvät neuvot. Se öljyntäyttö/ilmaushomma vielä, kuinka te teette jos iskarilla ei ole puristusvaimennusventiili niin kuin bemarin alkuperäinen Shova?

[skuikka]

Sieltä männän päästä. Eli iskari alasuin ja täytetään öljyllä, sitten mäntä sisään ja pumppaillaan niin kauan ettei kuplia tule. Sitten kaadetaan öljyä männän sisällä ollessa piripintaan, ja pannaan tulppa kiinni. Huomiona, joissakin tulpissa on pieni reikä O-renkaan vieressä, sen kun jättää ylimmäksi kohdaksi kun painaa sen tulpan paikalleen, saa vielä viimeiset kuplat ulos.

[Tseta]

Ilmaukseen liittyen, huomasin muuten että noissa uudemmissa WP:n iskareissa näyttää olevan joku erillinen tulpparuuvi tuolla iskarirungon yläosassa, suurinpiirtein lisäsäiliön kohdalla. Iskarin voisi varmaan ilmata myös sitä kautta.

-T

[THA]

Juu, se tulppa on ilmausta varten, mutta se on epävarmempi. Jos epäilee, että sieltä patruunasta jää ilmaa iskariin, kannattaa koota se patruuna öljyssä, ei vaadi kuin muutaman desin ja puhtain käsin puhtaisiin osiin tehdessään sama tilkka käy kerrasta toiseen. Patruunan liitännän kautta saa kuitenkin kaiken ilman pois.

Ellei säätöä ole, joutuu ilmaamaan T-kappaleella letkussa, jos mitään keinoa on tehdä se koneella (tai tämän otsikon systeemilläkin vaan), kannattaa sitä käyttää. Olen ilmaillut koneella kaikki lisäsäiliölliset kepit reilun vuoden ajan, alkuun kokeilin ihan näppituntumalla keppejä kun ei ilmaa enää männän puolelta katsottuna käsin ilmattuna tullut - jäkyttävä ero kun vetäsee sen jälkeen koneella. Myös asiakkailta tullut palaute on ollut pelkkää hyvää, jopa yyberpihilisti-täysin-ylikilpaillulta (eli tehdään paksalla öljyllä pikaseen vaan öljyn vaihto, ei pesua, ei kunnon ilmausta, jne.) kelkkapuolelta on tullut lähinnä hehkuttavia kommentteja. Koneellisen ilmauksen kanssa ongelmaksi tulee ensinnä tiivistepesät, eli vanhat kepit vetää ilmaa männänvarren välistä, tuo manuaalinen systeemi on siihen varmasti loistava, koneella joutuu menemään joskus 0.2bar ennen kuin vuoto lakkaa ja sillä ei ilma enää poistu, jos sitä simmien välisä jökissä on.

[Tseta]

THA: Mittasin nyt yhdestä iskarista tuon lisäsäiliön sisäpuolen strategiset mitat. Halkaisija on noin 46mm ja pituus (päätykorkin kierteiden jälkeen, pohjan tasoon) on noin 100mm. Tuon 100mm pituuden jälkeen siellä on vastassa itse runko-osa jossa toki kanava jatkuu, vähitellen supistuen ja kääntyen.

-T

[THA]

Onko tuo 16mm vai 18mm männänvarrella? Ei ole tämän keskustelun aikana ollut moista huollossa ja ulkoo en muista.
Meinaan jos sitä minimimittaa typelle hait?

[Tseta]

14mm männänvarrella on tuo iskari, mutta nyt mieleeni tulee että jos tuota männänvarren halkaisijaa tarvitaan laskuissasi, niin puhutaankohan tässä nyt sitten samoista asioista/olisiko pitänyt ottaa jotain muita mittoja. Selvennyksenä kuitenkin vielä että nuo mainitsemani mitat koskevat siis sitä kaasusäiliötä josta se (varreton) erotinmäntä löytyy. Sen varsinaisen iskariputken mittoja en ottanut...

-T

[THA]

16/46 joo on yksi, mutta oliko todella 14mm? Silloin en mee vannoon että ite putki on 46mm mutta sitä ei tarvitakaan. Kepin iskunpituus tarvitaan, jos on muuta kuin 116mm eli mitä aikasemmin laskin kun minimipaikan määritin kun kaikin tavoin haettiin sitä progressiivisuutta lisää.

[skuikka]

Jos ymmärsin toiminnan laadun oikein, niin haetaankos tässä jotain tiettyä suhdetta kaasutilan ja iskarin varren tilavuuden välillä? Eli kaasunpaineen kasvulla lisää jousivoimaa jouston edetessä? Kuinka tiukkaa suhdetta noissa uskaltaa käyttää?

[THA]

Tulipa tänään vanhat muistiinpanot vastaan.
Se mikä niissä on epäselvää, on muuttujat yhtälössä, eli 56mm on lähtöarvo minimille, mutta siihen pitää vielä lisätä koko täyttöpään paksuus ja siitä mulla ei muistiinpanoja näemmä ole paljonko se on. Kyseinen laskelma perustuu max. 100C iskarin lämpötilaan typpi kaasuna ja vastaa 45bar maksimipainetta, joka on on siis n. 200kg taka-akselin kohdalla, eli sen suurempaa progressiivisuutta ei saa tolla aikaan turvallisesti. Kaikki yli 75mm on turvallisen puolella typelle kaikissa olosuhteissa, vastaa lk. 100kg.

EI KUMMISKAAN KANNATA AHNEHTIA, kyseisestä kepistä tuli mehukeppi 20h rossiröykytyksellä kun orkkis tiivistepesä ei kestäny, toi wanhan mallin (lue 80-l loppu) WP ei ole hyvä alusta extreme temppuihin, koska siihen ei saa kunnon tiivistepesää sopivasti mistään/lainkaan ja orkkis on törkeen hintanen, extreme virityksissä vanhat kuluneet osat ei tapaa yleensäkään kestää.

[Tseta]

Tuota iskarin ilmaamista voi helpottaa käyttämällä paineilmatoimista vakuumiejektoria alipaineen lähteenä, mätänetin huonostitoimivan käsikäyttöisen alipainepumpun sijaan. SMC:n kuvastosta löytyy mm. seuraavaa:

SMC series ZU vacuum generators

Yksinkertainen, pieni ja melko edullinen vakuumiejektori. Lisäksi pari nippaa ja liitintä (sekä paineensäädin joka löytyi jo ennestään ohivuotomittaria varten) niin paineilmasta saadaan tuotettua alipainetta.


(Kuvassa itse ejektori on tuo valkoinen sylinterimäinen mötikkä letkun ja pikaliittimen välissä.)

Testasin systeemiä eilen; hyvin toimii! Ei kädet väsy manuaalipumppua vetkuttaessa. Lisäksi tuntuu että iskarista saa enemmän ilmaa pois lyhyemmässä ajassa.

-T