Tjaa, mikähän sen mattapintaisen alumiinin emissilkerroin sitten on Tjoo, eli voi saada sinne päin olevia arvoja, mutta ei varmastikaan kovin suurella tarkkuudella.
Eli voi sanoa että ihan mistä tahansa mitatttuna ir-mittarit näyttävät yleensä väärin paitsi ihan sattumalta. Toisaalta tässäkin tapauksessa niin onko sillä väliä? Kun "oikeaa" lukemaa ei ole tiedossa vaan pitää vertailla lämpötiloja jolloin jos mittaa kutakuinkin samanlaisesta pinnasta nin saa toisiinsa verrattavia numeroarvoja, ei varsinaisesti lämpötiloja ja jonkinlaisen suuruusluokka arvion esim. 20% virhemarginaalilla.
Huomattavaa myös että eri mittareissa eri levyinen keila eli kannattaa kiinnittää tarkoin huomiota mittausetäisyyteen. Se useissa mittareissa oleva "laserpiste" on keilan keskusta.
Kuukkelin haulla "ir emissivity" löytyy ekana heti hyvä taulukko metalleille. Arvaus mattapinnan emissiokertoimelle on jotain 0,2..0,4. Tuosta taulukosta näkee minkä takia kiiltävältä pinnalta mittaaminen on haastavaa ja halvoilla käsimittareilla se ei usein onnistu. Mittari kun yleensä mittaa siitä kiiltävästä pinnasta heijastuvan kohteen lämpötilaa.
IR-mittari toimii hyvin riittävän emissiivisillä pinnoilla. Metalleilla mittarin keilan leveys ja mittauskulma vaikuttaa voimakkaasti. Mittaus pitäisi tehdä aina samalla lailla. Emissiokertoimen saa suurin piirtein kohdalleen mittaamalla pinnan lämpötilan (esim. kylmänä) jollain koskettavalla pintamittarilla ja säätämällä IR-mittarin emissiokerrointa niin, että se näyttää samaa.
Jep, silti tekisin vain vertailevia mittauksia. Pinnan karheus ym vaikuttaa heti lukemaan jo jotain jne. Eli hyviä vehkeitä kunhan ymmärtää mitä niillä saa. Enemmänkin vertailuluvun kuin lämpötilan. Toki kotikäytössä harvoin tarvitaan puolen asteen tarkkuudella oikeaa lämpötilaa tai edes kymmenen asteen?
Voima tuleen bensasta ja elo ilman voimaa on kituuttamista, sitä kun on niin sitä pitää annostella reippain käsin jotta takapyörä tietää miksi on olemassa
Kulutuksesta. Itsellä syttyy bensavalo kokolailla aina siinä kohtaan kun mittarissa on n.145km ja siitä kun hurauttelee tankille niin menee n.10,5-11,5L. Juu ja eikä mulla ole säästävin tapa ajella mopolla, mutta hei, mopoilusta pitää nauttia
Mitäs muilla SE kuluttaa?
[quote="reiniday"]8-10litraa,sekalaisessa ajossa.[/quote]
No huh. Ei tässä sitte mitään hätää olekkaa. Oon vaan ollu huolissani,ku bensan kulutus on mielestäni kasvanut. Nummijärviajon kulutus oli siinä 7,5L/100km matka-ajossa. Viimekesän reissussa Suomen ympäri oli kulutus n.6,5L/100km mut ajelin kyllä aika varoen pintakaasu meiningillä,kun olin yksin matkassa. Kyllähän nois porukka ym. hapen anto ajeluissa aina jotain 8-10 litran paikkeil kulutus on ollutkin.
Any bike can be taken off road. The question is:
How much fun did you have doing it
Eli samaa luokkaa mopot sitten kuluttaa. Luin vaan jostain, että joku ajeli n.200km ja sitten vasta syttyi bensavalo niin jäin hivenen asiaa ihmetteleen.
No ei muutakun hanaa lisää
Kipa kirjoitti:Nätisti kun ajelee, niin reilun sadan kilometrin jälkeen alkaa etutankistakin bensaa kulumaan....
Negazione perdita serbatoio! (oppii kummasti Italiaa kun lukee Acerbiksen pakkaustekstejä.) Nyt on mullakin vihdoin sellainen takatankki, josta bensa siirtyy moottoriin eikä maahan. Siis pyörässä kiinni jopa, onhan se tuolla hyllyssä ollut jo vuoden tai pari Nyt pitäis päästä vähintään ~310km, mulla kun kulutus on käytännössä aina 6.5-7l/100km.
Vielä puuttuu moinen lisätankki. Luulen, että ens talvena toinen äänenvaimennin putoaa pois ja jonkin sortin lisätankki ilmestyy tilalle. Tässä on kesä aikaa miettiä ja etsiä sopiva äänenvaimennin niin sitten voi tehdä 2-1 yhteen muutoksen.
Mikähän mopoa vaivaa? On alkanut SE tänä kesänä moottorijarrutuksessa paukuttaa putkessa, nyt jo häiritsevästi. Ajettu 30tkm, venttiilivälykset ok, ajettu myös talvella eli oo seissy, tehty LC8 säädöt aikoja sitten, kaasareiden synkot OK jne ja pelaa hyvin. Minkähän pasiliskon vetäny kitusiin jossain suossa.
Mites teillä muilla käyttäytyy lämmöt näin kesällä? En löytänyt muuta kun, että talvella nousee normaali neljään pykälään.
Itsellä ainakin joo pysyy siinä neljässä ja jos joutuu jossain oleen topissa mopon käydessä niin aikas nopeesti nousee viiteen pykälään ja flekti rupee pyöriin, flekti muutenkin pyörii kohtuu usein jos käy paikoillaan tai jos nyhvää jossain pienellä vauhdilla.
Anna pyöriä flektin.Eipähän oo se ainakaan rikki. Jos ei pyöri niin ei silti onkelmia jos ei kuudes palkki ilmesty, ja jos ilmestyyki eise vieläkään kiehu. jäähyjärjestelmän kapasiteetti on mitoitettu meikäläisiä olosuhteita pikkuisen karumpiin olosuhteisiin,, niinku varttitunti luukkulevällään aavikolla.
Lämmöt nousee yhtälailla myös pohjolan pakkasessa jos syyläri ei liiku ympäröivään ilmaan nähden, eli kun mopo puhkoo esim. umpihankea.
Aikoinaan 950 Adveni ja viime talvena SE posotti nesteet komeasti hangelle. Molemmissa sama vika; thermoswitsi sökö, eli flekti mykkänä.
Ei ne kuumaveriset pikku keittelystä silti olleet moksiskaan. Kuuluu luonteeseen
Tjoo, eli voi saada sinne päin olevia arvoja, mutta ei varmastikaan kovin suurella tarkkuudella.
Nyt pitäis päästä vähintään ~310km, mulla kun kulutus on käytännössä aina 6.5-7l/100km.
