Heh, sitä kaasaria tarkotin ;D
Eilen just laskeskelin mitä letkujen teettäminen maksaa, kiinalaisesta yleiscoolerista hentoa kennoa liiskaantuun kiven ja 160kg matkalehmän väliin ja hajottaan kone samaan tyyliin kumiletkua klemmarein asennettuna saa säästettyä selviten (hetkellisesti) reilu satasella. Asialliset letkut teettäen hinta kiinacoolerillekin kipuaa jo liki noihin setteihin.
Mun päätös ainakin on tehty, valmis kitti, umpipalasta koneistamalla tehty cooleri ja plug'n'play punosletkut settinä, maksaa n. 170e ja sen vielä saa heti KYLLÄ vs. noi jatkuvat jäähdyttelytauot ties mihin asti kunnes löytää kaikki palikat "halvalla" (säästä lopulta muutaman euron jos oikeasti laskee kaikki postikulut, autolla ajamiset jne.) EI. Erona tähän projektiin se, että mä toki olin tän menon budjetoinu jo mopoa etsiessäni - kiitos foorumilaisten kerrankin kaikki on tullut budjetoitua oikein ennalta.
Aihetta enää vain sivuten, mutta omakohtanen esimerkki SÄÄSTÄMISESTÄ edellisessä lehmässä sen alkuaikana:
Eka juttu oli tietty se takaiskari, haittas ajamisa vielä enempi kun katuenduroslickikuvioiset renkaat. Siispä taas tutkimaan ja JEE löyty purkuosat.net:stä tais olla 150e Kawan lisäsäiliöllinen kepukka just passeli. Eiku tilaan se mulle, sit jousi pois ja painoin sisään, kurlausta ja valuva männänvarsi. Tsekkasin osien hinnat ja soittoa myyjälle että nyt tuli kallis remppa tää vuotaa ja on jo hukannu liemiään aiemmin, että ei kiitos. No mitäs myyjähän ymmärsi ettei mua kiinnosta alkaa remppaa (osia) maksaan vielä ehjän iskarin hinnan päälle ja tais käydä niin että maksoin sille sitten vaan postikulut. Tilasin siihen kybiin sitten orkkis osat maailmalta, maksoin 20e rahdista vielä lisää että sain muistaakseni muutamassa päivässä. Tuli siis uusi rakko, tiivistepesä, mutterit ja männänvarren sisäkalut. Nopeasti sain siis kuitenkin kepin iskuun ja simmitettyä hyväksi naksuun. Sitten alkoi muu rakentaminen. Siinäkin kävi vielä niin että käytetty säästötakanapa repes rattaan kiinnityksestä ja rikko rattaan mennessään. Iskarin kanssa olin onnellinen vielä seuraavan huollon, mutta kun olin saanut naksun kaikin puolin kuntoon eli ajokin muuttui rankemmaksi niin aloin ihmetellä kun takapää tuntuu muutaman ajoreissun jälkeen vetelältä ja öljyhän oli ihan kuraa. Sattu oleen muutama kuukausia väliä ajoilla, joten arvelin että muistan nyt vaan väärin asiat, mutta kun viikon päästä iski sama tilanne taas, ei ollut paljoa epäselvyyttä enää. Iskarista oli siis kulunut sisältä pinnoite puhki, eli n. 1000km sillä pääsin kun säästin, kaikkiaan jossain 300e paikkeilla simmeineen. Niin, kun olis heti tilannu foxin, olis selvinny melki samaan rahaan ja olis ollu kunnon keppi. Ja vaikka säästi monta sataa, joutu ostaan silti sen kalliin foxin. Takanapakin on säästäny jo puolet hinnastaan takasin pyöränlaakereina, ei ole kertaakaan tarvinnu vaihtaa kun talonissa ei muta pääse lähellekään laakeria.
Sit kun coolerirakennelma ottaa hittiä ja sylkee öljyt pihalle, huomaat asia siinä kohtaa kun takapyörä menee suoralla lukkoon ja koneessa on kaikki entistä, sit on hyvä mieli kun säästit kymmeniä euroja
Mutta ihan asiaakin, olen tutkinut lauhdutin tarjontaa kun mietin myös tuota rakentamista ja tulin sellaiseen tulokseen että saattaa tulla kalliimmaksi kuin valmiin sarjan ostaminen. Pienien kennojen hinnat 65 - 170€, siihen letkut ja liittimet päälle, kiinnityksen rakentaminen / paikan etsiminen, mahdollinen kennon suojaaminen niin hinta taitaa olla n.120€ ja siitä ylöspäin (osat) kun taas valmiin sarjan saa Saksan maalta 150 - 170€ +tk ja sarja on silloin "pulttaa kiinni" mallia.
