Jarrusatulan ilmausruuvi poikki

[Luova]

Takajarrusatulan ilmausruuvi ilmeisesti oli niin hapettunut, että aukaistaessa murtui juuresta ja meni poikki.
Yritin porailemalla avata, mutta ainakaan vielä ei ole onnistunut. Lämmittäminen on vielä kokeilematta. Onko hyviä vinkkejä?
Onko tiedossa mitään hajottamoa, josta voisi kysellä purettuja jarrusatuloita tenereen sopivia Nissin merkkisiä?

[tomimikael]

Ei kai satulaa tarvi vaihtaa ilmausruuvin takia??? Poraa vanha pois, tekee uudet kierteet ja pyöräyttää uuden ilmausnipan paikalleen?

Kierteiden tekoon:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/786060/0

[canam]

Kuusiokolon avain sopii hyvin uloskiertämiseen.
Vasaralla naputtaa reikään ja toivoo saavansa auki.
canam

[Jarno]

Torx puree usein kuusiokoloa paremmin.
Ja tuo irtokärjen paikoilleen naputtelu itsessään riittää joskus irroittamaan jumin.

[Juhana]

tai sit hakee ihan hommaan tarkoitetun rihlatun tapin,ja terän,niin sitten on semmonenkin noilla on lähteny katkenneet pakosarjan pinnapultitkin kotilosta...biltemassakin on myynnissä samanlaisia,mutta niistä ei ole kokemusta,ovatko tarpeeksi laadukkaita...

[mek]

tai sit hakee ihan hommaan tarkoitetun rihlatun tapin,ja terän,niin sitten on semmonenkin noilla on lähteny katkenneet pakosarjan pinnapultitkin kotilosta...biltemassakin on myynnissä samanlaisia,mutta niistä ei ole kokemusta,ovatko tarpeeksi laadukkaita...

On sillä vehkeellä nimikin, se on vastakierretappi, eikä ole hinnalla pilattu satsi.

[VAK]

vastakierretapin huono puoli on se, että se levittää poistettavaa osaa ja kierre pureutuu entistä lujemmin. Tuolla rihlatulla tapilla lähtee helpommin, kuin vastakierretapilla, kunhan vaan ei katkaise tuota tappiakin(on aika kovaa ainetta)

-ville

[kodova]

Edellä mainittujen vastakierretappien kanssa kannattaa olla varovainen, ettei irti otettava jämä kiilaudu entistäkin tiukenpaan ja ettei tappi katkea väännettäessä. Tappit on todella kovia. En suosittele vastakierretappeja kovin pienien ruuvien irroittamiseen, 12mm ja siitä ylöspäin.

edit: VAK ehti ensin

[Hemppa]

Juhana tarkoitti varmaankin tälläista sarjaa.
http://www.etolatoolbox.fi/webcatalog/a ... id=5103512

[kodova]

Juhana tarkoitti varmaankin tälläista sarjaa.
http://www.etolatoolbox.fi/webcatalog/a ... id=5103512

Käyttöohjeen keskimmäisessä kuvassa on meikäläisen suosima työkalu. Kuvan suhteet on juuri oikeat 6mm tappi ja 2kg leka.
"Mitä pienempi vika sen suurenpi leka"

[Juhana]

Juuri tuota hempan linkissä olevaa,noilla vasenjenkaisilla voi heitellä sorsia

[amaunu]

Ostin Idg toolsin autosta sellaisen espanjalaisen sarjan missä on neliö-tanko kierretty erittäin harvalle kierteelle ja on kartio. Sellanen liimattu 10.9 pultti kakesi syvälle akselin sisään. se on toiminnaltaa kuin nuo uratapin mutta vaatii vuomattavasti vähemmän koputtelua sisään, itteasiassa sellainen yksi pieni mutta napakka lyönti riitti. vkierrettä siinä on senverran että voi sanoa vastakierteeksi ja kartioki hyvin loiva. teräs on toki kovaa että puree pulttiin kiinni. Wanhanliiton työkalu jolla ei tarttenu hikoilla.

Samasta paikasta löytyy myös poranteriä joilla voi vaikka porata samanlaisen poraan tai muun erityisen kovaan tavaraan reikää. Olisivat vielä vastapäivään kiertyviä niin sellasellaki ottes pultin ku pultin konevoimalla ulos.

edit, tuohon on helppo tehä reikää kun ohjausreikä on jo valmiina.

[P. Lanttola]

Autoista noita tulee irroiteltua siten että hitsillä mutteri kiinni ilmausruuvin jämään ja vääntää irti. Joskus vasta viides mutteri jää riittävän tiukkaan ja/tai satula on tarpeeksi lämmennyt, mutta lähes aina on ruuvi irronnut.

[Juhana]

en kyllä yrittäisi hitsata,kun kerta juuresta poikki,menee melko varmasti jengat sulaksi satulasta samalla,kun nippa on poikki siellä sisällä,ja jengat alu-silu-magnesiumia tms helpommin sulavaa...

[Luova]

Kiitos kaikista palautteista ja ehdotuksista.
Kävinpäs motonetistä hakemassa tomimikaelin mainitseman kierresarjan. Oli muuten harvinaisen heikkolaatuinen paketti tai sitten käyttäjä ei osannut tuotetta oikein käyttää.
Otin etujarrusatulasta mallin ja se oli 8 mm, mutta motonetissä ei ollut kuin 7 millisiä, joten oli tyytyminen siihen.
Kysymys kuuluu, onko kukaan pohtinut ilmausruuvin sielunelämää niin pitkälle, että kun ruuvin alapäässä on se pieni reikä, josta ilma tai neste tulee, se on vain tietyssä asennossa kai ummessa. Mutta miten se toimii, jos tehdään uudet kierteet eri koolle. Ei kait oikein mitenkään.
Otin siis 7 millisen ruuvin. Työn ja tuskan jälkeen sain sille sorvattua uudet kierteet pohjaan saakka jarrusatulassa. Vaikka kuinka kiertää 7 mm ilmausruuvia paikalleen, ei reikä mene lainkaan tukkoon. Eli puhaltaessa ilmausruuviin aina ilma kulkee. Liekö edessä ja takana samankokoiset ruuvit?
Olisiko niin, että tuohon ei passaa kuin saman kokoinen ilmausruuvi eli 8 mm?