Jarrujen ilmaus taas...

[Jukka]

VOITTO!!!

Nyt on taas jarrut. En tiiä mikä siinä tökki, mutta pelaa nyt kun tein seuraavaa.
Jarrusatula irti
Palat irti
Mäntä ulos
Putsaus ja männän tiivisteiden vaihto ja rasvaus
Nostin satulan korkeammalle kuin työsylinteri ja pumppailin sitä --> tuli reilusti ilmaa männän koloon.
Pistin männän kolon täyteen nestettä ja laitoin männän takaisin.
Mäntää painaessa nousi neste toisesta päästä ulos.
Sitten vaan kaikki kiinni eikä mitään ilmauksia tarvittu. En ees uskaltanu alkaa yrittämään mitään ilmauksia....

Oli siinä saakeli värkkäämistä, mutta nyt pelaa...
Vituttaa vaan vieläki ku jäi kisat väliin sen takia.

[timo]

Vituttaa

Mut sähän voitit

[Jukka]

Taas meni puoli kisaa etujarruilla, ei sillä että se ois näkyny missään. Noh, keksin taas uuen konstin jolla
ilmat saa veke. Vaihoin erimerkkiseen nesteeseenki, ehkä se oli notkempaa, mene ja tiedä....

Enivei, vaihdoin nipan tilalle ilmausnipan, johon ruutasin isolla ruiskulla nestettä. Sitten pidin
ruutassa painetta päällä, pumppasin jarruja, löysäsin jarrun yhä ruutaa painaen, ja katso:
säiliöön tupsahti viimein ilmakupla! Tätä sitten toistettiin sata kertaa.

[timo]

On se sitkee tapaus toi sun jarrus.
Aika monta kolhitun enskan takajarrua kunnostaneena, oon huomannut että niissä on usein polkimen säädöt pielessä, eli pääsylinterin mäntä lepää liian syvässä. Tästä johtuu ettei korvausnestekään kulje järjestelmään siitä pienestä reijästä. Ilmauskaan ei siis onnistu.
Etujarrussa ei ole tätä ongelmaa.
Eilen taas tein vakikuviot jonka jälkeen kaikki toimii ilman taikatemppuja.

Kun systeemi on purettu, huollettu ja koottu, hyvä niksi on säätää polkimen asento ja varmistaa nestereitti silleen kun painaa ilmanipasta(nesteettömään) järjestelmään hitaan ILMAvirtauksen.
Äänestä sen kuulee milloin pikkureikä menee umpeen kun poljinta painaa. Polkimen päässä pelivaraa pitää olla ainakin muutama milli.
Sen jälkeen normaali täyttö ja ilmaus.

[timpuktu]

Sen pikkureiän tukkiminen männällä on siinäkin mielessä ikävä homma, että kun työsylinteri lämpenee niin neste ei pääse karkuun säiliön suuntaan ja seurauksena jarrun laahaus....joka lämmittää paikkoja lisää.

Eleffantista häipyi kerran moottorin ''tehot'' jarrun säädön jälkeen sorasiirtymällä Limingan korvessa kokonaan.

[VAK]

Missähän vika, kun ktm:n takajarrupoljin painuu hiljalleen pohjaan, jos pitää painetta polkimella. Ilmaa oli pikkasen, kun laitoin letkun ilmausnippaan ja ilmasin. Koitin myös painaa nestettä ilmausnipasta säiliöön päin, mutta yhä poljin painuu toppariin hiljalleen. Satulaa roikotin ylhäällä, että ilmat pääsisi pois(ilmakuplille vapaa pääsy ylöspäin), yms letkun naputtelut tehty. Ilmaa ei enää tule, mutta silti poljin painuu. Isoa nestevuotoa ulos ei ole. Vähän inhottava vika, kun mulla on tapana laahata vähän takajarrua ajaessa.

-ville

[timpuktu]

Kyllä melkein uskaltaa väittää, että jostain vuotaa. Letku, työsylinteri tai pääsylinteri. Joku paikka jossain on märkä, tai sitten pääsylinterissä paine karkaa säiliöön pikkuhiljaa.

Ei ilmakaan vuotamattomassa järjestelmässä painumista aiheuta, se vain painuu kasaan ja palautuu.

[VAK]

juu, ilmaa ei pitäisi olla, eikä tuo ilmavaivalta edes vaikuta, kuten mainitsitkin. Edellisellä ajolenkillä tuon vaivan huomasin(2t:llä aika vekkuli ajaa ilman takajarrua). Pölyisestä pyörästä olisi vuodon melko helposti löytänyt, mutta ei siinä nopeasti katottuna mitään löytynyt ja säiliössäkin piisasi nestettä. Nyt olen sen verran lutrannut nesteen kanssa, että pikkuvuoto on hankala päälle päin löytää(paineilmalla ja letkulla painoin nestettä väärinpäin varmaan 1/2dl). Täytyy vielä tarkastaa paikat...

-ville

[VAK]

vika löytyi. ylemmässä tiivisterenkaassa on silmin nähtävä vika. myös sylinterissä on lievä skraidu, mutta se ei aiheuta tätä ongelmaa. syypää on tuo tiivisterengas. harmi vaan, että paikalliselta KTM edustajalta ei tiivisteitä löytynyt hyllystä, vaan piti tilata. menee ainakin keskiviikkoon, ennen kuin saan tiivisteen

-ville