Suzuki DR 650 -91 Koneremontti

[SP41B]

Minkäskokoiset ne kannen ja venakopan ohjausholkit on? Eikös se pytty kuitenkin irti ollut...

[werty-]

Nonih... tänään on tullut sitten tehtyä pelkkää tuhoa. Osasin epäillä asiaa, mutta ajattelin että paikat kestäisi.. ei kestänyt. Tein työkalun, jolla vedin kytkimen pakettiin ja siinä oli varsi. (työkalu on hitsattu, ei pelkästään teipillä kasassa ) Kytkimen kohdallahan tuo vielä toimi hyvin, mutta kun vedin ykkösvaihteen ratasta kiinni niin painelevystä katkesi juuresta kaikki neljä tappia. Prkl... Hävettää ja vituttaa. Millä olette vetänyt ykkösvaihteen rattaan 100 Nm ja kytkimen nippuun 50Nm? Tai lähinnä millä olette pitäneet kiinni pyöriviä osia?

[werty-]

Joo... Tässä on tyttöystävän kanssa katseltu asiaa tarkemmin ja todettu, että kiertokangesta täytyy pitää kiinni kun vetää tuota vaihteen ratasta kiinni. Työkalu on helppo tehdä. Ikäänkuin haarukka, joka tulee lohkoa vasten. http://ecx.images-amazon.com/images/I/4 ... SS500_.jpg

Ja kytkintä kiinni vetäessä ainakin suzukilla on työkalu, jolla vedetään kytkinpakka tiukkaan ja pidetään tuon keskiön/kannen? sisällä olevista ulokkeista kiinni. Tähän täytyy paneutua sen verran, että saa tehtyä tällaisen laitoksen tuosta nykyisestä työkalusta.

Kyllä tämä tästä. Varaosakin jo löytyi purkupyörästä =)

[Kalle Seppi]

Itse olen joskus ratkaissut ongelman kiilaamalla ruuvimeisselin pään ensiö- ja toisiohammaspyörän väliin. Tämä on kyllä varsin arveluttava keino eikä sitä voi kellekään suositella. Se ruuvimeisselihän voi mennä rikki. Itselläni ei kuitenkaan mitään ongelmia seurannut, mutta kyse oli vain yhdestä kerrasta ja onni myöten.

[canam]

Tässä dr 650 työkaluja, jos on mielenkiintoa värkätä-
Saa vähän osviittaa.
canam

[Tase]

Itse olen joskus ratkaissut ongelman kiilaamalla ruuvimeisselin pään ensiö- ja toisiohammaspyörän väliin. Tämä on kyllä varsin arveluttava keino eikä sitä voi kellekään suositella. Se ruuvimeisselihän voi mennä rikki. Itselläni ei kuitenkaan mitään ongelmia seurannut, mutta kyse oli vain yhdestä kerrasta ja onni myöten.

Jos ei halua särkeä hyvää meisseliä, voi saman tehdä joutilaalla muovilevyn palasella. Esimerkiksi emännän leikkuulaudan reunasta saa sopivan helposti vuolastua. Ja jos siististi tekee niin kotirauhakin säilyy.

[timpuktu]

Monesti tahtoo mennä (itsellä) suhteellisuudentaju noitten momenttien kanssa.

Pitäisi muistaa että esim 50 Nm on sama kuin laittaa viiskilonen puntti painamaan metrisen varren päässä. Ehän se ole kuin aikamiehen käsi ilman voimaa eikä kakskytviissenttisellä räikänvarrellakaan vielä tarvi hyppiä 50 Nm takia.

[Tase]

Niin, jos ajatellaan näitä momentteja. Wertyllä kesti kytkimen tapit 50 Nm momentin kytkinakselilla. Sitten kun laitetaan 100 Nm ensiörattaalle, tulee momentti kytkinakselille moninkertaiseksi hammasvälityksen vuoksi. Jos välityssuhteen tietää, saa kertojan suoraan siitä. Joka tapauksessa se on satoja Nm:jä.

Nuo rikkoutuneet osat eivät normaalisti välitä momenttia, kuormituksena niissä on kytkimen jousien aiheuttama vetojännitys. Pyörää eteenpäin vievä vääntömomentti kulkee kytkinlevyjen kautta.

[werty-]

Näinpä. Kun nuo tapithan ei ole edes suunniteltu ottamaan tosiaan momenttia vaan pelkkää vetoa. Tämä oli kyllä tiedossa, kävi mielessä, mutta tyhmyyttäni sitten näin väänsin. Canam, tänks noita kuvia etsittiin.. heikkoja kuvia löyty ja niiden perusteella on jo ajatus työkaluista. Pitäis vaan ehtiä tekemään. Tyhmä tapahan tuo oli vääntää noinkin, mutta en tahtoisi rattaiden väliinkään pistää mitään jumiin.

[timpuktu]

Wertyllä kesti kytkimen tapit 50 Nm momentin kytkinakselilla. Sitten kun laitetaan 100 Nm ensiörattaalle, tulee momentti kytkinakselille moninkertaiseksi hammasvälityksen vuoksi. Jos välityssuhteen tietää, saa kertojan suoraan siitä. Joka tapauksessa se on satoja Nm:jä.

Juurikin nuin. En tarkoittanut, että tässä olisi käynyt, kuin itselleni aina käy. Kuvan perusteella hampaita on n 1:3.

[werty-]

Jepa, nyt onnistui tuo 100Nm yllättävän helposti, kun oli kone kiinni pöydässä vaijerilla, 70cm varsi, jonka päässä digitaalinen kalavaaka ja vielä pöydän alla lisäjalat tukemassa. Ja lukitus tapahtui tuon kiertokangen pysäyttämisellä lohkoa vasten "erikoistyökalulla". Kuvia tuolta löytyy. Samalla väkerrettiin tuollaiset haarukat tuohon kytkimen kiristystä varten tehtyyn työkaluun. Nyt menee napakasti kytkimen päällimmäiseen "kuppiin". Jahka saan vielä tuon koneen kiinni vaijerilla toisestakin päästä, niin pääsee yrittämään kytkimen kiristystä.

Uudet osat/osan kytkimelle ostin käytettynä. Joten tuokin painelevy, joka rikkoontui viikko sitten, löytyy nyt =)

Kevät jo lämmittää ja se tekee pientä painetta projektille, mutta kun työt perkule haittaa tätä harrastamista

[werty-]

Kytkin on nipussa. Eli kytkimeen tuli tuo kruunun hionta, tiukemmat jouset 10%, metallisten levyjen kääntö oikein päin, yksi uusi puuttunut prikka, toinen paikalla ollut uusi prikka, tuo uusi käytetty painelautanen koloumat korjattuna kemiallisella metallilla, uusi lukkoprikka, uusi laakeri.. Siinähän toi. Haarukoilla oleva kytkimen "erikoistyökalu" toimi hyvin.

Mäntä ja pyttykin tuli laitettua kiinni eilen. Sit pitäis alkaa katsomaan tuota jakoketjua kohdalleen ja alkaa kiinnittää kansi. Seuraavaksi sen jälkeen tuo venojen välys. Näihin seuraaviin vaiheisiin saa antaa vinkkiä. Pistetääs vielä tämänhetkisestä tilanteesta kuva =)

[werty-]

Kesäiset terveiset Tampereelta =)
En ole edes ehtinyt kirjottaa tänne, kun on ollut päivät niin täynnä. Suoraan töistä rakentamaan pyörää/konetta ja yöhön asti. Aamulla taas töihin ja sama ruljanssi Nyt sunnuntaina pääsin vanhempien luo laittamaan konetta runkoon. Selvisi tuokin holkkiasia kun katselin siinä, niin kyseinen arvuuteltu holkki on katteiden kumisysteemeiden sisältä tipahtanut.
Laitetaas vielä tähän kuva tämänhetkisestä tilanteesta ja viikonloppuna rakentelu taas jatkuu =)

[werty-]

Terve enskakansa!
Lasit päähän kaikki, kun teette rälläköinti yms. kipinähommia. Muutama päivä nyt katkolla tästä projektista, kun lääkäri sano että ei saa tehdä. Nyppi tunnin verran pois metallinpalasia silmistä ja olo oli aivan hirveä.

Noh mutta projekti on jo hyvällä mallilla. Ajelin n. 150km sisäänajoja ja hyvin tuntu pyörä pelaavan. Ekalla käyntiin ja koneen ääni on todella hiljainen verrattuna aikaisempaan. Sisäänajoja oon ajellut siellä 3000-4500 kpm välillä moottorijarrutellen, että mäntä saa oljyä jne. Onko tähän omakohtaisia kokemuksia sisäänajon tiimoilta? Miten tulis suorittaa jne.. Öljyjen vaihtoa/ öljyä bensan sekaan?

Etulokarin vaihdoin tollaseen "supermoto"-malliseen, jotta keulan ulkonäkö kevenis ja kevenihän se ja lopputulos miellytti kyllä.
GSX-R K2:n putken ostin ja ajattelin laittaa kiinni. Sitä kun on hehkuteltu virtaukseltaan ja hinta oli huokeat 60e +pk. Alkukäyrää ja väliputkea olen nyt tässä tosiaan väkerrellyt ja lopputulos oli tämä silmäonnettomuus. Pistetääs vielä kuva lokarinvaihdon jälkeen.

Pitäisiköhän tämä topic vaihtaa jo tuonne "projektit" puolelle... ??

Ainiin ja tyttöystävän kanssa tuossa jo pohdittiin tuota ulkonäköasiaa ensi talvelle... heheh... Mielipiteitä saa laittaa, mikä silmää miellyttää kelläkin.. Crossityyli kävi mielessä, pitää ihan touringenskana tai vain maalausta jne... ?

Edit: Laitetaan vielä kuva uudella tulevalla putkella..

[Viuh]

Sepä kuulostaa mukavalta jos tyttöystävääkin kiinnostaa pyörän rakentelu