Tykkilavetin pensapumppu

[juh@]

Nyt etsintä loppui. Biltemaan on tullut uutuutena noita Facet:n pumppuja (523228) vaikka niissä ei tuota nimeä mainitakaan. Hinta on vaivaiset 19,90€.

Tuo pumppu on siis tekniikaltaan ja paineeltaan vastaava kuin alkuperäinen pumppu. Ohjaus vain on toteutettu puolijohteilla mekaanisten kärkien sijaan.

[panttiroiko]

Ja tästä vielä ohjeet Facetin tai vastaavan pumpun asennukseen. Kävin kyselemässä pumppua Tampereen Biltemasta eilen, varasto oli ostetty tyhjäksi (kuka myöntää?), ensi viikolla voisi tulla lisää Ruåttista.

Täällä ne ohjeet http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=2166

[juh@]

Ja tästä vielä ohjeet Facetin tai vastaavan pumpun asennukseen. Kävin kyselemässä pumppua Tampereen Biltemasta eilen, varasto oli ostetty tyhjäksi (kuka myöntää?), ensi viikolla voisi tulla lisää Ruåttista.

Täällä ne ohjeet http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=2166

Näkyy nettisivuillekin tulleen "ei varastossa" maininta. Oliko tämä nyt sattumaa? En kerinnyt vielä tilata kun jäin miettimään muuta tilattavaa. Asuinpaikka kun ei sijaitse lähellä myymälöitä. Jospa niitä sinne vielä tulisi lisää.

[juh@]

Moron,

Nappasin kärkien kunnon tarkistaakseni pensapumpun irti moperista. Mielestäni kärjet näyttävät aika tuleentuneilta, vai mitä mieltä asiantuntijaraati on?

Make & Laku

Sitten vielä demonstraatiovideo mitä pumpussa tapahtuu kun mennään varatankille. Ensin modaamaton ja sitten ulkoisella releellä ohjattuna. http://www.frassesmotorsport.com/dagbok-06/pump.wmv

[mopopoitsu]

Sitten vielä demonstraatiovideo mitä pumpussa tapahtuu kun mennään varatankille. Ensin modaamaton ja sitten ulkoisella releellä ohjattuna. http://www.frassesmotorsport.com/dagbok-06/pump.wmv

Voitko kaima selventää mikä rele? (mä olen yhtä ulkona kuin ulkoinen rele)
Eihän ainakaan tässä viestiketjussa mistään morauksesta (=puukotuksesta, ei siis modauksesta) ole puhuttu.

terv.
Juha

[timo]

O näyttää aika kätevältä.
Paineeksi ilmoitetaan 0,21 Bar

Miten toimii kaasutin tuolla paineella? Aiemmissa jutuissa mainittiin käytettävän jopa 0,4 Bar ???
Kokemukseni mukaan 0.1 alkaa olla yläraja. Sillon bensan pinta on luotettavasti oikealla kohdalla ja siitähän koko säätäminen alkaa.
Jos tuosta mennään jopa nelinkertaiseen paineeseen, saattaa uimurin neulan jousi myötää joissain tilanteissa.

Tietysti sekin riippuu siitä mihin paineeseen se on mitoitettu.

Niin, ja joskus samasta Hondan pumpusta täällä jupistessa, kerroin laittaneeni kärkien rinnalle nopean diodin (sen diodin speksitkin laitoin siihen aiempaan juttuun). Diodin tehtävä on imaista kipinä pois eli vähentää itseinduktion tuhoja
Ko. käytettynä ostettu hondan pumppu on lutkuttanut nyt toistakymmentä vuotta ja pitkälle toistasataatuhattakilometriä.
Nytkin talvikäytössä kaiken aikaa.

[juha]

O näyttää aika kätevältä.
Paineeksi ilmoitetaan 0,21 Bar

Miten toimii kaasutin tuolla paineella? Aiemmissa jutuissa mainittiin käytettävän jopa 0,4 Bar ???
Kokemukseni mukaan 0.1 alkaa olla yläraja. Sillon bensan pinta on luotettavasti oikealla kohdalla ja siitähän koko säätäminen alkaa.
Jos tuosta mennään jopa nelinkertaiseen paineeseen, saattaa uimurin neulan jousi myötää joissain tilanteissa.

Tietysti sekin riippuu siitä mihin paineeseen se on mitoitettu.

Niin, ja joskus samasta Hondan pumpusta täällä jupistessa, kerroin laittaneeni kärkien rinnalle nopean diodin (sen diodin speksitkin laitoin siihen aiempaan juttuun). Diodin tehtävä on imaista kipinä pois eli vähentää itseinduktion tuhoja
Ko. käytettynä ostettu hondan pumppu on lutkuttanut nyt toistakymmentä vuotta ja pitkälle toistasataatuhattakilometriä.
Nytkin talvikäytössä kaiken aikaa.

Hondurasin oma pumppu tuotti max 0.3bar min 0.1bar sykäyksittäin ja tämä mitattu 45tkm ajetusta pumpusta, uutena voi olla hyvinkin lähellä 0,4bar lukemaa kun jousi on uusi. Pierburg tuottaa 0.4bar tasaista painetta. Mitattu samalla mittarilla toissa kesänä kun vaihdoin pierburgin tuon säksättimen tilalle.

[Lakupilotti]

Sitten vielä demonstraatiovideo mitä pumpussa tapahtuu kun mennään varatankille. Ensin modaamaton ja sitten ulkoisella releellä ohjattuna. http://www.frassesmotorsport.com/dagbok-06/pump.wmv

Onkin syytä huolehtia, että pumppu ei koskaan pääse hörppäämään ilmaa. Siinä(-kin) suhteessa RD07 on edeltäjäänsä huonompi varatankkeineen ja puuttuvine merkkivaloineen. Kraana on mulla aina varatankkiasennossa, ja miinustripistä näen tankkaustarpeen.

Make & Laku

[juh@]

Sitten vielä demonstraatiovideo mitä pumpussa tapahtuu kun mennään varatankille. Ensin modaamaton ja sitten ulkoisella releellä ohjattuna. http://www.frassesmotorsport.com/dagbok-06/pump.wmv

Voitko kaima selventää mikä rele? (mä olen yhtä ulkona kuin ulkoinen rele)
Eihän ainakaan tässä viestiketjussa mistään morauksesta (=puukotuksesta, ei siis modauksesta) ole puhuttu.

terv.
Juha

Sorry, siitä onkin aikaa kun siitä "puukotuksesta" keskusteltiin. Järjestelmään kytketään rele sijaiskärsijäksi. Pumpun kärjillä siis ohjataan pientä virtaa ja releen kärkien kautta kulkee suuri virta itse pumpulle.

http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf löytyy yksityiskohtaiset ohjeet ko. operaatiosta. Itse tein kyseisen toimenpiteen toissa syksynä ja hyvin pelaa, ei kipinöi. Mukana olen kuljettanut vararelettä varmuuden vuoksi. Sen saa hetkessä vaihdettua uuteen.

Alkuperäinen pumppu on kuitenkin aika lelun oloinen kärkihässäköineen, joten tilalle tulee puolijohdeohjattu Facet. Mittasin joskus org. pumpun painetta n. 3 metriä pitkällä letkulla kun ei nesteelle soveltuvaa painemittaria ole käytössä. Pumppu nostatti bensaa helposti ko. korkeuteen, joten voisi olettaa siitä löytyy painetta ainakin 0,3 bar. Tällä perusteella tuo Facet sopii kuin nakutettu.

Niin ja varatankki on sitä varten, että se muistuttaa huonomuistista siitä, että bentsiini on vähissä. Joskus trippikin on nollaantunut kun akun napoja on syystä tai toisesta käytetty irti. Silloin ei tiedä paljonko on ajettu viime tankkauksen jälkeen.

[Lakupilotti]

Niin ja varatankki on sitä varten, että se muistuttaa huonomuistista siitä, että bentsiini on vähissä. Joskus trippikin on nollaantunut kun akun napoja on syystä tai toisesta käytetty irti. Silloin ei tiedä paljonko on ajettu viime tankkauksen jälkeen.

No joo, mutta se, että menoveten loppuminen varsinaisen tankin puolelta on ainut pyörän antama tieto polttoaineen vähenemisestä yhdistettynä siihen, että pumppu vanhenee nopiasti hörpätessään ilmaa, on mielestäni takaperoinen ja itsetuhoinen systeemi. Ja loppuu se pensa varatankistakin, parempi olisi saada tietoa jäljellä olevan pensan määrästä. RD04:n toimintatapa oli paljon fiksumpi.

Tuo miinustrippi on mulla palvellut tässä tarkoituksessa hyvin. Olen ohjelmoinut sinne aloituslukemaksi 350 ilometriä, ja aina siellä on tankatessa ollut vähintään 2 litraa jäljellä. Kannattaa toki tankata ennemmin, jos on kaahannut ja epäilee ainetta kuluneen tavallista enemmän tai jos on irrotellut akunnapoja, ajanut mittarinvaijeri irti tai peruuttamalla.

Make & Laku

[make62]

mun pyörässä on edellinen omistaja vaihtanut uuden bensa pumpun just 45000:ssa, eli ei pitäs olla vielä pitkään aikaan ongelmia. mutta mitenkäs se BILTEMAN polttoainepumppu? onkos kukaan kokeillu sitä?

[juh@]

Se Bilteman pumppu on Facet.

[Lakupilotti]

Pierpurkki olisi asennusta vailla. Miten olette noita pultanneet kiinni? Mukana tulevalla pannalla sen saa alkuperäiseen rungon korvaan kiinni, mutta se jää siten vähän kauas rungosta ja eteenpäin lähtevä letku sähköjohtojen taakse. Alkuperäinen kumikiinnike on väljä, mutta sen saisi kyllä sovellettua.

Make & Laku

[juha]

Pierpurkki olisi asennusta vailla. Miten olette noita pultanneet kiinni? Mukana tulevalla pannalla sen saa alkuperäiseen rungon korvaan kiinni, mutta se jää siten vähän kauas rungosta ja eteenpäin lähtevä letku sähköjohtojen taakse. Alkuperäinen kumikiinnike on väljä, mutta sen saisi kyllä sovellettua.

Make & Laku

Omalla pannalla vedin kiinni, en muista enää mutistelinko pantaa mutta mielestäni aika lähellä runkoa tuo on. Alkuperäiset letkut on hieman väljän tuntuiset ainakin toiseen lähtöön mutta pitää kun karkaisee vaikka pari senttiä vanhaa päätä pois. Sähköjohtojen suojaus arvelutti mutta häiriöitä ei ole 20tkm aikana tullut vaikken liitoksia erityisesti suojannut. Löysin pari kuvaa josta ehkä jotain näkee:

[kurapeltsi]

Pierburgin pumpun minä laittelin kiinni alkuperäiseen pantaan. Muistaakseni laittelin pari kierrosta ilmastointiteippiä tms. pumpun ympärille niin jo tuli sopivan topakka paketti. Minun ostamassani pierburgissa olivat letkulähdöt molemmissa päissa sylinteriä, elikkä näinollen jouduin lyhentämään kaasareille menevää putkea hieman. Tankilta tuleva putki passasi hyvin, kuten myös letkujen läpimitat. Alkuperäiset lattaliittimet jouduin korvaamaan pienillä rengaskengillä, etteivät vaan olisi tulleet pierburgin mukana. Hyvin "surisi" viimekesänä 5tkm...