Ei niin pientä hommaa, ettei sitä sais Motonetin surkeilla aineilla tyrittyä. Ostin tiivistesilikonia, mutta se oli niin järjettömän paksua, ettei tullut tuubista ulos kun leikkaamalla nokan kunnolla auki. Tahnaa meni sen verran paljon tiivisteeseen, että jouduin seuraavana päivänä mielenrauhan vuoksi avaamaan kopan uudestaan ja katsomaan ettei öljykanaviin joutunu mitään. Ei ollu väärissä paikoissa silikonia, mutta tiivisteeseen se oli tarttunu niin lujaan, ettei sitä siivonnut enää millään ja oli pakko hakea uus tiivistesarja. Halvaks homma ei missään nimessä tullut kun tiivisteen mukana tuli myös pultit ja tulpanreikien tiivisteet.Å kirjoitti:Bemari on muuttanut kopan tiivisteen asennuspseksiä siten, että silikoni tulee tiivisteessä laittaa pidemmälle matkalle. Varmaan se alkuperäinenkin pitää, jos laittaa silikonin sen uuden speksin mukaisesti - tai koko matkalle. Itse laitoin uuden ja vasta paikalleenlaittovaiheessa hoksasin tuon uuden speksin. Olisin luultavasti laittanut entisen, jos olis tieto ollut aiemmin.Perhokalastaja kirjoitti:Veikkaisin, jotta kannattaa laittaa uusi. Omakohtaisena kokemuksena vain se jotta alkuperäinen vähän tihkutti, mutta 20000 km kohdalla venttiilien tarkastuksen yhteydessä liikkeessä vaihdettu uusi ei ole tihkuttanut nyt 17000 km matkalla.JuhaA kirjoitti:Onko kellään kokemuksia/tietoa, että auttaako uusi venttiilikopan tiiviste öljyn tihkumiseen vai onko parempi vaan yrittää muurata vanhaa silikonilla tiiviiksi? On just venttiilikoppa irti välysten mittauksen jäljiltä ja harkitsen, että laittasko vanhan takas vai hakisko uuden.
Luulisin, että homma tuli nyt kuntoon, vaikken laittanut silikonia muualle kun puolikuiden nurkkiin. Uus tiiviste on hiukan paksumpi ja pultteihin on lisätty metallikupit kannan ja tiivisteen väliin pitämään tiiviste paremmin kuosissaan. Meinasin silikonin siivoustalkoon jälkeen, että tihkukoot vaikka vähän öljyä, mutta silikonia en enää siivoa.
Välykset oli 17 tkm ajon jälkeen hyvin kohdallaan ja tarkistaminenkin oli helppo ja nopea homma.
Vaihdoin tulpatkin, vaikka vaihtoväli on 40 tkm, koska toinen oli päältä päin kovin ruosteisen näköinen. Kun sain tulpan pois, totesin, että hyvä kun tuli vaihdettua. Ruostetta oli jo niin pahasti, ettei 40 tkm kohdalla olis ollu enää mitä ottaa pois. Tulpanhatun alle oli päässyt vettä, eikä vesi näköjään pääse kovin helpolla sieltä ulos.
hyvin kesti, en havainnut mitään rikkoontuneet tai löystyneen. Yhtenä päivän ulkolämpömittari tosin jämähti näyttämään yhtä lukemaa loppupäiväksi. Vika oli korjautunut yön aikana... Joten etuvalon poltin jäi ainoaksi rikki menneeksi osaksi koko reissun aika. Ei tykännyt tärinästä.
