KTM 990 adventure

[Jarkko]

Onko kellä kokemusta noista SW-Motech HAWK -lisävalosarjoista?

[tertsu]

Vois kuvitella että ketjurataspakettin hommaaminen olis helppo, mutta eihän se ole kun hölmölle tarjotaan liikaa vaihtoehtoja. Nyt olis samaan hintaan mitä tuo Saksan D.I.D ZVM-X tajolla myös Suomesta RK SXO paketti. SXO on vissiin RK:n 2. paras kettinki (paras kait GXW) ja ZVM-X taas D.I.Din paras? Kotomaastahan se olis kiva ostaa mutta ota näistä nyt sitten selkoa mikä on paras.

D.I.D ainakin todistetusti kestää, joten mulle ei ainakaan muuta tule. Ketjun kesto on kuitenkin niin pitkä, että siinä ei kannata säästää. RK:sta ei ole kokemuksia.

[jaa]

Oletko koittanu vaihtaa polttimot tehokkaampiin?
Night breikkersit, mulla ne jeesas jonkin verran, H3 pitkä H7 lyhkänen. Varmasti helpoin ja halvin temppu kokeilla niillä.
Jos ei ne riitä menee lisäväloihin / xenon muutosarjaan.
Etuhäkin etureunoissa (katteiden sisäpuolella) on kyllä tilaa kiinnittää kannake lisävaloille, menee pikkasen rakenteluksi mut ei paha.

Emmämitään vielä ole kerenny. Kotkankin katteet just toissa yönä purin. Josko noissa 55W xylitoleissa ei olis paljoa johtohommia niin vois sitä harkita.

[jaa]

Mä tykkäsin että tuo 55 W xenonit molempiin oli ihan ok päivitys valoihin. Melko helppo ja halpa konsti.

Lyhyt oppimäärä xenoneista luettu läpi. Minkä merkkiset ja mistä hommasit? Siis yritän päästä helpolla... Ok, pitikö tehdä jotain johdotuksia uusiksi ja riittikö kotkan omat sulakkeet?

[amaunu]

Vois kuvitella että ketjurataspakettin hommaaminen olis helppo, mutta eihän se ole kun hölmölle tarjotaan liikaa vaihtoehtoja. Nyt olis samaan hintaan mitä tuo Saksan D.I.D ZVM-X tajolla myös Suomesta RK SXO paketti. SXO on vissiin RK:n 2. paras kettinki (paras kait GXW) ja ZVM-X taas D.I.Din paras? Kotomaastahan se olis kiva ostaa mutta ota näistä nyt sitten selkoa mikä on paras.

D.I.D ainakin todistetusti kestää, joten mulle ei ainakaan muuta tule. Ketjun kesto on kuitenkin niin pitkä, että siinä ei kannata säästää. RK:sta ei ole kokemuksia.

Did VM2 34 tonnia ja saattas vielä mennä pitempäänki. rattaat vielä ihan ok kuntoset. eturissan ikä noin 20 ja alkaa hieman hampaat kaatumaan. tosiaan säästöä väärässä kohteessa jos ketjuista säästää. VM2 tullee seuraavanaki.

[ÖÖ.]

Mä tykkäsin että tuo 55 W xenonit molempiin oli ihan ok päivitys valoihin. Melko helppo ja halpa konsti.

Lyhyt oppimäärä xenoneista luettu läpi. Minkä merkkiset ja mistä hommasit? Siis yritän päästä helpolla... Ok, pitikö tehdä jotain johdotuksia uusiksi ja riittikö kotkan omat sulakkeet?

Ebaystä ostin tältä myyjältä. Tilasin tuolta kaksi 4300 K autosarjaa niin jäi vähän varaosia. Itseasiassa varaosia on nyt vähän enemmänkin kun piti koska lähettivät ensin väärät ballastit. Piti olla 35 W slim mutta tulikin 55 W tavallinen.

Teoriassa mitään johdotuksia ei pitäisi tehdä uusiksi. Ja joidenkin pyörissä tämä jopa pitänyt paikkaansa. Tiedä sitten oliko mulla huono maa tuolla etuhäkissä mutta eivät ihan 100 % pelanneet ilman muutoksia. Lyhkänen toimi ok kokoajan mutta pitkää ei saanut syttymään jos pyörä ei ollut käynnissä. Jos pyörä oli käynnissä mutta flekti lähti pyörimään niin taas rupesi pitkä vilkkumaan. Tein uudet johdot akulta releiden kautta valoille ja nyt palaa moitteetta molemmat vaikkei pyörä olisikaan käynnissä. Flekti päällä en ole vielä kokeillut. Myös valokatkaisijan lisäsin, sekään ei pakollista. Sulakkeet riittää, nuo 55 W versiot imaisee 13 voltilla syttyessään noin 8 A ja lämmettyään virrankulutus tippuu jonnekkin 4,5 A kieppeille.

Kai se D.I.D olis sitten aika varma valinta kettingeiksi.

[enska]

Onkos kukaan keksinyt tuohon takajarrun ABSn ohitukseen toimivaa ratkaisua?

[jaa]

Samaa on jo vuodet pitkät mietitty BMW:n pikkugessun kohdalla. Ei taida olla mitään koska ABSi kerää paljon tietoa juurikin renkaiden pyörimisnopeuksista. Jos takapyörä on jumissa ja etupyörä pyörii niin taitaa mennä bitti poikittain karporaattoriin. Pitäs olla vähän kehittyneempiä noi ABSien poksien että tällaiseen pystyisi.

[ÖÖ.]

Teetä letku suoraan polkimelta takajarrulle. ABS rutisee sitten yksinään vaikuttamatta jarrutukseen.

[enska]

Teetä letku suoraan polkimelta takajarrulle. ABS rutisee sitten yksinään vaikuttamatta jarrutukseen.

Tuota konstia harkitsinkin.

[jaa]

Teetä letku suoraan polkimelta takajarrulle. ABS rutisee sitten yksinään vaikuttamatta jarrutukseen.

Tuota konstia harkitsinkin.

Jos toi toimii niin kertokaa ihmeessä. Epäilen, että ei. Menee ABSi vaan vikatilaan ja heittäytyy toimimasta kokonaan.

[Timo Tasakaasu]

Teetä letku suoraan polkimelta takajarrulle. ABS rutisee sitten yksinään vaikuttamatta jarrutukseen.

Tuota konstia harkitsinkin.

Jos toi toimii niin kertokaa ihmeessä. Epäilen, että ei. Menee ABSi vaan vikatilaan ja heittäytyy toimimasta kokonaan.

Miten se voisi toimia? Kun takapyörän saa jarrutettua lukkoon, ei etupyörä voi saada järkevää vertailevaa pyörimisnopeustietoa mistään oman lukittumisen säätelemiseksi.

[ÖÖ.]

Juu se voi olla että jotain herjaa tulee. Pitäis jostain saada tuo KTM abs manuaali mihin tuossa korjauskäsikirjassakin viitataan. Tarviikohan tuo ABS-boxi tiedon että jarrua on oikeasti painettu? Vaikuttaako asiaan jos irroittaa jarruvalokykimen takaa?

[JKM]

En ole seurannut mitä kaikkea on keskusteltu...miten olisi jos laittaisi rinnan toisen "takpyöräanturin" etupyörään ja vaihtokytkimellä valitsisi kummalta (etu vai taka)anturilta mittaa pyörimisnopeutta...

[Happi]

En ole seurannut mitä kaikkea on keskusteltu...miten olisi jos laittaisi rinnan toisen "takpyöräanturin" etupyörään ja vaihtokytkimellä valitsisi kummalta (etu vai taka)anturilta mittaa pyörimisnopeutta...

Samaa itse miettinyt. Luultavasti se ABS ei toimis etusessakaan, koska nopeustieto olis molemmilla antureilla sama?

Happi