XT 350:n ostaminen, mitä kannattaa erityisesti katsoa?

[jjvi]

Tervehdys,
Vanha suola alkoi janottamaan, viimeksi ajanut endurolla kevari-iässä 17 vuotta sitten. Pyöränä oli silloin -82 Yamaha DT125LC ja silloin teki suunnattomasti mieli kaverin uudenkarheaa XT 350:ta. Nyt olisi tarkoitus XT hankkia, mutta valitettavasti nuokin ovat ikääntynyt sen 17 vuotta...

Mitä noissa XT:ssä kannattaisi erityisesti tsekata? Täältä lukemani perusteella kaasari voi olla murheenkryyni, eli ilmeisesti käynnin tasaisuus sekä kurkun ja tiivisteiden kunto kannattaa varmistaa. Mutta tuleeko mieleen jotain erityistä?

Kiitokset jo etukäteen vastauksista, tarkoitus olisi pääasiassa ajella ei ruuvata
/ Jari

[JR]

Ei se kaasarikaan ole ongelma, jos pitää näppinsä irti siitä. Öljyvuodot kannattaa tarkistaa, ruuvinkannat kertoo, mitä on purettu, takahaarukan, linkkujen ja pyörien klappi, iskareitten öljyvuodot ja toiminta. Kansivikoja noissa kait on ollut, nekin on korjattavissa, mutta maksaa.

[jjvi]

Kiitokset.

Pystyykö kansivikaa huomaamaan kuinka helposti? Vesijäähdytteisessä tietenkin pitäisi tarkastaa öljyt ja nesteet, mutta kuinkas ilmajäähdytteisessä?
Kuinka muuten XT:n osien kanssa on nykyään, saako kulutustavaraa hyllystä?

/jari

[Timo Tasakaasu]

Latausjännitteen mittaaminen lienee jokaisen pyörän kohdalla ihan hyvä tehdä. Itse olen onnistunut urallani hankkimaan yhden 350XT:n regulaattori valmiiksi rikkinäisenä.

[pkilpo]

Latausjännitteen mittaaminen lienee jokaisen pyörän kohdalla ihan hyvä tehdä. Itse olen onnistunut urallani hankkimaan yhden 350XT:n regulaattori valmiiksi rikkinäisenä.

Ja tuohon ei kannata ostaa sitä alkuperäistä 200€ regulaattoria vaan
Yamaha skootterin käy ihan hyvin ks. viewtopic.php?f=6&t=10632&p=119884#p119884

[x-mean]

Mulla oli xt,armeijan ex,muttei suomen (ilmeisesti on kelvannut muidenkin maiden sotapojille).Moottorin ääni oli aikas karkea,varsinkin noin 4000 kiekan kohdalla ihan hirvitti,mutta etiäppäin mentiin,ja komeesti
Venat oli kyllä säädetty noin 3tkm sitten,mutta eihän noista koskaan tiedä ..pääasia että pelas hyvin,mutta äänimaailma kieltämättä hieman rassasi
Jostain tuli luettua,että kakkos vaihde olis herkkä paikka noissa,niinkuin tuntuu olevan monessa muussakin pyörässä...

[jjvi]

no nyt on xt peräkärryissä odottamassa kotimatkaa. En tiä tuliko tehtyä ensimmäinen kämmi kun vedin sen kärryyn kiinni liinoilla renkaista ja sitten viä rungosta....jolloin etujouset tietenkin puristuivat. Nyt kun muistin käydä löysäämässä liinan, jouset eivät minusta palautuneet yhtä ylös.

[JR]

Eipä niitä jousia kuormaliinalla sentään tapeta, ne on tehty vähän kovempaankin käyttöön. Onnea sitten vaan uudelle pyörälle, sitä näitten "raatojen" kanssa tarvitaan.

[miki.]

Kannattaa varmistaa se ketjunkirimislevy jollakin patentilla ja jokin lisäohjari ketjuille. Nappularenkailla pahassa paikassa vääntää takanapaa vinoon ja ketjunkirimislevy pääsee pyörähtämään löysäten ketjut...lähtevät päältä ja sylttääntyvät lohkoa vasten, aika monesta armeijan moposta saatu lohko halki tällä tavalla.

[Pikkuhannu]

Kiitokset.


Kuinka muuten XT:n osien kanssa on nykyään, saako kulutustavaraa hyllystä?

/jari

Ainakin kaasariin pääsuuttimet on tilaustavaraa...

Stormin kuvaston mukaan tavaraa löytyy ihan mukavasti.

Jopa sivumuovit löytyy tilaamalla.

Tilaustavaraa on maanantaina tilattu ja perjantaina saanut noudettua, joten melko nopeasti löytyy, jos ei hyllystä.

[jjvi]

Joo pyörä seisoo pihassa ja ensimmäiset tyypit (lue lipat) otettu . Toinen etuiskari kusi peräkärrymatkan aikana öljyä, stormilta näytti saavan uudet stefat. Tiä sitten kuinka kova projekti noiden stefojen vaihto on.

Lohko on tuostakin halki, mutta öljyt näyttää pysyvän sisälle eli toivottavasti kyse on pelkästään kosmetiikasta. Pyörä on ostettu rajavartioston huutiksesta, huutokauppaluettelossa kilometrejä merkitty 6000km. Tiä sitten, osittain vaikutti aika kulahtaneelta noihin kilometreihin, mutta moottori tuntuu hyvältä ja lohkojen ruuvitkin näyttävät avaamattomilta.

[pkilpo]

Joo pyörä seisoo pihassa ja ensimmäiset tyypit (lue lipat) otettu . Toinen etuiskari kusi peräkärrymatkan aikana öljyä, stormilta näytti saavan uudet stefat. Tiä sitten kuinka kova projekti noiden stefojen vaihto on.

Motormannin vaihdatin ite kaikki kuluvat osat + öljyt. 90€ per iskari jos vie pelkät iskarit sinne. Tuli ainakin hyvät.
Osien saanti hyllystä, ainakin Motormannilta Oulussa saa kulutusosia.
Lisäksi ulkomaan kauppaa www.cmsnl.com voin suositella on halvempi ja kattava.

[jjvi]

Do diin, palataanpa tähän aiheeseen. XT jäi tuoreeltaan pariksi vuodeksi seisomaan, mutta jos sitä tänäkesänä virittelisi kuntoon. Ongelmana on, että vaihdevipu ei pykällä alaspäin normaalisti, vaan sitä pitää aina ensin hieman nostattaa ennenkuin suostuu vaihtamaan pienempää. Siellä on ilmeisesti joku jousi jonka pitäisi nostaa vipu, kysymys kuuluu pitääkö koko moottori halkaista vai selviääkö pelkällä kytkinpuolen avauksella?
Toinen probleema on, että löysin aikoinaan näiden sivujen kautta Clymerin korjausmanuaalin...mutta kovalevy hajosi ja se meni sen siliän tien. Koetin googletella sitä uusiksi, mutta ei oikein löytynyt. Olisiko jollakulla vinkkiä mistä sen saisi

Kiitokset,
Jari

[pkilpo]

Katsoppa kurapyöräilijöiden gmailista eli täältä:
Siellä joitain manuaaleja

tunnus: löytyy jäsenten puolelta
Salasana: löytyy jäsenten puolelta