Yamaha XT 350 -87

[Timo Tasakaasu]

Jaa että yksi pumppaus kerrallaan? Täytyypä huomenissa kokeilla.
Ajattelinpa hakea Biltemasta jälleen kerran tuollaisen jarrujen ilmauslaitteen, josko se helpottaisi hommaa, lisäksi jos nesteet saisi muuallekin kuin pitkin pihaa, ei olisi pahitteeksi...

Toivottavasti takajarrukenkien vaihto ei ole yhtä aikaavievää puuhaa. Ainakaan ei tartte ilmailla...

Juu, yksi kerrallaan, kas kun, jos paikat on tyhjinä, niin normipumppauksella ilma vain laajenee takaisin, kun päästät kahvan ylös, sieltä kahvan sylinteristä kun tulee niin olemattoman vähän kerrallaan. Tuolla tavalla kuin tekee, eli yksi painallus ja nippaa auki-kiinni, niin alipaine sitten pitää sitä ilmaa siellä kurissa ja saa nesteen menemisen alkuun.

Sitten kun sinne on saanut menemään jonkin verran, niin sitten voi siirtyä useampaan painallukseen, sen huomaa siitä, että kahvaan rupeaa tulemaan pientä vastetta koko painalluksen ajaksi, alussahan se koko kahva on ihan luttanan tuntuinen.

Viktor

Joo ei toimi...
Tuossa puoli pullollista nestettä läpi painettu, ei toimi...
Bilteman ilmauslaite ei toimi...

Käynpä huomenna testaamassa pienemmällä ruiskulla, jos alakautta saisi ilmattua...

Käyköhän muuten Honda CBR:n jarrunestesäiliö/pääsylinteri tähän, nykyinen kun melko kärsinyt?
Tuollaisia saisi edullisesti sukulaisen kautta purkaamolta...

Kokeile nyt jättää se kahva vaikka yöksi pohjaan, kuten jossain toisessa topicissa kirjoitin. Tuo perinteinen ilmaaminen liikuttaa nestettä letkuissa alaspäin ja ilmakuplat nousevat koko ajan ylöspäin. EI TOIMI.

[Pikkuhannu]

Kokeile nyt jättää se kahva vaikka yöksi pohjaan, kuten jossain toisessa topicissa kirjoitin. Tuo perinteinen ilmaaminen liikuttaa nestettä letkuissa alaspäin ja ilmakuplat nousevat koko ajan ylöspäin. EI TOIMI.

Yön yli oli kahva pohjassa, aamulla päästin irti ja tuossa jokin aika sitten kävin testaamassa. Ei vaikutusta, kahva menee pohjaan, ei jarrutehoa... Onkohan tuossa nyt joku paikka sökönä?

Kunhan tuossa iltasella ehdin, testailen josko alakautta saisi ruiskun kanssa ilmattua... Isäukko mopoilee jammun 250 Viragolla ja siinä ei kuulemma yläkautta ilmaus onnistu. Käynpä siis vierailulla, jospa saisimme jarrut toimintaan...

[Timo Tasakaasu]

Kokeile nyt jättää se kahva vaikka yöksi pohjaan, kuten jossain toisessa topicissa kirjoitin. Tuo perinteinen ilmaaminen liikuttaa nestettä letkuissa alaspäin ja ilmakuplat nousevat koko ajan ylöspäin. EI TOIMI.

Yön yli oli kahva pohjassa, aamulla päästin irti ja tuossa jokin aika sitten kävin testaamassa. Ei vaikutusta, kahva menee pohjaan, ei jarrutehoa... Onkohan tuossa nyt joku paikka sökönä?

Kunhan tuossa iltasella ehdin, testailen josko alakautta saisi ruiskun kanssa ilmattua... Isäukko mopoilee jammun 250 Viragolla ja siinä ei kuulemma yläkautta ilmaus onnistu. Käynpä siis vierailulla, jospa saisimme jarrut toimintaan...

Jos sulla on työsylinterin männät painettu pohjaan, eivätkä palat ota levyyn kiinni, niin sieltä ei tule kunnolla sitä nestettä palauttavaa voimaa. Suosittelen imemään ruiskulla säiliön tyhjäksi ja sitten sillä letkusysteemillä alhaalta nestettä niin paljon, että säiliö tulee täyteen. Voi imeä vielä pariin kertaan säiliön tyhjäksi ja täyttää se alakautta. Pitäisi näkyä kuplia säiliöön nousevan nesteen seassa, jos jarru ei nyt kerran toimi.

[Pikkuhannu]

No niin, pari tuntia jarrun kanssa tapeltiin, letkulla sekä ala-, että yläkautta ilmattiin, ei tulosta.

Viimein jarrusatula irti ja ihmettelyä. Palikka välissä jarrun painelu yllättäin tuottikin paineen.
Ei muuta kuin satula kiinni ja johan toimii...

Olisiko ollut jossain mutkassa ilmakuplaa tai sitten palat olivat jotenkin jumissa... Nyt toimii se on pääasia.

Mistäköhän alkaisi kaasareita sitten säätämään. 4000rpm kohdilla tahtoo nykiä tasakaasullakin, siitä urku auki tuottaa ensin nykimistä, ikään kuin saisi liikaa ainetta... Vai saako liian vähän??
Pienemmillä kierroksilla toimii suhteellisen hyvin, vääntöä löytyy...


:Offtopick: Eipä muuten kovin moni "oikea" motoristi enää käpälää nosta, kun vastaan tulee, luulevatkohan piikiksi tai jopa mopoksi...

[puutarhajyrsin]

Itsellä kanssa n. 4000 kiekoilla ihmeellistä käymistä. Ei kuitenkaan suoranaista nykimistä. En tiedä, viisaammat kertokoon, onko toisen kurkun aukeamispiste missä vaiheessa. Tuntuu kun ajaa ko. kierroksilla tasakaasulla, että pyörä ei tiedä mennäkkö vai eikö mennä. Voisi verrata vanhemmissa autoissa turbon mukaanlähtö kierroksiin. Lähtee kulkemaan vaiko ei lähde.

[Pikkuhannu]

Itsellä kanssa n. 4000 kiekoilla ihmeellistä käymistä. Ei kuitenkaan suoranaista nykimistä. En tiedä, viisaammat kertokoon, onko toisen kurkun aukeamispiste missä vaiheessa. Tuntuu kun ajaa ko. kierroksilla tasakaasulla, että pyörä ei tiedä mennäkkö vai eikö mennä. Voisi verrata vanhemmissa autoissa turbon mukaanlähtö kierroksiin. Lähtee kulkemaan vaiko ei lähde.

No meikäläisen kohdalla voisi sanoa, että ON suoranaista nykimistä...

Kun 6. vaihteella 80km/h kiertää kahvan pohjaan, tuntuu, kuin matka pysähtyisi siihen... Eilen oli mielenkiintoista kiihdyttää motarille, tärisi ja pätki siihen malliin, että ajattelin pyörän hajoavan kappaleiksi...

Pitäisiköhän viedä ihan liikkeeseen säädettäväksi, vai mitä sitä osaisi itse tehdä tuolle???

[tömistelijä]

Kannattaa kattoa että kumiset imukurkut on ehjät, ite aikanaan jouduin ne vaihtamaan ja ongelmat hävis sen siliän tien. Samalla kannattaa laittaa uudet o-renkaat kurkkujen ja lohkojen väliin. Toki kannattaa tarkistaa ja paikallistaa muutkin imuvuodot, hyvä keino siihen on suhautella Startpilottia ympäri oletettuja vuotokohtia. Jos kierrokset karkaa kun johonkin kohti sitä suhauttaa niin melko varmasti siinä on vika.

Myös kakkoskurkun perhosventtiili (se kuminen iso lätkä) aiheuttaa harmaita hiuksia jos siinä on pienenpienikin halkeama.

[JR]

Eniten minulla harmia aiheutti kakkoskaasarin luistin jumitteleminen, en millään meinannut keksiä, mikä sitä vaivaa. Toinen juttu on, että kun on tottunut aikanaan kaksitahtisiin, niin ei millään tahdo keksiä, milloin nelarimopo on rikkaalla, milloin laihalla.
XT.n kaasarit on ylivittumaiset purettavat ja koottavat, ei niissä muuta, kuin irroittaminen ja takaisinlaittaminen. Nykyään, kun olen jo treenaantunut, otan kohokammion pohjan irti paikallaan, pitää vain muistaa varoa kohokammion takapuolella olevaa letkua, koska muuten pohja vääntää helposti uimurin mutkalle ja siinähän sitten säätelet bensan pintaa takaisin kohdalleen. Itseasiassa en ole sitä kohdalleen edes saanut, koska tyhjennysruuvi vuotaa niin paljon läpi, että letkun kanssa mittaaminen ei kertakaikkiaan onnistu. Muutama tunti on sitäkin tunattu. Omassa XT.ssä on sellainen vika, että kun pyörää tyhjäkäynnillä paikallaan kallistaa, niin käynti pätkäisee, olisko bensan pinta liian alhaalla?
Imuvuodot ja mahdolliset roskat suuttimissa pitää tietysti ensin selvittää, koska todennäköisesti pyörä on toiminut ainakin joskus paikallaan olevilla säädöillä. Muuten olen sitä mieltä, että alakierrosten säädöt ensin kohilleen ja sitten vasta yläkierroksien säädöt. Ykköskaasarin luistin neulan säätö vaikuttaa yllättävän paljon alakierroksilla.
Minulla XT toimii tällä hetkekellä alakierroksilla tasakaasulla loogisesti ja hyvin, jälkikasvu tosin valittaa, että sataa ajaessa se nykii, pitäis vissiin vaivautua pikitielle kokeilemaan, kun näillä lähiteillä ei uskalla sataa ajaa.

[ekes]

:Offtopick: Eipä muuten kovin moni "oikea" motoristi enää käpälää nosta, kun vastaan tulee, luulevatkohan piikiksi tai jopa mopoksi...

Olen Dominaattorilla ajellessa huomannut saman ilmiön, ei nouse käpälä. Sitten "asfalttikoneella" (GSX1100F) ajaessa tilanne on ihan toinen, kyllä lentää lapanen...on se kumma juttu...

[Pikkuhannu]

:Offtopick: Eipä muuten kovin moni "oikea" motoristi enää käpälää nosta, kun vastaan tulee, luulevatkohan piikiksi tai jopa mopoksi...

Olen Dominaattorilla ajellessa huomannut saman ilmiön, ei nouse käpälä. Sitten "asfalttikoneella" (GSX1100F) ajaessa tilanne on ihan toinen, kyllä lentää lapanen...on se kumma juttu...

Joo, mutta eipä tuo minua haittaa... Itse nostan edelleen sitkeästi käpälää jokaiselle motoristille...

Onhan toki nykyajan mopot jo niin isoja, että ei välttämättä erota kuin pyttyä vilkaisemalla, eikä aina siitäkään. Eikös esim Virago 125 ja 250 ole sama kone, sisällä vain hiukan eri putkitus ja männät...

[Timo Tasakaasu]

:Offtopick: Eipä muuten kovin moni "oikea" motoristi enää käpälää nosta, kun vastaan tulee, luulevatkohan piikiksi tai jopa mopoksi...

Pikkukotarilla ajellessa saa ihan itsekseen morjestella. Ainakin, jos vauhtia on alle 80. Pikatievauhdeissa mopolla kuitenkin harvemmin tullaan vastaan, niin silloin lapa nousee herkemmin.
Olen ollut havaitsevinani uuden "motoristien yläpuolella" olevan ryhmittymän. Ennen olivat HD:n kuljettajat nihkeitä morjestamaan, mutta olen antanut itseni ymmärtää, että joku heidän heimossaan hieman enemmän rautaa kaulassa omaava kaveri oli asiasta gonahtanut ja nykyään lapa nousee herkästi. Viimeaikoina nenänvartta pitkin ovat katselleet Gold Wingin kuljettajat. Olen ollut liikkeellä sitten millä tahansa pyörällä. Huoltoaseman tapaisissa paikoissa tuo ylenkatsominen on välillä silmiinpistävää.

[Mika_Tz]

Mikähän mättää, vaihdoin eteen jarrupalat, mutta ilmaus on yhtä tuskaa...
Ei sitten millään tahdo saada painetta...

Eihän palojen vaihtamisen takia tarvitse nesteitä vaihtaa, ellei ehdottomasti sitä halua tehdä. Joskus se varmaan on syytä tehdä samalla, mutta palat saa kyllä vaihdettua ilman nesteiden tyhjentämistäkin, ellen ihan väärin ole ymmärtänyt? Dakarissa ainakin vain painoin männät sisään ja uudet palat paikalleen... Sekä eteen että taakse. Tenereen ei vielä ole tarvinnut paloja vaihtaakkaan.

[Mika_Tz]

Tenerekin nykii jossain 4000 kierroksessa ja aikoinaan tarkistin oikeanpuoleisen kaasarin kalvon. Silloin se oli huonosti paikallaa, eikä Tennari oikein ottanut kierroksia, kun toinen luisti ei noussut lainkaan. Sitten otin ilmanputsarin takalevyn irti (on Tennarissa siinä penkin ja putsarin välissä, ilmanputsarinkotelon takaosassa). Jo alkoi kiertämään loppuun asti. Ei ilmeisesti muuten saa tarpeeksi ilmaa...? XT:ssä ilmanputsari taitaa olla hieman erilainen, mutta nuo nykimiset ja rökeltämiset taitavat olla aika tyypillisiä XT-mopoissa?

[MViktor]

Täältäkin tieto, että XT nykii ja rökeltää, ellei kaasarit ole iskussa, kokemuksen syvällä rintaäänellä. Omassa loppui vasta, kun laitoin perusteellisesti putsatut, huolletut, tarkkaan kasatut ja säädetyt paikalleen. Kaikkien kumiosien on syytä olla kunnossa, imukurkut, kalvot, letkut.

Viktor

[Pikkuhannu]

Ainakin kumikalvo on ehjä, ellei jotain silmään näkymätöntä reikää ole...
Kurkut tuntuu ainakin pehmeille, joten ei haurastumia...

Tulpankin tarkistin, oli melko kuiva ja musta, mitäpä tuo kertonee?

Palojen vaihdon jälkeen siis ei toiminut, ilmauksienkaan jälkeen.
Sitten kun oli joka suunnasta ilmattu ja viimein jarrusatula irroitettu, alkoi yhtäkkiä toimimaan.
Oliko sitten palat jumissa tai jotain???

Kuinka välttämättömät muuten nuo etupään ilmanohjaintorvet ovat? Ajattelin ulkonäkösyistä ottaa irti...