Aloittelijan yleispyörä

[EsaT]

Näitä vastaavia topikkeja on n+1 kappaletta, ja suuren osan niitä olen selaillutkin läpi. Mutta avataan nyt kuitenkin uusikin.

Eli siis seuraavanlainen pyörä on hakusessa, saa esittää ideoita mikä se olisi...
- Ajosta valtaosa tulee olemaan asfaltilla ajoa, sekä työmatkaa (80km/suunta), että mahdollisesti pidempääkin lenkkiä. Sanotaan vaikka että asfaltin ja soran suhde 80/20. Pääosin kuitenkin autollakin ajettavia teitä pitkin.
- Pysty ajoasento
- Satunnaisesti voipi olla kaksi päällä
- Helppo ajettava, eli sellainen jonka kanssa touhuun jää koukkuun ja näkee että mihin suuntaan harrastusta haluaa lähteä viemään
- Ei talviajoa, eikä suuremmin nakkikioskin kiertelyäkään
- Hintaluokka 5te, muutaman vuoden ikäinen

Omia speksejä
- Pituutta on kertynyt 188cm
- Ajokokemusta moottoripyöristä autokoulun verran, mutta mopolla tuli 3vuotta liikuttua ympärivuotisesti
- Ikää reilu 35

Eli siis yhteenvetona helppo yleispyörä joka viihtyy niin asfaltilla kuin soratielläkin. Ja pelto/metsäteitäkään se ei pelkää.

Toistaiseksi tutka on etsinyt F650GS tai dakaria. Onko se miten hyvä pyörä tuohon käyttöön? Mitä muita kannattaisi etsiä?

[korpipolku]

Africa Twin, TransAlp, 650 GS/Dakar, Pegaso, KLE/KLR, 1100 GS...

Mikään noista ei pelkää metsäteitäkään, useimmiten kuskilla loppu kantti ennen kuin pyörästä ominaisuudet.
Tosin harvaa noista saa pari vuotta vanhana viidellä tonnilla. Pegasoa ehkä.

s

[EsaT]

Muutamalla vuodella tarkoitin 2000-lukua.

Mitä vikaa Pegasossa sitten on kun sitä saa halvemmalla kun noita muita?

[korpipolku]

Tuskin Pegasossa mitä ihmeempää. Sama kone kuin bemarissa mutta ehkä jotkin muut osat edullisempia.
Maikki voi kertoa lisää. Ja hyvin on vienyt Pegasoa jos oikein muistan.

s

[Maikki_S]

Tuskin Pegasossa mitä ihmeempää. Sama kone kuin bemarissa mutta ehkä jotkin muut osat edullisempia.
Maikki voi kertoa lisää. Ja hyvin on vienyt Pegasoa jos oikein muistan.
s

Halvemmat hinnat johtunevat pelkästään tuosta Aprilian huonommasta "italian"-maineesta ja siitä, että F650:t ovat valtamerkki BMW:n tuotoksia. Onhan se selvää, että isommalla ja tunnetummalla merkillä on enemmän "brändiä", haluttavuutta ja merkkiuskollisuutta. Maksatko siis turhaa ylimääräistä valitessasi F650, siihen en osaa vastata. Laadukas pyörä tuo F650:kin tosin.

Pegason osalta voin todeta koneen olevan vahva. Omassa 90 000 täynnä. Ostin omani aikoinaan kannentiivistevikaisena, minulle tosin myytiin täysin ajokuntoisena(en osannut yhdistää koeajolla noteeramiani asioita). Varaosat Aprilialta kalliita ja toimitukset kestää erikoisempien osien osalta yleensä kauan. Kaikki peruskama moottorinosista lähtien kannattaa käydä hakemassa bmw:n tiskiltä, säästää pitkän pennin. Erona noissa moottoreissa on venttiilien määrä, Pegaso(5) ja F650(4).

Pyörän valinnan suhteen annan ohjeeksi muutamat koeajot eri pyörien kesken. Se mikä eniten miellyttää koeajolla on se oikea.

[EsaT]

Totta, koeajamaan noita eri vaihtoehtoja täytyy päästä. Mutta aluksi täytyy hiukan tutkia että mitä kaikkia vaihtoehtoja olisi tarjolla.

Jos katsotaan noita hiukan uudempia pyöriä, niin Kawan versyssiä näyttää saavan kohtuullisella rahalla. Siitä ei täällä kauheasti juttua ole, joten onko se enemmänkin asfaltille sopiva?

[Taajuus-]

XT660?

Tosin voi olla vähän pienen oloinen, jos jannu on 10cm pidempi kuin minä...

[Pasi]

...Siitä ei täällä kauheasti juttua ole, joten onko se enemmänkin asfaltille sopiva?

Kyllä se versus on puhtaasti asvalttipyörä. Pikkugessu, Honda Dominator, Suzuki DR650 kuulostavat hyviltä aloituksilta aloittelijalle.

Tai vaikkapa Suzuki DR-Z 17" + 21/18 vanteilla?

[Eero R.]

Eikös se mene niin että ostetaan ensin pyörä ja jonkun ajan kuluttua tiedetään mitä halutaan ja mitä ei haluta, joten lähdetään joko mopokaupoille tai ryhdytään rakentamaan pyörästä halutun mukaista?!

[Pasi]

Eikös se mene niin että ostetaan ensin pyörä ja jonkun ajan kuluttua tiedetään mitä halutaan ja mitä ei haluta, joten lähdetään joko mopokaupoille tai ryhdytään rakentamaan pyörästä halutun mukaista?!

Son juurikin näin. Pakko vaan alkaa jostakin liikkeelle että pääsee alkuun.

[EsaT]

Juurikin noin. Helppoahan se olisi jos tietäisi kaiken jo valmiiksi. Ei tarttisi tälläisiä tyhmiä kysellä.

[Eero R.]

Itse pähkäilin samaa viime vuonna ja päädyin ostamaan ns. jokapaikanhöylän, joka ei loista millään osa-alueella mutta toimii jollain tavalla joka osa-alueella.
Saa tuolla kokeiltua eri tyyppistä ajelua niin alkaa hahmottua se että mitä sitä pyörältä haluaa ja mitä sitä sitten ihan oikeasti todellisuudessa tarvitsee ja mihin on mahdollisuus.
Muuten, jos aiot harrastaa tuota kaksipäällä ajoa niin suosittelisin ottamaan kyyditettävän mukaan kaupantekoon ja kokeilemaan miltä vaikuttaa kaksipäällä.
Saattaa tulla nimittäin joistakin enduroista enemmän chopperin näköinen orginaalilla väsähtäneellä iskarilla ja on sitten aika hyvät ajo-omituisuudet hiekkatiellä erityisesti .

[hako]

Tai vaikkapa Suzuki DR-Z 17" + 21/18 vanteilla?

Tähän ratkaisuun minä päädyin kun vanhemmat 600-luokkalaiset olivat vähän painavia talvi- ja suo-osuuksilla. Tai siis mies heikko. Kulkee kivasti hiukan piristettynä ja on notkea heitellä. Harmi ettei näitä saa uusia. Työlistalla on vielä isompi jarrulevy + siirtopala eteen niin tulee tuntumaa syheröisellä asfalttiradalla ajaessa.

Yleispyörän vaatimus tosiaan pudottaa hauskempia rypemispyöriä pois, ja tuolla Dertsillä ei isomman tien matkailu ole oikein järkevää. Mutta niinhän se on että huono tie, parempi mieli... (Ja mulla on sport touring -bemari erikseen...)

[virta]

Kun päivittäistä työmatkaa 160km olisin itse kyllä kaksisylinteristen kannalla. TransAlp/AfricaTwin tai 1100gs. TA voi olla fyysisesti vähän pieni pyörä pitkälle. Kun kilometrejä tulee paljon kannattaa ehkä tinkiä ennemmin pyörän vuosimallissa kuin ajetuissa kilometreissä. Ja paljon asfaltilal ajavalle katettu iso matkaenduro lienee tosiaan oikeampi kalu kuin katteeton kevyt pyörä.

650 GS/Pegaso varmasti mukavammasta ja kilometrejä kestävämmästä päästä yksi sylinterisiä. Tälläkin foorumilla jonkun verran juttua Pegason kansipahvi-episoideista. Bemarissa ylimääräistä huoltoa aiheuttaa lähinnä vesipumppu.

Täällä kovasti usein painotetaan kevyen pyörän hauskuutta soilla ja metsissä. Omat valinnat ovat ajautuneet tänne raskaanpaan kalustoon jo siitäkin käytännön syystä että niitä soita ja metsiä joissa saa ajaa ei oikeasti ole, omia metsiä/soita kun ei ole. Se että pyörä on haastava ajaa pienimmillä karttaan merkityillä "teillä" tuo mielestäni vain lisää mielekkyyttä ajeluun. Kevyemmällä pyörällä ajelee samat paikat varmasti helpommin ja 20kmh kovemmin. Mutta se ei ole minusta tämän harrastuksen pointti. Mahdollisimman kovaa olisi syytä ajaa lähinnä suljetuilla alueilla.

[Taajuus-]

Kun päivittäistä työmatkaa 160km olisin itse kyllä kaksisylinteristen kannalla. TransAlp/AfricaTwin tai 1100gs.

Ei pidä yleistää... Kyllä tuolla yksipyttyisellä XT660:llä olen ajanut matkaakin huoletta, eikä ainakaan yksipyttyisen luonne sitä häiritse. Kun on lankomiehen uudehkolla TransAlpilla ajanut, ei koneiden luonne hirveästi eroa.