Kokemuksia F800GS:stä

[skuikka]

Mie nyt en oikein tykkää mielipiteitä kirjoitella, mutta hitto että on asiallinen iskarikorjaus! Tervettä vanhan liiton, pistän sormen vaikka minne mutta suuhun se ei mene- henkeä. Jos osaisin noita keltaisia palloja käyttää niin tähän tulisi sellainen aploodiversio.

[Å]

Mitenkäs tässä härpäkkeessä tapahtuu keulan ilmaus? Kun tuossa ei ole ilmanpoistoruuvia, niin voiko olla jotenkin automaaginen, vai pitääkö vain tyytyä ajamaan pompottavalla keulalla?

No, joka tapauksessa tolle keulalle on tehtävä jotain ja jos siinä yhteydessä katoaa tämäkin ongelma.

[JooMies]

No, joka tapauksessa tolle keulalle on tehtävä jotain ja jos siinä yhteydessä katoaa tämäkin ongelma.

Joku tällainen menoerä voisi olla paikallaan?
http://twalcomusa.com/bitubo-tto-front- ... p-495.html

[-W-]

Paineiden päästölle ei ole mitään "automaagisysteemiä", vaan otetaan ihan kiintolenkki kauniiseen kätöseen, käännetään tolpan päätykorkkia auki niin kauan kunnes kuuluu suhaus ja käännetään korkki takaisin kiinni.

Sitten jos tämä tuntuu pidemmän päälle kovin monimutkaiselta, niin porataan samaan korkkiin pieni reikä, tehdään siihen kierretapilla M5:sen kierre ja ruuvataan vaikka Bilteman tähän tarkoitukseen kauppaama venttiili paikoilleen.

[-W-]

Keulan varsinaisen parannuksen voi sitten aloittaa vaikka tuolla Bitubon setillä (ehkä vaihtaa setin jousien tilalle lineaariset jouset oman painon/ajotavan mukaan). Tämä on ilmeisesti hinta/laatusuhteeltaan hyvä satsaus, mutta mitään säätöjä (jos esijännitystä ei lasketa mukaan) tai huolto/shimmaus mahdollisuutta sillä ei saavuteta.

Hieman tyyriimpi, mutta ainakin ensitutkailun perusteella suht helppo operaatio (kummatkin keulat on levällään vierekkäin tällä hetkellä) on sovittaa Shiver 45:sen sisuskalut (tai koko keula jos haluaa lisää joustomatkaa) tuohon bemuun. Tällöin saadaan täydet säätöominaisuudet(compressio/rebound)/shimmaus/huoltomahdollisuudet kerralla.

Kolmas vaihtoehto on sitten sovittaa vaikka koko WP:n keula jostakin isosta Advesta, mutta tämä vaatii jo sitten työtä hieman enemmän...

[taaviankka]

vaihtoehtoja jousitukseen

Fork 25mm G2-R Cartridge Kit
G2-R 25 mm CARTRIDGE ADAPTER KITS

RT G3-S Rear Shock No Reservoir, Rebound Adjust, No Ride Height, Hydraulic Preload



http://www.racetech.com/page.aspx?id=97&menuid=125

[-W-]

"G2-R 25mm Cartridge Fork Kit w/ External Compression and Rebound Adjusters (Race Tech only installation)"

Eli käytännössä ilmeisesti tekevät juuri tuon koneistuksen alajalkaan minkä kumpaankin suuntaan säädettävän Shiverin kompressioventtiili vaatii ja laittavat sitten omat roinansa sisälle mitä tarjoavat myös muihin Shiver perustaisilla haarukoilla oleviin pyöriin (mm. HP2, Xchallenge jne).

[Å]

Paineiden päästölle ei ole mitään "automaagisysteemiä", vaan otetaan ihan kiintolenkki kauniiseen kätöseen, käännetään tolpan päätykorkkia auki niin kauan kunnes kuuluu suhaus ja käännetään korkki takaisin kiinni.

Sitten jos tämä tuntuu pidemmän päälle kovin monimutkaiselta, niin porataan samaan korkkiin pieni reikä, tehdään siihen kierretapilla M5:sen kierre ja ruuvataan vaikka Bilteman tähän tarkoitukseen kauppaama venttiili paikoilleen.

Juu, näinhän se on varmuuden vuoksi tullut tehtyä, mutta on vaan niin tautisen epäkäytännöllinen homma, että piti varmistaa tilanne. Nuo ilmanpoistoventtiillit on jo pöydällä, mutta pitäis repiä jostain aikaa irrotella ne korkit työstettäväksi - ei oikein viitsi paikallaan tehdä

Lukemieni kirjoitusten mukaan Öhlinsillä olisi ollut tulossa joillekin "koeajajille" uudet sisukalut (alkuperäisiin putkiin) testattavaksi, mutta jostain syystä asia on jäänyt jäähylle. Jos noille keuloille jotain tekee, niin yhdellä kertaa täysin säädettävä malli eikä mitään väliviristyksiä - näin olen ajatellut.

[-W-]

No samaa minäkin olen funtsinut että kun aletaan tuota keulaa laittamaan, niin laitetaan sit sellainen jota voi säätää ja huoltaa mielensä mukaan..

Öhlinsit kyllä kiinnostaa, mutta jos/kun hinta on samaa luokkaa kuin heidän crossi/enska pyöriin tekemät sisuskalut (=hinta lähempänä kahta tonnia kuin yhtä+luultavasti alajalan koneistukset päälle) niin ei kiitos...

Itse pistin juuri Öhlinsin 5.5N/mm jouset tilaukseen (vakiot 4.4N/mm) ja meinasin ne ympätä noiden Shiverien sisuskalujen kanssa orkkis putkiin..

[Å]

Turhatekiltä tullut myyntiin Excelin vannekehäsarja (kehä+pinnat) sekä eteen (21" x 2,15") että taakse (17" x 4,25"). Hinnat Ruotsissa 299€ ja 369€. Materiaalista tai mallista ei mitään tietoa.

"Over countless kilometres of testing and travelling, we have found that the weak point
of many original wheels is the rims.

With our rim sets, you can rectify this defect without having to buy a whole new wheel!
Made to the highest specifications, Excel rims have been a guarantee of the ultimate
in quality for many years. Numerous world championship titles in off-road sports have
been won with Excel rims made by Haan Wheels.

Apart from which, the black "Made in Japan" rims also look extremely good.
In our opinion, they are the best looking wheels on the market by far!
The BMW-Touratech Racing Team relys exclusively on Excels!

Scope of delivery:
- Excel rim *black*
- Reinforced stainless steel spokes

(Hub and brake discs are not included in scope of delivery)"

[desmo]

Onnistuin hajottamaan pakoputken ja nyt etsiskelen vaihtoehtoista putkea orkkiksen tai bmw:n tarjoaman akrapovic sportin tilalle? Onko jollakin kokemusta muista vaihtoehdoista

[Å]

Onnistuin hajottamaan pakoputken ja nyt etsiskelen vaihtoehtoista putkea orkkiksen tai bmw:n tarjoaman akrapovic sportin tilalle? Onko jollakin kokemusta muista vaihtoehdoista

Koko putken vai änkkärin?

Mulla änkkärinä Leovincen SBK OVAL EVOII CARBON, jonka tilasin Saksasta - oli aika reippaasti halvempi kuin kotomaasta ostettuna. Puolet kevyempi ja äänet ei mitkään meluisat, murisee matalammalta. Alakierroksille tuli aavistuksen enemmän puhtia ja stumppailu kaupunkiolosuhteissa käytännössä katosi. Maastossa ryömiessä stumppailee tuollakin. Ilman huilua en ole kokeillut.

[desmo]

Änkkärin.

Joo. Huomasin itsekin hinnaneron EU-sisämarkkinoilla.
Oletko säätänyt konetta tms. jotenkin vai heitikö änkkärin vain paikoilleen ja menoksi?

[Å]

Änkkärin.

Oletko säätänyt konetta tms. jotenkin vai heitikö änkkärin vain paikoilleen ja menoksi?

Konetta ei ole säädetty. On tuolla ajettu nyt jonkun verran yli kymppitonni ja hapetettukin välillä - enpä ole huomannut mitään eli kone käy ja kukkuu aivan normaalisti. Putkessa paukkuu aavistuksen enmmän kuin vakiolla. Huilu irti en siis ole ajanut, joten siihen en osaa sanoa mitään.

[-W-]

Onnistuin hajottamaan pakoputken ja nyt etsiskelen vaihtoehtoista putkea orkkiksen tai bmw:n tarjoaman akrapovic sportin tilalle? Onko jollakin kokemusta muista vaihtoehdoista

Remus Hexacone Ti on itselläni ollut kiinni jonkin aikaa. Ajettu huilun kanssa ja ilman - sen kanssa paukkuu enemmän putkessa kuin vakiolla pöntöllä (tai paukahdukset kuuluvat ainakin paljon paremmin) ja ilman huilua paukkuu ihan per..leen paljon/kovaa moottorijarrulla!

Tehot ei varmaan kauheasti huonontuneet vakioon verrattuna (vakio pönttö kun taitaa olla paras tuon suhteen), mutta pääsyy tuon ostoon olikin se että sen kanssa (ja kun hieman hitsaa pakoputken vielä uuteen asentoon) mahtuu kummallekin puolelle laukut (jotka on ihan kiinni tankissa) joissa ei ole mitään kauheita väistöjä äänenvaimentimelle viemässä sisätilavuutta (vakio putki kun on sairaan leveä/iso ja sijoitettu typerän kauas mopon keskilinjasta laukkuja ajatellen). Niin ja toinen syy oli se että se sopii kulmikkaana pyörän muotoiluun hyvin ja on e-hyväksytty.. Ja onhan tuo tietty jonkun kilon kevyempi kuin se vakio sukelluspullo (tosin se ei onneksi ole ihan niin painava kuin miltä näyttää).