Transalpiin Mobil 5w-50 ? Suora kysymys = kokemuksia ei mutu

[Jutale]

Tennari kun seisoo jotain pari viikkoo ilman käyttöä niin eka lähtö ei onnistu niin sitte millään. Het ku lyö ykkösen päälle ni nykäsee ja sammuu samantien. Kytkin pohjassa seuraava käynnistys ja pientä herkistelyä ni toimii taas oikein.En tiiä,lämpimässä tallissa kokoajan ja öljyistä ei tietoa,edellisen omistajan laittamat. Mitä sinne nyt laittais,k&n suodatin(öljy) olis menossa,jotain mineraalia meinasin,synteettinen ei liene tuohon paras vaihtoehto?

[amaunu]

Tennari kun seisoo jotain pari viikkoo ilman käyttöä niin eka lähtö ei onnistu niin sitte millään. Het ku lyö ykkösen päälle ni nykäsee ja sammuu samantien. Kytkin pohjassa seuraava käynnistys ja pientä herkistelyä ni toimii taas oikein.En tiiä,lämpimässä tallissa kokoajan ja öljyistä ei tietoa,edellisen omistajan laittamat. Mitä sinne nyt laittais,k&n suodatin(öljy) olis menossa,jotain mineraalia meinasin,synteettinen ei liene tuohon paras vaihtoehto?

Tollasella olevaisuudella kannattais kokeilla delvac MX. Ja vaihtaa uudet suht nopeasti. Pesevä ominaisuus taitaisi tehdä hyvää.

[Kimmo]

Ettei vain olis seisonta jalan katkaisijassa kosketus häikkää? Oma tennari teki kerran samaa ja crc.tä liitoksiin ni johan alko pelaa hienosti. Hetken tovin sai kyl ihmetellä et mikä mättää...

[rainerb]

älä rainerb tuhlaa rahaa kalliimpiin saman käyttötarkoituksen öljyihin,jos ei kytkinlevysi ole delvacista ottaneet nokkiinsa,eivät sitä varmaan kalliimmastakaan tee.

Öljyt sattuu jo olemaan nurkassa odottelemassa. Sen jälkeen kun siirryin auton osalta "öljynvaihto odottaessa" palveluun ja lopetin käsieni likaamisen dieselin mustilla oljyillä, jäi pari tonkkaa hyvää mobilia nurkkaan. Mersu veti sen pari neljän litran tonkkaa öljyä kerralla (työkaverin Land Rover vetää 12 litraa/vaihto )

Eipä minulla ole mitään omaa, ensi käden tietoa pilaantuneista kytkimistä minkään öljyn seurauksena. Suitsassa on mittarissa joku 29 000 km - vuoimalliksi -87 se on aika vähän, mutta toisaalta rungon maalit ja muut osat ovat aika siistissä kunnossa ja venttiilikoneisto on juuri tulossa rempparajalle - saattaa pitää paikkansa. Tiedä häntä. Itse ostin pyörän vasta viime Kesäkuussa.

Kytkin ei ole luistanut, paitsi joskus alkuaikoina ennen ensimmäistä öljynvaihtoa - Delvakki paransi sen vian. Painelaakeri huutaa - tai joku siellä huutaa kakkosella - joten ajattelin vaihtaa koko hoidon. Irroitus voisi olla parempi - pyörä tahtoo nykäistä kun laittaa ykkösen pesään ja vapaan löytäminen on joskus hiukan hankalaa. Tosin vika saattaa olla stongan ja istuimenkin välissä

Eli nyt kun on ollut viimeeksi Delvacit sisällä, kytkinosien vaihto en edessä ja oljyn vaihto on muutenkin tehtävä tosi pian, niin voi yhtä hyvin koklata millaiseksi se muuttuu Mobilin huippusynteettisillä, laaja-alaisilla öljyillä.

Testiraportti: Pari-kolme kertaa olen nyt talvella päässyt ajamaan Suitsalla Rally Formulat sisällä. Ei pienintäkään ongelmaa - vaihteet menevät loistavasti päälle (suorastaan jopa paremmin, kuin ennen ) ja kytkin pitää sen, minkä pystyy revittelemään. Pari kertaa kytkin luisti, mutta silloin oli myös vaijeri jäässä.

Toistaiseksi Rally Formulasta ei siis ole ollut haittaa. Hyötynä pitää ottaa laaja-asteisen öljyn juoksevuus kylmänä ja kuitenkin säilyvä paksuus kuumanakin, ilmajäähdytteisestä paukkuraudasta kun on kyse.


Niin, ja kilsojahan Suitsassa on mittarin mukaan toki nyt jo 40 000+, eikä vajaa 29 000 kuten muistelin. Heitti vähäsen.

[maqe]

Onko miten isoa eroa RF:llä ja sillä Super3000:lla...
http://www.mobil1.fi/muut-tuotteet/mobi ... 5w-40.aspx

Ennemmin kyllä RF:ää kovempaan ajoon laittaisin kun halvinta mineraali oikeaa mp-öljyä

[Jari]

Eipä Hondan RFVC koneenkaan kytkin ja laatikko tuntunut moittivan Rally Formulaa. Totaalista räjähdystä odotellessa ajellaan minkä nietoksissa pääsee.

[PanZer]

Sorry, mutta taidan jatkaa tähän, kun sivuaa edes vähän asiaa. Täällä aika moni on käyttänyt Transussa Hondan GN4:sta, kuten myös minä (eikä moitteen sanaa voi sanoa). Nyt kun sen toimitukset on lopetettu, niin tilalle tarjotaan Hondan purkissa 10w/30 synteettistä tavaraa ja maahantuojan mukaan se on korvaavaa ja käy myös Transuun.

Onkohan tästä kellään sisäpiirin tietoa tai edes vielä sitä mutua? Uskaltaako käyttää?

[maqe]

Antaahan at:n manuska käyttää 10w30:stä, mutta vaikka nestekone onkin niin jotenkin tuo kuumanpään kesto tulee pyöräkäytössä kesä helteillä mieleen ekana...
Toki synt. mp 10w30 voi hyvinkin olla jäykempää kuumana kun mineraali 10w40

[Ossy-57]

Bemareissa Castrol 10W60 kesät talvet, vaihtoväli 20000km, (ei tietenkään kytkinongelmia), ja samalla vinkki Castrolin käyttäjille: Kärkkäiseltä sain kyseistä tavaraa 4 ltr. kannun 20€ halvemmalla kuin korjaamomme SISÄÄNOSTOHINTA!! Myös MP-öljyjä näkyi olevan hyllyssä.

Suzukissa tein kokeellisen periaatepäätökseen käyttää Bilteman tuotteita aina kun on saatavissa, eli siellä on 15W40 mineraaliöljyt. Hyvin lähtee pyörimään kun vaan potkii.... (OT) Aika näyttää miten B-kaupan tuotteet toimii, näyttäis että takajarrupalojen kestoikä oli 400km sänkipeltojääradalla ajaessa, voipi kyllä olla että olivat jäätyneet jumiin.

[mchuurre]

Tösös!

Do diin, nyt on öljy-testi-ajo takana, elikkäs semmoset 3200km takana pitkin ja poikin Norrbottenia, Nordlandia ja Tromssaa. Pakkaskäynnistykset -17´C (yön yli ressun alla) mukaan lukien, olosuhteiden pakosta jäätiköllä kytkimellä piiiiiiiitkään luistattelua sekä kiihkeätä yhtkyytii matka-ajoa, tankilta-tankille....mitäs vielä ? Vaihtamiset ilman kytkintä niinkus ruukaan, ylös alas....Elikkäs ei mitään oireita etteikö TA 600XLV tuosta oilista tykkäisi ! HIGHLY RECOMMENDED !

[Jepu]

Pisti tuossa ketjun alkupäässä silmään kommentti: " ...on vähän sinkki- ja fosforipohjaisia lisäluisto-aineita,, siis niitä jotka tuhoaa kytkimen."

Sinkkifosfori-lisäaineistuksen tarkoituksena ja tehtävänä on estää metalli-metalli -kosketus silloin kun itse öljy ei sitä enää jostain syystä kykene hoitamaan. Ko. aine ei siis tietääkseni ole suoranaisesti kitkaan vaikuttava, toisin kuin varsinaiset kitkan muokkaajat/vähentäjät (friction modifiers). Esim. Mobilin USA:ssa myytävissä MP-öljyissä on tuplasti tai lähes tuplasti fosforilisäaineistusta verrattuna nykyaikaisiin energiansäästöautoöljyihin.

Pari otetta maailmalta:
"Zinc and phosphorus are actually almost always added to an oil in combination and in closely related amounts. They work as a tag team to help minimize wear due to metal-to-metal contact. In essence, if there is ever a time when your engine components are under significant stress and the oil can't maintain a film of lubricity between metal components, metal to metal contact will occur."

"Under these conditions, without some extra measure of protection, this would cause severe wear within your engine. However, the addition of zinc and phosphorus to your oil minimizes this risk. The zinc and phosphorus will actually form a thin "plating" over engine components preventing actual metal to metal contact - thereby preventing metal to metal wear. This is a VERY good thing, and very desirable."

"First of all, the amount of zinc and phosphorus in your oil does not determine "how well" your engine will be protected against metal to metal contact. More zinc and phosphorus does not mean better protection. However, it does mean "longer" protection. The more zinc and phosphorus you have in your motor oil, the more times it will be able to prevent engine wear from metal to metal cont."

No, taisi mennä aika reilusti off-topic, mutta öljyistä kuitenkin. En ota kantaa mitä sinne moottoriin pitää laittaa. Jokainen laittaa mitä haluaa.

J

[XL250R]

Ihan mielenkiinnosta kysyisin, miltä sivuilta nuo lainaukset ovat ja mistä löytyvät Mobilin öljyjen lisäainemäärät?
Kyseisten sivujen muu informaatio ja julkaisija auttavat tietojen oikeellisuuden päättelyssä.

[mara]

Anteeksi jos menee aavistuksen offT puolelle, mutta hymyillen olen seurannut näitä öljykeskusteluja. En ole jalostamolla nähnyt hanoja joissa lukisi mp tai auto. Rekasta puhumattakaan. Kellään ei tunnu olevan faktaa miksi joku olisi parempi kuin toinen. Sitten yllätyin.

Pesuaineita möin aikoinani teollisuudelle. Kävin tehtaalla tutustumassa (ryyppäämässä konsernin piikkiin) ja järkytyin kun saippuat laskettiin samasta hanasta eri tarran purkkeihin. Ihan totta. Kone lorautti vaan eri tuoksua eri linjoilla. Toinen vaan paljon kalliimpaa ja esitteessä "tehokkaampaa!"

Voisi kuvitella että rasva kuin rasva - ei se kone siitä suutu. Korkkasin kauden 2005 TA:lla tänään. Sisuksissa uudet Del... Super 1400 öljyt ja Jim Salabim - toimii todella pehmeästi. Ei ronksu, ei luista - vaihtaa vaan niin pehmeästi että! Paljon paremmin kuin pyörätarrapurkista. Taas menee sille tunnepuolelle, mutta luulen että tykättiin päivän ajelusta molemmat. Ainakin hykerreltiin samaan tahtiin.

Opetus - kannatta haistaa ainetta. Jos miellyttää, niin sitä sisään.
Mulla tulee jatkossakin olemaan sisällä D:t jos kerran noin hyvin toimii.

Anteeksi

[Jukka Haapamäki]

Eau De'lvac Toilette...

[Jukkis]

Aihe kiinnostaa, joten yön ratoksi käytin vähän kuukkelia, tässä tuloksia. ei siis mitään tietoa onko noissa linkeissä mitään oikeaa tietoa, faktaa tms, mutta ainakin lukemista, jos jotakuta kiinnostaa selvittää onko niissä tietoa vai mutua.



Tuosta moppiilin oma faq:
http://www.mobil1.com/USA-English/Motor ... _FAQs.aspx

joku tyyppi keränny jotain "faktaa"(?) öljyistä:
http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html

lissää linkkejä:
http://www.webbikeworld.com/motorcycle-oil/

ja vielä lissää:
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1534856
heti alussa mainitaan joku "motor oil bible", näkyy olevan pdf-dokkari. MIkä lie.