Polttoaineen varoitusvalo?

[rainerb]

Uusissa pyörissä näyttää järkeensä olevan bensamäärän mittarit. Onko joku rakennellut kotiolossa mitään vastaavia, vaikkapa vain "idioottivaloa", eli alhaisen määrän varoitusvaloa?

Mm. Hondalla on lämpötilaan perustuva varoitusanturi ilman liikkuvia osia, joka ilmeisesti ei olisi kovin vaikea leipoa tankkiin paikalleen. Sitten pitäisi vain kopioida Hondan varoitusvalon kytkentä..

Juu, minä tiedän, että tankissa on ressu eli reservi, mutta kun kone stumppaa aina moottoritiellä tai valoista lähtiessä Ja se syö pyörän selässä istuvaa miestä.

[maqe]

Taisin joku kerta asiaa kaivella täällä...käyttökelpoista en löytänyt. Ne yleismallin koho-anturit on huonoja näissä kameli-tankeissa. Joku mc-scatterin scootterin purkuosien 2t-öljyn loppumisen varoitusvalon anturi voisi olla aika likellä pelkkään varoitus valoon, mutta tiedä sitä miten ne bensaa kestää. Ei ne ollut kalliita, mutta riskit on liian isot...

Eihän se kumma temppu olisi, joku tässä hommassa toimiva anturi kun olisi joka on putken nokassa tiiviisti tankin sisällä, putkessa menee piuhat sisällä. Putken korkeus tankin lattiasta mitoitetaan halutulle bensamäärälle.

Kai niitä purkaamolta voisi kysyä oikeita mp-bensavalon antureitakin ja patentoida siitä.

[oppet]

Jos selasen tarvii niin aika helppoa sen teko on.
Talsit yleielektroniikkaan tai vastaavaan pyydät sopivan vastuksen ledille, johtoa, magneetti kytkimen( sellanen 10X5X3mm pieni muovinen).
Kotona imeskelet mehua ja teet vaikka siitä pillistä koholle kulkuväylää ja kohoon magneetti.
Sitten yrität säveltää tuon nätisti ja jotenkin huoltovapaasti muovitankkiin( tämä taitaa olla vaikeinta rojektissa)
Liität johtoja ja sulla on idioottivalo

[rainerb]

Eikö kukaan ole viritellyt Hondan, Suizan tms. anturille itse elektroniikkaa? Eikös ainakin RD04 Africa twinissä ole varoitusvalo - oli nimittäin ainakin anturi joskus tarjolla ebayssa? Netissäkin kaupitellaan käytettyjä antureita, jotka käsittääkseni perustuvat lämpötilaan, eli bensapinnan yläpuolelle joutuessaan elementti jäähtyy ja sen vastus muuttuu. Tuollaiselle pitäisi vain osata suunnitella sopivasti vähän elektroniikkaa ympärille, ja se menee hiukan liian vaikeaksi minulle.

[Artsi]

Eikös kuitenkin ole helpompi kääntää varatankille siinä vaiheessa kun meno hyytyy (itse teen näin), pikku-Tohtorissa varatankilla ajelee vielä noin 100 kilsaa ja tankkauspiste löytynee sillä matkalla vaikka sitten reittiä muuttamalla...

[Jari S]

Trippimittarin olen havainnut varmimmaksi polttoainemittariksi.
Ja jos joskus tulisikin käännettyä kahvaa enemmän kuin keskimäärin ja bensa "loppuisi", niin varatankki pelastaa.

Toki kaikenlainen askartelu on aina mukavaa, joten miksipä ei tuollaista merkkivalosysteemiä voisi värkätä.
Miten lie toimisi optinen anturi?

[tonys]

Ei kuulostais pahalta nakilta rakentaa. 2kpl NTC tai PTC-vastuksia putkeen (matkaradion antenninpätkä, messinkiä eli voi juottaa tiiviiks) toinen kärkeen toinen juureen. Kumpaankin tuupataan suurinpiirtein yhtä paljon tehoa jolloin kumpikin on nesteen peittämänä suurinpiirtein sama vastukseltaan. Kärki kun paljastuu, sen vastus lämpiää enemmän ja vastus muuttuu verrattuna upoksissa olevaan. Bonuksena vielä kun juuressa olevakin on pinnan yläpuolella, varotusvalo sammuu taas ja sitte on kiire tankille. Täytyypä kehitellä! Kunkin oma ongelma sitten, kuinka sen 4-6mm putken liittää tankkiin...

[jonkko]

Eikös kuitenkin ole helpompi kääntää varatankille siinä vaiheessa kun meno hyytyy (itse teen näin), pikku-Tohtorissa varatankilla ajelee vielä noin 100 kilsaa ja tankkauspiste löytynee sillä matkalla vaikka sitten reittiä muuttamalla...

Esimerkiks mun (muittenkin) adves tota ei tee kukaan!
Hanaan vasemmalle puolella yletty hikisesti,se kuin ei ole niin hyvin suojassa tankin sisäpuolella,eli takana,toi oikeanpuoleinen ressuraanan aukaisu vaatii moposta poistumisen kun se on gömmas ettet edes näe sitä jos et polvistu pyörän viereen.

Nimimerkillä,pääsen yli 500 kilsaa tankillisella ja 2 kertaa olen jo muutaman kuukauden sisällä kesken ajon joutunut pysähtymään ja nousemaan pois pyörän selästa kraanoja vääntelemään

[Jarno]

Eikös kuitenkin ole helpompi kääntää varatankille siinä vaiheessa kun meno hyytyy (itse teen näin), pikku-Tohtorissa varatankilla ajelee vielä noin 100 kilsaa ja tankkauspiste löytynee sillä matkalla vaikka sitten reittiä muuttamalla...

Esimerkiks mun (muittenkin) adves tota ei tee kukaan!
Hanaan vasemmalle puolella yletty hikisesti,se kuin ei ole niin hyvin suojassa tankin sisäpuolella,eli takana,toi oikeanpuoleinen ressuraanan aukaisu vaatii moposta poistumisen kun se on gömmas ettet edes näe sitä jos et polvistu pyörän viereen.

Nimimerkillä,pääsen yli 500 kilsaa tankillisella ja 2 kertaa olen jo muutaman kuukauden sisällä kesken ajon joutunut pysähtymään ja nousemaan pois pyörän selästa kraanoja vääntelemään

Ei sitä oikean puolen hanaa onneksi tartte ihan heti olla kääntelemässä...
Eli voi etsiä kohtuu rauhassa sen motaria paremman paikan pitää pikku tauko.

[Kratti]

2kpl NTC tai PTC-vastuksia putkeen ...

Puolijohteitakin voi käyttää lämpöanturina. Diodeja löytyy luultavasti pienemmissä koteloissa kuin NTC- tai PTC-vastuksia. Nopealla googlauksella näytti kynnysjännitteen muutos olevan -2mV/°C. En tiedä paljonko kahdella diodilla on heittoa kynnysjännitteessä samassa lämpötilassa, mutta kalibrointi tuskin on ongelma yksittäistä laitetta tehdessä.

[Tikkaoja]

Eihän noita diodeita tai vastuksia tai mittaavia komponentteja tarvii tankin sisään laittaa. Peltitankissa anturi voi hyvin olla ulkopuolella sisäpuolella oleva bensa johtaa lämmön pois tehokkaasti ja kun bensan pinta laskee, alkaa tankin peltipinta siltä kohdalta lämpenemään. Samaan ilmiöön perustuu sekin, että maitopurkissa voi keittää vettä nuotiolla (vaikka ei se tähän mitenkään liitykkään...)

Muovitankeissa voisi toimia joku tankin läpi mittaava kapasitiivinen anturi. Sen varmaan saisi säädettyä haistelemaan bensaa eikä sitä tankin pintaa.

Itellä on nykyään ihan tehdasasenteinen varoitusvalo, aikaisemmissa mopoissa on toiminut tuo trippimittari ja varahana -anturinti. Toki nykyisessäkin trippimittarin nollaan aina tankkauksen jälkeen, jotta osaa helpommin arvioida tankissa olevaa bensamäärää.

-petteri

[rainerb]

Eikös kuitenkin ole helpompi kääntää varatankille siinä vaiheessa kun meno hyytyy (itse teen näin), pikku-Tohtorissa varatankilla ajelee vielä noin 100 kilsaa ja tankkauspiste löytynee sillä matkalla vaikka sitten reittiä muuttamalla...

Liien helppoa eikä tyytdytä nippelinrakentajaa Minä viime kesänä pari kertaa sammui mopo valoihin ruuhkassa, ja kerran moottoritien pientareelle, kun ei varatankki auennut tarpeeksi nopeasti. Vähintäänkin noloa, ja potentiaalisesti liikenneturvallisuutta vaarantavaa....

Ei kuulostais pahalta nakilta rakentaa. 2kpl NTC tai PTC-vastuksia putkeen (matkaradion antenninpätkä, messinkiä eli voi juottaa tiiviiks) toinen kärkeen toinen juureen. Kumpaankin tuupataan suurinpiirtein yhtä paljon tehoa jolloin kumpikin on nesteen peittämänä suurinpiirtein sama vastukseltaan. Kärki kun paljastuu, sen vastus lämpiää enemmän ja vastus muuttuu verrattuna upoksissa olevaan. Bonuksena vielä kun juuressa olevakin on pinnan yläpuolella, varotusvalo sammuu taas ja sitte on kiire tankille. Täytyypä kehitellä! Kunkin oma ongelma sitten, kuinka sen 4-6mm putken liittää tankkiin...

Kaupan anturi, joskin kierreliitin pitäisi tankkiin rakennella.

[Jari S]

Entäs tuollainen idioottivarma systeemi mitä sopperimiehet käyttää. Eli tankkiin ala- ja yläreunaan kiinni kulmaliitosputki joiden päät osoittavat toisiaan kohti ja siihen välille laitetaan kirkasta letkua. Letkun läpi sitten näkee mukavasti missä kohdin bensanpinta on.

[an13]

RD03 twinissä on myös tehtaalta tankissa 2 anturia eri korkeudella ja siten 2 valoa. Ensimmäinen kun menee kuivaksi syttyy keltainen, toinen niin punainen. Hyvin yksinkertainen konstruktio. Ikää eivät kestä kovin paljoa, omastakin ne menivät rikki jo heti 17 vuoden kohdalla. Käytettyjen ostamista kannattaa siis harkita tarkoin.

[rainerb]

Entäs tuollainen idioottivarma systeemi mitä sopperimiehet käyttää. Eli tankkiin ala- ja yläreunaan kiinni kulmaliitosputki joiden päät osoittavat toisiaan kohti ja siihen välille laitetaan kirkasta letkua. Letkun läpi sitten näkee mukavasti missä kohdin bensanpinta on.

Toimiva systeemi, mutta saattaa olla herkkä rymytessä mettässä. Jos ei laita teräspunosletkusta.

Täytyy vissiin kaivaa esiin tuo Hondan järjestelmän elektroniikka jostain - ei se voi kovin monimutkainen olla. Tai ostaa käytettynä koko höskän.