KTM 950 SuperEnduro

[ossi]

Omani käytin venttilien säädössä ja kaikki imupuolen palat menivät uusiksi. Tiukimpaan ei rakotulkki enää mahtunut, mutta ei vielä kantanut. Taulussa 22 donaa

Niin tein minäkin, venat olivat ok säädöissä. Sen sijaan kaasarien synkkaus ei, kuten olen jo pitkään epäilykkin. Samalla jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ja uudet punertavat nesteet sisälle. Ajettu n. 16 tkm. Onkos kellään tiedossa milloin nykyinen vesipumppusatsi on tullut sarjatuotantoon? Kuulemani mukaan nykyinen kun olisi erillainen kuin aikaisemmin. Eli onko esim. 2006 ja 2008 pumpuilla jtkn eroa?

[Omakinen]

Omani käytin venttilien säädössä ja kaikki imupuolen palat menivät uusiksi. Tiukimpaan ei rakotulkki enää mahtunut, mutta ei vielä kantanut. Taulussa 22 donaa

Niin tein minäkin, venat olivat ok säädöissä. Sen sijaan kaasarien synkkaus ei, kuten olen jo pitkään epäilykkin. Samalla jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ja uudet punertavat nesteet sisälle. Ajettu n. 16 tkm. Onkos kellään tiedossa milloin nykyinen vesipumppusatsi on tullut sarjatuotantoon? Kuulemani mukaan nykyinen kun olisi erillainen kuin aikaisemmin. Eli onko esim. 2006 ja 2008 pumpuilla jtkn eroa?

2008 mallin pumppu oli ainakin akseliin hiertänyt railon jo 13000km, muuta en tiedä.

[ossi]

2008 mallin pumppu oli ainakin akseliin hiertänyt railon jo 13000km, muuta en tiedä.

Aiheuttaakos se jo jotakin ongelmia?

[Omakinen]

menee jäähdytysnesteet ja öljyt sekaisin. Ensi oireena varmaan Öljynsuodatin tukkeutuu ja öljynpaineet laskee. Lue t&n osastolta "ktm superenduro öljynpaineet hukassa " ketju, tai jotain sinne päin. En osaa näin kännykällä linkittää suoraan.

[tarmo]

Mitenhän tuon jäähdytysnesteen paisuntasäiliön kuuluu toimia? Mulla se on kai koristeena...

Mulla on ollut hieman huono pakkasen kesto jäähdytinnesteissä (noin -25 mittailtu...) ja niimpä tänään tyhjensin syyläristä vajaan litran vanhaa litkua pois ja laitoin 100% jäähdytinnestettä tilalle. Kävin noin tunnin lenkin metsässä möyrimässä -26 asteen pakkasessa. Lenkki oli sen verran haastava että ei kylmä tullut ja 1-vaihdetta käytettiin enempi kuin muita. Kotiin kun tulin jäähdytinneste oli paisuntasäiliössä vähän jähmeän oloista. Sinne kun en lisännyt raakaa jäähdytinnestettä. Tässä kai tais käydä niin että se vanha neste jähmettyi paisuntasäiliöön jo lähtiissä ja "uutta" nestettä sinne ei tullut koko ajon aikana. Muuten pyörä toimi pakkasessa hienosti. 4-palkkia lämmöt lähes kokoajan syyläri pahvilla peitettynä. Välissä syvemmässä lumessa käytti 5-palkkia. Syyläristä mittailin että nyt jäähdytinnesteet kestäs lähelle -40 astetta mutta mies ei taida kestää.

Eikä muuten kestä ohjausiskarikaan. Oli mielenkiintoinen ajettava siirtymällä takaisin kotiin kun scottsin ohjausiskari jähmettyi ja kangisti ohjauksen kunnolla jäykäksi... Ei taida ameriikan pojat ymmärtää meidän arktisia olosuhteita

[Hannu]

Mitenhän tuon jäähdytysnesteen paisuntasäiliön kuuluu toimia? Mulla se on kai koristeena...

Mulla on ollut hieman huono pakkasen kesto jäähdytinnesteissä (noin -25 mittailtu...) ja niimpä tänään tyhjensin syyläristä vajaan litran vanhaa litkua pois ja laitoin 100% jäähdytinnestettä tilalle. Kävin noin tunnin lenkin metsässä möyrimässä -26 asteen

Onko 100% jäähdytinnesteestä jotain iloa? Olisin muistellut että jollain 60% seoksella saavutettais jo maksimi pakkasenkestävyys, ainakin jonkun jäähdytinnesteen tapauksessa, mutta saatan muistaa väärinkin.

Eikä muuten kestä ohjausiskarikaan. Oli mielenkiintoinen ajettava siirtymällä takaisin kotiin kun scottsin ohjausiskari jähmettyi ja kangisti ohjauksen kunnolla jäykäksi... Ei taida ameriikan pojat ymmärtää meidän arktisia olosuhteita

Jos tämä olisi sattunut ameriikassa, olisi varmaan jo oikeusjuttu pystyssä ja miljoonakorvaukset haussa. Se iskarihan on käsittääkseni Öhlinsin iskari, lisenssillä ameriikassa valmistettu, joten itse laitteen osalta pitäisi ehkä syyttää lähinnä ruotsalaisia. Öljy on sitten kysymysmerkki: arvatenkin sisällä on vakiona Scotts Stablizer Fluid, josta ei löydy mitään tuotetietoja. Tuo öljy siinä varmaan eniten vaikuttaa pakkasenkestoon. Tai jos kosteutta on päässyt sisälle. Manuaali ei myöskään puhu mitään käyttölämpötiläalueesta, eli ilmeisesti pitäisi voida lähteä siitä että se toimii vaikka Siperiassa -70°C:ssa ja jos ei toimi niin valmistaja on vastuussa!

Olisi kyllä hupaisaa katsoa, mitä vastaavat jos asiasta kirjoittaa Scottsille. Ainakin olisi mielenkiintoista kysyä niiltä sen öljyn speksejä.

[Tase]

Tuosta jäähdytinnesteestä.

Jos se on etygeeliglykolia, niin sen sulamispiste on -12,9 astetta. Kun siihen lisätään vettä noin 50 % seoksella, sulamispiste laskee noin -36 asteeseen. Se jäätyy siis raakana jo pikkupakkasella, mutta veden lisäyksellä pakkaskesto paranee.

Propyleeniglykolin kohdalla sulamispiste on -59 astetta, joten se ei raakanakaan jäädy.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Etyleeniglykoli

http://fi.wikipedia.org/wiki/Propyleeniglykoli

[tarmo]

Onko 100% jäähdytinnesteestä jotain iloa? Olisin muistellut että jollain 60% seoksella saavutettais jo maksimi pakkasenkestävyys, ainakin jonkun jäähdytinnesteen tapauksessa, mutta saatan muistaa väärinkin.

Niin eihän sinne toki pelkkää 100% jäähdytysnestettä järjestelmään tullut. Vajaan litran kun korvasin vanhaa, vedellä liikaa laimennettua nestettä, uudella 100% nesteellä. Olikohan se 2.1 litraa koko jäähdytysnesteen määrä joten äkkiä laskettuna liian jäykäksi meni mutta pitäs se alle 70% seos kuitenkin olla... ja Pakkasenkestoa mittarin mukaan nyt riittää. Keväällä huuhtelen koko jäähdytysjärjestelmän ja laitan sinne punaiset nesteet. Noista nesteistä muuten kertoivat että kannattaa mitata mitä ne pitäs pakkasta kestää. On kuulemma käynyt ihan merkkinesteiden kanssa niin että se 50% seos ei ole kestänyt lähellekkään luvattua pakkasta vaan on pitänyt vähentää veden määrää seoksesta.

Olisi kyllä hupaisaa katsoa, mitä vastaavat jos asiasta kirjoittaa Scottsille. Ainakin olisi mielenkiintoista kysyä niiltä sen öljyn speksejä.

Iskari on tosiaan ihan muutaman kuukauden vanha että uudet on nesteet vielä. Vaan enpä minä taida toiste yli 20 asteen pakkasissa ajella että olkoon nyt tuo reklaamaation teko vielä

[jmka]

En tiedä onko tuo punainen neste jotenkin notkeampaa tavaraa kuin alkuperäinen vihreä neste. Tuntuu että nesteiden vaihdon jälkeen on letkujen liitokset alkaneet tihkua ja tiputella punaista nestettä läpi. Ensin vaihdoin kaikki termostaatin ympärillä olleet ns. kertakiristeiset klemmarit tavallisiin ruuvattaviin klemmareihin ja homma näytti olevan ok. Tänään taas huomasin tallissa että mopon alla oli muutama tippa jäähdytysnestettä jota näytti tiputtelevan jostakin ilmanputsarikotelon alta. Osamanuaalista laskeskelin että putsarikotelon alla on vielä 8 kappaletta liitoksia piilossa, eli yhteensä noita liitoksia on jäähdytysletkuissa 14 kpl, mikä on lievästi sanottuna tajuton määrä muutamassa letkunkappaleessa. Nuo putsarikotelon alla olevat liitokset ovat vielä sellaisessa paikassakin että moposta joutuu purkamaan tankin ja kaasarit veke, ennenkuin pääsee klemmareiden vaihtoon. No, tulihan nuo vaihdettua, ja nyt ne on laitettu niin että kaikkia pystyy kiristelemään pienellä kiintoavaimella tankin poiston jälkeen.

Olisiko noita alkuperäisiä ja löysässä olleita klemmareita pystynyt kiristämään jollakin tavalla vai onko ainoa vaihtoehto vaihtaa ns. perinteisiin putkiklemmareihin kuten tuli tehtyä?

[matti]

En tiedä onko tuo punainen neste jotenkin notkeampaa
tavaraa kuin alkuperäinen vihreä neste. Tuntuu että nesteiden
vaihdon jälkeen on letkujen liitokset alkaneet tihkua ja tiputella
punaista nestettä läpi...

Isäukko aikoinaan opetti, että raakaa pakkasnestettä ei kannata
kaataa sisään, sillä se aiheuttaa vuotoja. Aina lantataan ensin.
Mikä lie fysikaalinen selitys asialle, mutta vanha kansa saattoi
tietää perskohtaisen kokemuksen kautta !

[Marko Hemmilä]

Tuosta jäähdytinnesteestä.

Jos se on etygeeliglykolia, niin sen sulamispiste on -12,9 astetta. Kun siihen lisätään vettä noin 50 % seoksella, sulamispiste laskee noin -36 asteeseen. Se jäätyy siis raakana jo pikkupakkasella, mutta veden lisäyksellä pakkaskesto paranee.

Propyleeniglykolin kohdalla sulamispiste on -59 astetta, joten se ei raakanakaan jäädy.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Etyleeniglykoli

http://fi.wikipedia.org/wiki/Propyleeniglykoli

Voidaankos molempia aineita käyttää missä vain koneissa vai onko esim Propyleeniglykoli suositellumpi "moderneille" moottoreille ?
Hmmmm, propyleeniglykolia käytetään myös nuuskan ja tupakan lisäaineena...

[markusj]

Ken nimisen hepun kehitelmiä aamerikasta. Onkos kukaan kokenut tarpeelliseksi kotomaassa?

[timo]

Ken nimisen hepun kehitelmiä aamerikasta. Onkos kukaan kokenut tarpeelliseksi kotomaassa?

Tekeepä hyvän ja siron näköiseksi. Keuliikin varmaan paremmin. Muuten taitaa olla muutoksesta pelkkää harmia.
Monta kiloa lisää pyrstöpainoa ei hjuva. En mä ainakaan tykkäis.
Säiliö kun ei ole mitenkään huonossa paikassa alunperinkään. Se ei mulla ole kärsinyt koko aikana, paitsi sen kiinnitysruuvit. Ne ruuvit ottaa osan pohjaosumien kuormasta vastaan. Vinoon menee vaikka kumia onkin välissä ja vielä lisämuovivaimennus pohjapellin ja koneen välissä. Mutta ei se menoa haittaa.

jmka, ei muiden kotareissa ole ikinä ollut tuommoisia kuukautisoireita. Ootko sekoittanut nesteet jo hyllyllä? Se on Carilloa siinä lasipullossa.

edit: Tarkemmin kun tuijotin tuota runkoa, niin eihän siinä alasäiliötä ole ollutkaan. Se on syntyjään Adve.

[jmka]

Ken nimisen hepun kehitelmiä aamerikasta. Onkos kukaan kokenut tarpeelliseksi kotomaassa?

Tekeepä hyvän ja siron näköiseksi. Keuliikin varmaan paremmin. Muuten taitaa olla muutoksesta pelkkää harmia.
Monta kiloa lisää pyrstöpainoa ei hjuva. En mä ainakaan tykkäis.
Säiliö kun ei ole mitenkään huonossa paikassa alunperinkään. Se ei mulla ole kärsinyt koko ainana, paitsi sen kiinnitysruuvit. Ne ruuvit ottaa osan pohjaosumien kuormasta vastaan. Vinoon menee vaikka kumia onkin välissä ja vielä lisämuovivaimennus pohjapellin ja koneen välissä. Mutta ei se menoa haittaa.

jmka, ei muiden kotareissa ole ikinä ollut tuommoisia kuukautisoireita. Ootko sekoittanut nesteet jo hyllyllä? Se on Carilloa siinä lasipullossa.

edit: Tarkemmin kun tuijotin tuota runkoa, niin eihän siinä alasäiliötä ole ollutkaan. Se on syntyjään Adve.

Joo, etukäteen sekoitin 50/50 suhteessa, ota tosta nyt selvää, punaista nestettä ostin muistaakseni motonetistä, merkkiä en nyt heti muista....

[MarkkuHoo]

edit: Tarkemmin kun tuijotin tuota runkoa, niin eihän siinä alasäiliötä ole ollutkaan. Se on syntyjään Adve.

Tuo on ADVfoorumin PowerCell nimimerkin pyörä, on tullut seurailtua niidenkin rakenteluja. Kyseinen heppu on ehdottomasti innovatiivisimmasta päästä, kuten meidän foorumilla se yks Sarkolan propellipää, vaimikäseoli

Niin, toi on kyllä SE alunperinkin ollut tuo pyöränsä, runko maalattu mustaksi, mutta se nyt on vielä pientä.
Alunperin istutti FCR-kaasarit pyörään, sittemmin (taitaako olla jo tuossa kuvassa) rungon sisään on laitettu 990:sen ruiskukone. Öljysäiliö penkin alle muistaakseni noin reilun 2l tilavuudelta, noita hiilikuitukatteita, sun muuta. Kysyttäessä että miksi ihmeessä noi kaikki piti tehdä oli vastaus että kun huvitti, ja jos pitää selittää, niin...