Talviperse 2010

[Salemanteri]

Joo, tasan kuukausi sitten lähti pohdiskeluun talvipersiin ajaminen.
Temppu ei ole mahdoton, vaikkakin melkoisen esivalmistelu työn vaativa hommeli.

Tässä on nyt tullut tutkittua aihe ja kerkesin testaamaankin jo olleilla lumilla reilu 900km.
Mopottimen modaaminen ajo avarten ei ole mahdoton temppu, ainoa ongelma mun laitteessa on laturilta tulevan virran määrä, ja se ei riitä kaiken tarvittavan lämmittämiseen.

Kaikesta huolimatta, suurin syy miksi jätän lähtemättä koittamaan ajoa on terveysriski, jonka näen henk.koht liian suureksi.
Vaikkakin tuuri olisi kohdillaan ja keli optimaalinen -5c pakkasta, on matka minulle liian pitkä.
Onnistuin jo kylmettämään kädet ja polvet syksyajossa sekä talvitestissä sen verran, jotta riski vielä mahdollisista paleltumista / niistä toipumisista, on mulle liian riskaapeli juttu.

Joten olen päättänyt omalta osaltani pitää talviajot makkaranpaisto reissun mittaisina.

Jonkolle & Å:lle toivon onnistumista ja mielenkiinnolla seuraan tilannetta, sekä aion ilmestyä Lahteen paikan päälle pällistelemään Jää Kukkojen saapumista tonttulandiasta.

[jonkko]

Ei mitään!
Jos ei 100% tuntuu silt et haluaa mennä semmoiseen niin sitten ei kannattaa yrittää 24H kylmää (ja kaikkea muutakin mitä sinne mahtuu) yli 1600 kilsaa,on kummiskin senverran rankka ajo toi talviperse helmikuussa,vaikka kelit oliskin optimaaliset,mihiin en usko

Älä mitenkään pidä ittees jotenkin huonompana tai jotain vastaava kuskina tän perumisen takia!!!
Luultavasti olet paljon mua järkevämpi kun et lähde siiheen

Ei mun advekaan hirveesti watteja ulos antaa,mutt mull on sentään toi kiksi avuks jos neitinapist ei lähe käyntiin akun takia.

Ja sitäpaitsi niin toi sun tammikuun NRS-ajo+sauna on varmaan vielä voimassa?

[Salemanteri]

Juu, ei iskeny itsetunnon menetys / alemmuus kompleksi, vaikkakin olo on kuin klaustrofobisella päällä liian pienessä umpikypärässä
Kyllä vaan NRS surauttelut / tammikuun ajot+sauna jne , SRS keväällä / kesällä/syksyllä ja muutkin mitä suunnitteilla, elämä jatkuu niin normaaliin malliin kuin se tähänkin asti on poukkoillut.

Ei ne hukkaan mene sähkövaatteiden hankinnat, toivottavasti ei tule innostuttua sähkötuolista.... olisko se sitten, AC/DC perse...

[Å]

Henkilökohtaisesti olen lähdössä vain starttaamaan. Tavoite on tietenkin ajaa homma läpi, mutta tähän ikään tullessa on jo oppinut, että hommaa ei kannata tehdä hinnalla millä hyvänsä. Tervettä järkeä osoittaa sekin, että tilanteen tullen ymmärtää/osaa käyttää järkeä ja tehdä tarvittavan päätöksen (eikä väännä väkisin). Olen saanut sellaista väkisin vääntämistä katsoa jo muutaman kuukauden töiden puolesta ja voin sanoa, että vahinkoa syntyy enemmän kuin validia tulosta, mutta ei vaan ymmärretä...

Rautaperseen osalta tiedän, mihin olen ryhtynyt, mutta en oikein talven osalta. Pisin yhtenäinen matka talvella on ollut n. 200 km n. 14 asteen pakkasessa ja aikaa meni se pari tuntia. Sen pärjäsin ihan mainiosti. Tosin ajo oli hieman aktiivisempaa kuin nyt ajettavassa rykäisyssä ja valvominen eli väsymyshän tuo mukanaan vilun. Lunta tässä odottelen, jotta pääsis vetämään sellaisen pidemmän testisiivun, että varustusta osaa katsoa kohdalleen.

Toivottavasti tapaan sitten porukoita messuilla, koska se tarkoittaisi, että ajo meni läpi (ja toivottavasti hyväksytysti).

[jonkko]

Juu, ei iskeny itsetunnon menetys / alemmuus kompleksi, vaikkakin olo on kuin klaustrofobisella päällä liian pienessä umpikypärässä
Kyllä vaan NRS surauttelut / tammikuun ajot+sauna jne , SRS keväällä / kesällä/syksyllä ja muutkin mitä suunnitteilla, elämä jatkuu niin normaaliin malliin kuin se tähänkin asti on poukkoillut.

Ei ne hukkaan mene sähkövaatteiden hankinnat, toivottavasti ei tule innostuttua sähkötuolista.... olisko se sitten, AC/DC perse...

Kirjoittelin sen ehkä vähän sekavasti,en kyll missään vaihees luullutkaan ettet ajais enää
Ton NRS tammikuus kysymysmerkki oli lähinnä sitä et jos lekuri haluaa käyttää vesuria?

[jonkko]

Täsä olis viel versio reitist.
Reitti:
Lahti-Varkaus-Kuopio-Kajaani-Kuusamo-Kemijärvi-Rovaniemi (Napapiiri)-Kemi-Oulu-Jyväskylä-Joutsa-Lahti. Tarkemmat aikataulut julkaistaan (etukäteen) vain osallistujille.

Samoilla linjoilla menen kuin Å,mutt kyll mulla on ihan tosissaan tarkoitus läpi mennä vaaditussa ajassa.
Jos kelit ovat semmoiset ettei vaan pysty niin se on toinen asia.
Syksyllä kuin ajettiin Öö,n kaa toi perse niin tuli niin hemmetin tylsää siin viimeiset tunnit,nytt ei pitäis olla sama onkelma jos kelit väärät nastoille
Pienestä en pieraise,mutt en minäkään mikään yliihminen ole,läpi haluan silti

[Tuffe]

Mukavaa reittiä suunnitteilla.

Maltilla matkaan, niin kyllä se siitä suttaantuu. Omilla retkillä oon huomannu, että kropasta erittyvä kosteus tuo suurimmat ongelmat. Gore on kiva, mutta kovalla pakkasella kalvon reiät jäätyy tukkoon ja hengittävyys katoaa sen siliä tien. Sen jälkeen kaikki kosteus jää puvun sisään -> hihojen ja lahkeiden puntteihin kertyy sellainen jäähilepatja. Sama homma kengissä.

Oon yrittäny käyttää sanomalehtiä tavallaan jalkarätteinä ja vaihtanu kuiviin parin sadan kilometrin välein. Siis kolomikymppisissä pakkasissa. Parissakymmenessä vaihtoväliksi piisaa minun jaloille 300km. Jos lehtiä ei vaihda kuiviin, ne jäätyy kenkien pohjiin kiinni ja märkää sukkaa vasten on jäinen sanomalehti -> tuntuu ikävältä niin kauan ku tunto on tallella. Teneren katteet ei suojaa polvia juurikaan ja sanomalehti passaa lisäeristeeksi sinnekki: yks kaleva kumpaanki lahkeeseen, tyylillä ei niin väliä, ajon aikana huomaa mihin sen pitäis sijoittua.

Vaikka kahvalämppärit ja tankorukkaset onkin ollu käytössä, oon pitäny vaihtokinttaita mukana: toiset nännien suojana, toiset kädessä, vaihto samalla ku vaihtaa heiniä kenkiin

Naaman suojana mulla on ollu krossikypärän ja ajolasien lisäksi kypärään kiinnitetty maski, joka ulottuu leuan alapuolelta silmäpusseihin ( jos silmäpusseja ei vielä ole, niin ennen loppusaunaa on. Tämä johtunee kylmän ja viiman ja väsymyksen yhteisvaikutuksesta ). Kaikki kypärän pinnassa olevat tuuletusaukot oon laastaroinu tsiisusteipillä umpeen + lasien ja kypärän sauman oon tukkinu samalla laastarilla. HOX! Ku teippaa laseja kypärään kiinni, niin kannattaa käyttää sitä teippiä tavallaan kaksinkerroin, ettei teippi liimaannu kuin laseihin tai kypärään ja toimii viiman ohjaimena. Tämä pelkästään sen takia, että saa lasit nopeasti pois KUN lasit pamahtaa alle sekunnissa umpijäähän hengitysilman purskahtaessa laseille ku vilkaisee peilistä onko viranomaiset kannassa. ...to be continued...

[Tuffe]

...jatkoa...

Kottaraisten kylmäkäyttäytymisestä mulla ei oo tietoa, mutta jamaha on suurimmaks osaks toiminu auttavasti. Pieniä E4-teippauksia syylärin eteen, niin lämmötki pysyy kohtuullisella tasolla. Tosin joskus oon laittanu pahvin palan, ku sitä pystyy säätämään portaattomasti ( jäähdyttimen suojaritilän ja jäähdyttimen väliin ). Yhen ainoan kerran on päässy nesteet jäätymään kesken ajon. Tilanne eteni seuraavalla tavalla: ajoin isolla tiellä vakiovauhtia, lämpömittari ei aluksi juuri noussu eli näytti normaalisti. Hetken kuluttua huomasin lämpömittarin olevan punaisella ja toppasin onnikkapysäkille. Sammutin koneen ja pistin kessun palamaan. Starttailin koneen tulille minuutin-parin välein ja kohta lämpö oli normaalitasolla. Kaivoin lompakosta jonku pitkän citimarketin kuitin ja tälläsin sen syylärin eteen ja jatkoin matkaa. Mitään vaurioita ei tuolloin tullut. Pakkasta oli 33 raatia ja ilmeisesti rikkinäisen mittarin mukaan nesteiden kylmäkesto oli -42. Mittari meni vaihtoon.

Jos kovalla pakkasella ajaa pitkän siivun isolla tiellä, pääsee öljyn seassa oleva kondenssikosteus jäätymään ja kytkin ei suostu toimimaan. Pyrin uusimaan öljyt ennen pitkää retkeä. Vaijeri ei jäädy, jos se on hyvin teflonilla voideltu ( jotku vaseliinit ei auta mitään ku lämpötila laskee alle -30C ).

Kettinkejä en oo kauhiasti voidellu ja sen on kyllä huomannu. Edelliset did-merkkiset, 520v-malliset loppu alle 20000km:ssä. Nyt on 530ZVM. Rasvaaminen kannattanee.

[Tuffe]

Jarrujen kans oli eka talavena pieniä ropleemia ku en vaihtanu nesteitä ennen kovia pakkasia. Ei oo kiva ajaa, jos ei uskalla jarruttaa. Etujarru jäi aavistuksen päälle ja syyksi paljastui nestesäiliön kannessa olevan huohotusreiän jäätyminen. On tietenki mahollista, että jarrut ei toimi ollenkaan, jos ko reikä on tukossa, ja semmosta en halua kokea narviikkiin laskeutuessa... Pari kuvaa kalaretkeltä.

Yhen näyttelyreissun aikaan Kalevan toimittaja soitti kesken matka ja tulos on tuolla. Puhelimen akku tyhjeni kesken matkan ku se toimittaja oli kilauttanu kaverille muutaman kerran. Saman reissun aikana soitti joku toimittaja jostaki pk-seudun paikallisradiosta ja pyysi haastattelua suoraan lähetykseen. Haastattelu annettiin siihen suoraan lähetykseen Cafe Balconyn pöydän ääressä messukeskuksesta käsin, eikä ihan selevästä päästä. Joku ihimeen vietti niilä toimittajila ( ja oikeastaan kaikila muilaki ) on jäisiä motoristeja kohtaan. Mutta ei se haittaa niin kauan ku ne on mieltymyksiin sopivaa sukupuolta.

Siirtykäämme tuonne kippis-ketjuun ku kerran aihetta on!

[jonkko]

Kiitokset vinkeistä.

Tarkoitus on kyllä öljyt/filtterit vaihtaa ennen sitä ajoa.
Otan pienen repun selkään mihiin tulee lisätillpehööriä varmuuden vuoksi.
Muovit löysi tiensä tallille jo et kohta rupeen niitä kiinittää kaatumarautoihiin et saan taivutettu/sahattu sopiviksi suojiksi ajoviimalle jalkoihiin ja reisiin.

Vastuslankaa tulee olemaan 135W varpaista käsiin ja yläkropas (omilla termarilla (3 kpl) mitä pitäis pitää lämmön 40-55 + asteissa),ihan vaan varmuuden vuoks jos välillä tarvii lämmitellä,kytken eri kohteet eriien kytkimien taakse et voi käyttää esimerkiks jalkojen koko ajan ja loput osat kropasta erikseen tarvittaessa,siis kropalle oma säädin ja jaloille/reisille oma ja olkapäistä käsiin oma.

Kylarit meinasin suojata viimalta,samoin osan moottorista.
Tangon eristän suojalla ettei tehot kahvalämppäristä laskee.

Tuli vissin vähän toistoja mukaan,mutt minkäs sille voi

[Tuffe]

Kiitokset vinkeistä.

Tarkoitus on kyllä öljyt/filtterit vaihtaa ennen sitä ajoa.
Otan pienen repun selkään mihiin tulee lisätillpehööriä varmuuden vuoksi.
Muovit löysi tiensä tallille jo et kohta rupeen niitä kiinittää kaatumarautoihiin et saan taivutettu/sahattu sopiviksi suojiksi ajoviimalle jalkoihiin ja reisiin.

Vastuslankaa tulee olemaan 135W varpaista käsiin ja yläkropas (omilla termarilla (3 kpl) mitä pitäis pitää lämmön 40-55 + asteissa),ihan vaan varmuuden vuoks jos välillä tarvii lämmitellä,kytken eri kohteet eriien kytkimien taakse et voi käyttää esimerkiks jalkojen koko ajan ja loput osat kropasta erikseen tarvittaessa,siis kropalle oma säädin ja jaloille/reisille oma ja olkapäistä käsiin oma.

Kylarit meinasin suojata viimalta,samoin osan moottorista.
Tangon eristän suojalla ettei tehot kahvalämppäristä laskee.

Tuli vissin vähän toistoja mukaan,mutt minkäs sille voi

Kyllä pitäis vähemmäläki pärjätä, mutta ehkä se on paree varautua. Lykkyä pyttyyn tai vaikka kumpaanki! Tulukaa kyllään, jos aikaa piisaa.

[Tuffe]

Ulkopuolisen ehdotus reittimuutoksesta: ...Rovaniemi-Ossauskoski ( itäpuolen tietä ) - Lehmikukumpu - Alaniemi - Yli-Kärppä - Yli-Ii - Kiiminki - Ylikiiminki - Jokela - Karahka - Muhos - Tyrnävä - Ala-Temmes - Jyväskylä... Ja ajettavia teitä kaikki. Jokelan kylässä tarjoan kaffit, jos en satu olemaan Lahessa tolokun kännissä.

Ediit: väärinkäsitysten välttämiseksi korjattu kirjoituksen alkuosa

[ÖÖ.]

Ooho nyt alkaa olemaan suuren urheilujuhlan tuntua ilmassa. Kai se GPS seuranta tulee myös muiden ihmeteltäväksi nettiin?

[jonkko]

Ooho nyt alkaa olemaan suuren urheilujuhlan tuntua ilmassa. Kai se GPS seuranta tulee myös muiden ihmeteltäväksi nettiin?

Auki vielä kun ei ole tietoa minkäänlaisia värkkejä tulee.
Mutta saatta se onnistuakin,ilmoittelen heti kun saan parempia tietoja siitä.


HEH,tuli muuten just mieleen et varmaan mukavaa ajella siinä yöpakkasilla ku kaverit vetävät saunailtaa välillä konetta kattoen et misähän se nytt palelee

[jonkko]

Tosa pikkasen.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... &start=540