Talvivaatetus?

[rainerb]

Käytetyt nastarenkaat ovat ostokierroksessa...toivottavasti jo napannut.


Sitten onkin kysyttävä seuraava kysymys: VAATTEET talvella mopoillessa?

Ajotakki + housut + kerrospukeutumista alle toiminee? Entä jalat/saappaat, pää + kaula kypärän sisällä ja kädet?

Nyt on herännyt muistin jo aikoja sitten kadonneista, pölyyntyneistä, takahyllyn CD-arkistoista mielihalu ajaa lumella, meren jään päällä kevätauringon paisteessa. Pikkutyttönä ei koskaan ollut sopivaa mopoa, kun oli talvi, eikä talvea kun oli sopiva mopo Mitä laki sanoo merenjäällä ajelusta?

[Ande749]

Käytetyt nastarenkaat ovat ostokierroksessa...toivottavasti jo napannut.


Sitten onkin kysyttävä seuraava kysymys: VAATTEET talvella mopoillessa?

Ajotakki + housut + kerrospukeutumista alle toiminee? Entä jalat/saappaat, pää + kaula kypärän sisällä ja kädet?

Nyt on herännyt muistin jo aikoja sitten kadonneista, pölyyntyneistä, takahyllyn CD-arkistoista mielihalu ajaa lumella, meren jään päällä kevätauringon paisteessa. Pikkutyttönä ei koskaan ollut sopivaa mopoa, kun oli talvi, eikä talvea kun oli sopiva mopo Mitä laki sanoo merenjäällä ajelusta?

Vaatetuksen tarve riippuu kovasti siitä, missä ja miten ajelet sekä kelistä. Minulla on talvisin normaali kalvopuku, jonka alle laittelen enemmän tai vähemmän sen mukaan missä aion ajaa ja mitä lämpömittari sanoo. Kenkinä on yleensä samat crossisaappaat kuin kesälläkin, sukkia tarpeen mukaan. Ajohanskoihin pätee sama kuin ajopukuunkin, tosin mahdolliset kahvalämppärit ja/tai tankorukkaset ovat hyvä lisä ja tällöin ei tarvinne erityisen paksuja hanskoja. Pelkät tankorukkaset ovat kuitenkin melko kylmät, jos pakkasta on ja isompia teitä tai jäätä pitkin ajelee. Kypärän alla on naaman peittävä neopreenihuppu sekä hyvä kauluri, ajolaseihin tuplalinssit. Umpikypärässä, kuten Tour-X, huurteenestokalvotkin toimivat melko hyvin. Kovalla pakkasella esim. jäällä ajaessa umpikypärällä silmälasien jäätyminen voi tulla ongelmaksi. Krossikypärä, kunnon huppu ja lasit ovat mielestäni parempi ratkaisu kuin umpikypärä.

Minulle ei jäällä ajamisesta ole laki tai sen edustajat sanoneet mitään, ei sen enempää meren kuin järvenkään jäällä. Hyvä nyrkkisääntö lienee, että siellä, missä ei saa ajaa moottoriveneellä, ei saa ajaa jäällä millään moottoripäristimelläkään.

[Tase]

Ohjaustankoon kahvanlämmittimet ja tankorukkaset. Silloin tarkenee ajella ohuissa hanskoissa.

Päähän krossikypärän sisälle esim. Scott Head Heater Max, eli tämmöinen. http://www.ladeco.fi/product_details.php?p=93

Viime talvena hifisteltiin ja tehtiin lämmitettävät pohjalliset. Sitä kuten lämpöliivejäkin käsitellään tässä ketjussa: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=6&t=4376

Sitten normaalit ajovarusteet ja kerrospukeutuminen. Ja aktiivinen ajo niin kyllä pärjää.

[rainerb]

Kypärän alla on naaman peittävä neopreenihuppu sekä hyvä kauluri, ajolaseihin tuplalinssit. Umpikypärässä, kuten Tour-X, huurteenestokalvotkin toimivat melko hyvin. Kovalla pakkasella esim. jäällä ajaessa umpikypärällä silmälasien jäätyminen voi tulla ongelmaksi. Krossikypärä, kunnon huppu ja lasit ovat mielestäni parempi ratkaisu kuin umpikypärä.

Minulla on Tour-X3, ja jo normiajossa silmälasit menevät huuruun, visiiri huurtenestokalvolla sen sijaan ei. Vain kerran olen saanut lasit huurteettomikai oikein kunnollisella nestsaippuakäsittelyllä.

Kun hengitysilma ei pääse tavallisten ajolasien alle, niin ilmeisesti silmälasitkaan ei huurru talvella?

EDIT: ajolasesita näyttää ainakin SCottilla ja Smithillä olevan erityisiä "lumimalleja" kylmään säähän. Onko näistä kokemuksia enskalaseina - mitä eroa mahtaa olla tavallisiin "kesälaseihin"?
Smith
Scott
Toinen Scott

[MarkkuHoo]

Kun hengitysilma ei pääse tavallisten ajolasien alle, niin ilmeisesti silmälasitkaan ei huurru talvella?

Huurtuu, huurtuu, ja vielä kerran huurtuu. Hengitysilma pääsee kyllä oikein hienosti ajolasien alle huurruttamaan silmälasit.

Minun viime talven kokeilujen perusteella kaikki muut kikat on kikkailua, ja sitten piilolinsseillä saat tuohon oikeasti toimivan ratkaisun. Olisinpa älynnyt sen itse heti, enkä parin kuukauden kikkailuyritysten jälkeen. Ajonautinto kasvoi tod. eritt. pal. piilolinssien kanssa.


Toinen aivan käänteentekevä hienous oli nuo crossisaappaisiin virittelemämme Tasen linkkaamat lämmitettävät pohjalliset.
Ah ja voi.

[rainerb]

Kun hengitysilma ei pääse tavallisten ajolasien alle, niin ilmeisesti silmälasitkaan ei huurru talvella?

Huurtuu, huurtuu, ja vielä kerran huurtuu. Hengitysilma pääsee kyllä oikein hienosti ajolasien alle huurruttamaan silmälasit.

Minun viime talven kokeilujen perusteella kaikki muut kikat on kikkailua, ja sitten piilolinsseillä saat tuohon oikeasti toimivan ratkaisun. Olisinpa älynnyt sen itse heti, enkä parin kuukauden kikkailuyritysten jälkeen. Ajonautinto kasvoi tod. eritt. pal. piilolinssien kanssa.


Toinen aivan käänteentekevä hienous oli nuo crossisaappaisiin virittelemämme Tasen linkkaamat lämmitettävät pohjalliset.
Ah ja voi.

No totahan mä just pelkäsin... Että menee piilarien hommaamiseksi. Eikös Tase voisi viritellä meille lämmitettävät ajolasit? Onhan noita lämmitettäviä auton etulasejakin!

Noita lämpöpohjallisia voisin käyttää kotonakin - tulee pidettyä betonilattiaa melko viileänä.

[Ande749]

No totahan mä just pelkäsin... Että menee piilarien hommaamiseksi. Eikös Tase voisi viritellä meille lämmitettävät ajolasit? Onhan noita lämmitettäviä auton etulasejakin!

Noita lämpöpohjallisia voisin käyttää kotonakin - tulee pidettyä betonilattiaa melko viileänä.

Ei rillien huurtuminen ainakaan minulla ole ollut paha ongelma muulloin kuin sellaisissa paikoissa, joissa hengästyy kunnolla ja vauhtia on jossain pysähtyneisyyden ja kaatumisen välimaastossa. Esimerkiksi jääradalla tai vauhdikkailla metsäpätkillä ei juurikaan.

[jonkko]

Mull on samat ku kesällä paitsi pitkä kerrasto alla,niin ja paksummat sukat/hanskat

[dq]

^ Melko samoilla linjoilla jonkkon kanssa, vielä ainakin pärjäilly ilman sähkö- tai muita lämmittimiä, tosin harvemmin täällä etelässä tulee yli 20 pakkasasteen kylmyydessä ajeltua. Ulkotöissä ku nykyään on, huomaa, että lämpökerrasto kaiken alla vaikuttaa lämpöön paljon, vauhdin kasvaessa taas kerrosten määrä. Kenkien sisällä voi tarvittaessa käyttää villasukkien sijasta useampaa kerrosta tavallisia sukkia. Kädet ainakin itsellä jäätyy kovissa pakkasissa vaikka onkin paksut vuorelliset hanskat + käsisuojat + kahvalämppärit, täytyy ens talveks hommata ne pussit ni alkaa pärjäilemään. Ja ehkä parempi tuo huppu, vanhasta alkaa jo tuulla sisään.

[Sakkeus]

EDIT: ajolasesita näyttää ainakin SCottilla ja Smithillä olevan erityisiä "lumimalleja" kylmään säähän. Onko näistä kokemuksia enskalaseina - mitä eroa mahtaa olla tavallisiin "kesälaseihin"?
Smith
Scott
Toinen Scott

Äkkiä näyttäs että ihan perus tuplalinssisiä enskalaseja, ulommassa linssissä vain on vähän väriä että lumisateessa/lumipölyssä ajettaessa näkisi maaston muodot paremmin. Olen kokeillut kelkkaillessa noista sinisiä ja keltaisia, toimivat hyvin valoisalla kun lumi pölisee mutta vähääkään hämärämmällä näkökyky menee heikoksi, pitäisi olla kirkaslinssisetkin lasit mukana jos reissu kestää pimeään asti.

[jonkko]

Silloin viel ku lautailin niin huomasin et noi sinertävät ovat hyvät just valoisaan aikaan,ja noi kellertävänoranssisävyiset toimis hyvin pimeässäkin kunhan on joku valolähde,mitä nytt luultavasti mopottimesta löytyy

[Jari]

Tällainen setti on ollut talvikäytössä ja vielä on pärjännyt:

MP:
Kahvalämppärit muutama watti per kahva
kahvapussit
7" umpio
jäähdytysilman ohjaus solumuovihärpäkkeillä kaasarin ympärille.

Kuski:
Sinisalon Tech (street) irtovuorilla, Sinisalon suojapaita + polkkarit, villainen alusasu
Krossisaappat ja villasukat
Nahkahanskat
Scott otg tuplalinssillä, ilmanohjain nenän suojaksi
IXS huppu päähän, hengitysaukko isonnettu.

Makkarapaketti taskuun ja enskapiikit alle.

[rainerb]

Hyvä kuulla, että kohtuu normivehkeillä pärjää. Ei olisi budjetti varmaan kestänyt kokonaan uuden varustesatsin hankkimista. Tai no...silloin sitä vaan ei halua tarpeeksi jos rahat on "tekosyy".

Tällainen setti on ollut talvikäytössä ja vielä on pärjännyt:

MP:
Kahvalämppärit muutama watti per kahva
kahvapussit
7" umpio
jäähdytysilman ohjaus solumuovihärpäkkeillä kaasarin ympärille.

Kuski:
Sinisalon Tech (street) irtovuorilla, Sinisalon suojapaita + polkkarit, villainen alusasu
Krossisaappat ja villasukat
Nahkahanskat
Scott otg tuplalinssillä, ilmanohjain nenän suojaksi
IXS huppu päähän, hengitysaukko isonnettu.

Makkarapaketti taskuun ja enskapiikit alle.

En malta olla keromatta paikallisen sankarin (kaverin kaveri) kelkkailukokeilusta. Joku täällä ehkä saatta tunteakin jos sana kiertää, mutta haitanneeko se? Piti nimittäin saada kahvalämppärit motokelkkaan. Näppärä mies otti pari juottokolvin kärkiosaa ja tuunasi ne kahvojen sisälle.

Koeajolla kaikki meni hyvin. Noin 15-30 minuuttia. Sitten alkoi käsiä kuumottaa. Pysähtyessä kahvojen kuumuudessa sulanut muovi roikkui hämähäkinverkkoina kummankin hanskan kämmenpuolella

[TTA]

Itte oon ajellu talvella pilkkihaalarilla. Laittaa alle irtosuojat ja suojapaidan. Haalarin hyvä puoli on että jaloista nousee lämpö suoraan yläosaan ja lämmittää kivasti. Pienenä vinkkinä täytyy sanoa ettei kannata kauheesti piereskellä. Se hajukin nimittäin nousee ja kauluksesta suoraan kypärään

[mopopoitsu]

Lämpöä heijastava folio ajotakin sisävuoressa ei olle pahitteeksi. Pitää kropan lämmön sisällä ja toisaalta auringon kovasti porottaessa heijastaa enimmät säteet takaisin avaruuteen hilliten näin kasvihuoneilmiötä. Ainakin IXS:n Marakesh takista löytyy alumiinia. Tottakai kaikki Rukkien (Rukka-asujen) myyjät yrittää ampua alas tällaiset jutut alumiinikerroksen hyvyydestä lämpötalouden kannalta kaikenlaisilla väitteillä, mutta toimivaksi tuo on todettu, ei Marakeshilla mutta alumiinifoliotakilla kumminkin.

Joskus tuntuu että housujen pultuissa olisi hyvä olla alumiinia ulkopuolella. Näin ainakin silloin kun mopo makaa jalan päällä pakoputken lämmittäessä koipea.