Kokemuksia F800GS:stä

[Holomolo]

Terve teille kaikille,

Hommasin myös -09 mallin f800gs:n. On kyllä hieno peli.
Nyt on kertynyt noin 1500 km edestä kokemuksia. Päällystettyjä teitä enimmäkseen, mutta toki myös hiekkateitä. Kulutus tässäkin pyörässä on ollut sekä itse, että t-koneen mittaamana noin 4,1 l / 100km.

[Å]

Holomolo, tervetulemas joukkoon. Ei näitä kasigessun kuskeja täällä turhan paljon vielä pyöri.

Ja asiaan:
Eihän sillä kulutuksella ehkä finanssimielessä ole merkitystä, mutta kun lähdetään tonne syrjempään (lue: kauas sivistyksestä) ajelemaan, niin siellä saattaa desitkin jo merkata. Ei siellä Hattuvaaran kaupallakaan aina bensaa ole ja seuraavalle tankkauspaikalle saattaa olla matkaa. Joo joo, voihan sitä kanisterin ottaa mukaan vaan melko veemäistä on sen kanssa puljata.

Nyt on tulossa sellainen 200...300 km ajo, jossa vauhti ei päätä huimaa (suurimmaksi osaksi 80 kmh), joten pitääpä sitten katsella, mitä tuo pyörä nielee. Tiedä sitten, paljonko toi leovincen mörinäpönttö vaikuttaa asiaan, kun sellainen tuli laitettua - käyttäjäkokemuksia hieman myöhemmin.

[vkoivu]

Eihän sillä kulutuksella ehkä finanssimielessä ole merkitystä, mutta kun lähdetään tonne syrjempään (lue: kauas sivistyksestä) ajelemaan, niin siellä saattaa desitkin jo merkata.

Kyllähän sillä kulutuksella on taloudellistakin merkitystä. Jos toinen mopo kuluttaa 4 ja toinen 7 litraa satkulla niin 10tkm vuosiajomäärällä ja 1,3e/l maksavaa tankkaillessa ero on 390e. Eli kyllä sillä pidenempikulutuksisella vakuutusmaksurahat kesässä säästää.

[Perhokalastaja]

Ajelut ainakin "tuntuu" edulliselta kun kulutus on pieni. Ajeltiin pientä ja mutkaista asfalttitietä 10 v vanhan Tellun (TL 1000 s) kanssa tosi hiljaista vauhtia niin kasikessu vei alle puolet siitä mitä TL eli alle 4 ja yli 8 l/100 km. Ko mopothan on tosin ihan erilaisia, mutta siltikin kulutuksella on merkitystä. Kasikessun kulutus nousee aika jyrkästi vauhdin mukaan eli 4 laukun kanssa motarilla 140 km/h menee kulutus yli kuuden litran.

[taaviankka]

Keskikulutus 4,4l/100km
Ensiasennus rengas kesti 9000km.
Ketjut ei tosiaankaan ole parasta laatua.

[Holomolo]

Onko teillä f800 gs:ssä lisävarusteinen enduro-alustasuoja käytössä ?

Katselin pyöräni kiveniskeymien jälkiä öljynsuodattimessa ja sen ympäristössä hieman huolestuneena. Alkuperäinen muovisuoja ei liiemmin suojaa etupyörästä lentävistä kivistä. Lisävarusteinen suoja on kuitenkin aika kallis. Lisäksi olen yrittänyt arvailla kuvasta, että suojaako se ylipäätään alkuperäistä muovisuojaa paremmin.

[Per Saukko]

Omassani on BMW:n alkuperäinen alumiininen 'alasuoja', se kyllä torjuu etupyörästä lentävät kivet tehokkaaasti. Samoin laitoin etulokkariin jatkopalan, jottei kura lentäisi kovin ylös. Nyt ei kuraannu kuin alumiinisuojan etureuna ja hieman moottoria sen yläpuolelta, mutta jäähdytin ja sen ympäristö pysyy puhtaanpana. Jatkopalan ostin Stormilta.

[KTE]

BMW:n alkupepäinen Enduro - alumiininen alustasuoja on hyvä.
Öljynsuodatin taitaa jäädä kokonaan sen taakse, mikäli oikein muistan (lelut on jo siitä vaihtuneet).
Suojaa myös pakoputkistoa hyvin.

- Kari

[Rapakko]

Tässä on 800:sen uudet 2010 värit http://www.fastbikes.se/index.php/nyhet ... s-modeller

[MarkkuHoo]

Makuasioista on hyvä pitää ääntä.
Niin, minen älyä tuota nykyintoa valkaista noita advepyöriä. Tämänvuotinen valkoinen iso r-kotka on susiruman näköinen, ja nyt toi 800gs valkoisen sävyissä on kanssa tosi pliisu.

Tunnustakaa väriä, merkit!
Valkoiset isot pinnat = rumaa.


(Valkoiset pienet pinnat ja sen kanssa makeat sinisävyt nyt taas on ihan eri makuasia

[vkoivu]

Makuasioista on hyvä pitää ääntä.
Niin, minen älyä tuota nykyintoa valkaista noita advepyöriä. Tämänvuotinen valkoinen iso r-kotka on susiruman näköinen, ja nyt toi 800gs valkoisen sävyissä on kanssa tosi pliisu.

Tunnustakaa väriä, merkit!
Valkoiset isot pinnat = rumaa.


(Valkoiset pienet pinnat ja sen kanssa makeat sinisävyt nyt taas on ihan eri makuasia

Juu makuasioitahan nuo värijutut ovat. En muista nähneeni kyseisen kotkan kuvaa, mutta toi valkoinen 800gs on ihan nätin värinen, samaten vaalea uusi tenerekin on ihan nätti. Mun mielestä nuo kaikki uudet 650 gessut on ainakin noissa kuvissa karsean värisiä.

'Värin tunnustaminen' tarkoittaa mopohommissa valitettavan usein mustaa väriä, tekstiiliajopuvuista puhumattakaan.

[talkku]

makuasioita tässä valkoinen kotka http://image.nettix.fi/extra/bikeimg/80 ... d68e2a.jpg

[Å]

Asentelin jonkin aikaa sitten Leovincen sliparin. Täytyy sanoa, että vaikutus oli yllätävän iso ja positiivinen. Tehojen perään en lähtenyt ja tuskin niitä tulikaan lisää, mutta erityisesti alavääntöpuolella tapahtui jotain. Pyörästä tuli jotenkin jouhevampi ajaa ja vetää varsin puhtaasti melko alhaalta. Stumpaamaan en ole vielä saanut ja värinöitäkin tuntuisi vähentäneen. Samoin on-off -kaasu on nyt hillitympi hitaissa vauhdeissa. Ääneen on vielä tottuminen, mutta ainakin kuskin suuntaan ääni muuttui mukavammaksi - jotenkin sellainen kivan pehmeä murina eikä sellainen ärinä, joka orkkispöntöllä tulee. Tutkailen vielä muutamia asioita, mutta toistaiseksi en löydä valittamista.

Sliparin sain syntymäpäivälahjaksi sukulaisiltani ja tuttaviltani . Joku kanssakurapyöräilijä oli kuunnellut tarkalla korvalla pohdintojani - menin melko hämilleni huomionosoituksesta.

Noista väreistä - toi harmaa on sellainen kiva stealth-väri, kun kyntää menemään noita traktori ja metsäkoneuria. Vielä kun saisi jotenkin ne valot pois päältä, niin ei herättäisi turhaa huomiota.

[Per Saukko]

Siirrytäänpäs noista 'maku-asioista' taas todelliseen maailmaan, eli kokemuksia ko. pyörastä!
Omaani on siis laitettu kesäkuun alussa uusin softa päivitys, sitä ennen laitoin LeoVincen äänenvaimentimen (db-killerillä) ja nyt pari viikkoa sitten laitoin K&N vapaavirtaus suodattimen ja Touratechilta tilaamani 15-piikkisen eturattaan.
Minkälainen vaikutus?
Moottorin kierrosherkkyys parani ja mikä parasta, kiihtyvyys parani tietenkin myös, mutta parasta kaikessa on se, että nyt kone myös jaksaa vetää pienemmiltä kierroksilta kevyemmin. Paikossa joissa ennen piti ajaa tapeilta kakkosella kytkintä vähän luistattamalla voi nyt ajaa puhtaasti kakkosella. Ykkösellä ajo tuli sitävastoin taas vähän vaikemmaksi, koska pienikin kahvan kääntö aiheuttaa nopean kiihdyttämisen. Tätä joku sanoo kaasun on-off ilmiöksi, minusta se on paremminkin herkästi kaasuun reagoivan moottorin ominaisuus! tähän myös tottuu! (ja jos ei totu, niin vaihtakoon TransAlp:iin, jossa on niin tehoton kone, ettei varmaan nyi...totean näin 24.000 km kokemuksella!).
Muutama sana suodattimesta:
Kyseessä on S/ST malleihin tarkoitettu suodatin, joka sopii mittojensa puolesta myös GS:ään. Tätä suodatinta ei ole varsinaisesti tarkoitettu pölyisissä olosuhteissa tapahtuvaan off road-ajoon, vaan normaaliin käyttöön, eli jos ajat paljon tälläisissa olosuhteissa niin ei suositella. Itse ajan mahd. paljon hiekkateillä, mutta en mielestäni erityisen pölyisissä olosuhteissa.
15-piikkinen eturatas:
Tilasin Touratechilta hintaan 16,90 € (+toim. kulut). Kierrokset nousivat n..250 r/min samalla vaihteella samaa nopeutta ajaen. Ajettavuus tuli itselleni sopivammaksi, koska veto parani pienemmillä kierroksilla. Polttoaineen kulutukseen en ole huomannut suurempaa kuin desin kasvua.
Ainakin itse olen näihin modifionteihin tyytyväinen, kaikkien muiden lisäksi, sillä ne tekevät tästä pelistä vielä enemmän sellaisen kuin itselleni haluan! Ja itsellenihän tätä teenkin!
Ja eikun ajelemaan...

[KTE]

Vielä kun saisi jotenkin ne valot pois päältä, niin ei herättäisi turhaa huomiota.

Niin, täällä Suomessa taitaa olla joku ajovalopakko, vai mikä se oli...
Oletko kokeillut ajaa pelkät parkit päällä
Toimii ainakin Megamotossa

- Kari