Blitzkrieg kirjoitti:
Mistäs päin herrat ovat oman työkalunsa ostaneet vai vetelettekö tylysti ruuvaria läpi rystyset verillä? Kuulemma tavallisella suodatinavaimellakin saa, jos irroittaa ensiksi pakoputken.
HP2:ssa sen suodattimen saa irti tavallisella suodatinavaimella (sellaisella metallipantaviritelmällä). Putki on jonkin verran tiellä, mutta vaihto kuitenkin onnistuu. Paremmin toki onnistuisi tuollaisella kuppimallisella.
1100GS:n ostin kuppimallisen lähimmästä autotarvikeliikkeestä, muta tietenkään se ei käy 1200gs:n suodattimeen Hintaa avaimella ei ollut kovinkaan paljoa ja muistelisin nähneeni kyseisessä liikkeessä ainakin kahdenlaisia avaimia, joista toinen saattaisi hyvinkin sopia 1200gs:n suodattimeen.
Eli autovaraoskauppoja kiertämään suodattimen kanssa.
BMW:n alkuperäiseen, siihen pyöreänmalliseen suodattimeen ei avainta ole Louisilla/Bikerpointilla.
Heillä myynnissä on tarvikesuodattimia, joissa on (oliko 16-kulmainen) kanta, johon kuppiavain ottaa kiinni. Tuohon tarvikesuodattimeenkaan sopivankokoista avainta ei pari viikkoa sitten ollut hyllyssä, lupasivat tilata ja soitella kunhan tulee.
Ilman- ja öljynsuodattimia Bikerpointissa on hyllyssä R1200 GSA:han ja vaihto onnistuu kohtalaisesti remmiavaimellakin suodattimen sivulta.
Louisin työkalussa on 12 kulmaa ja niin on suodattimessakin. Käyttänyt en avainta ole, että varma en ole sopiiko alkuperäiseen.Mutta tarvikesuodatin näyttäisi samalta kuin alkuperäinen tuolla.
Tuossa kuvakin.
Viimeksi muokannut virta, Ti Elo 07, 2012 3:50 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Samanlaiselta näytti se minunkin avain, mutta oli sen verran liian suuri, ettei ollut toivoakaan saada BMW:n alkuperäistä, tai Louisin tarvikesuodatinta auki.
No, jos oikeankokoista ei löydy, pitää jatkossakin käyttää Motonetin hihna-avainta vaihdossa.
No nyt tuli omakin avain vihdoin testattua. Bemarin alkuperäiseen suodattimeen oli oikein hyvä. Tuo Louisin suodattimen pää tuntuisi olevan hieman pienempi, joten sen kanssa välystä oli enemmän. Toimi kuitenkin ok.
Blitzkrieg kirjoitti:Parin kuukauden päästä kausi alkaa olla pulkassa ja ajattelin itse vaihtaa mopetista öljyt. Suodattimen irroittamiseen Jesse Luggagelta saa hienon työkalun, jäleenmyyjältä vielä kalliimman ja puoli-ilmaisen liimaamalla filtterin päähän epoksilla mutterin.
Mistäs päin herrat ovat oman työkalunsa ostaneet vai vetelettekö tylysti ruuvaria läpi rystyset verillä? Kuulemma tavallisella suodatinavaimellakin saa, jos irroittaa ensiksi pakoputken.
Ensimmäisen öljynvaihdon yhteydessä siirryin käyttämään K&N suodattimia, joissa on holkille "mutteri" jo uutena.
Samalla tilasin ton tasapainotusvehkeen. On mennyt renkaanvaihdon hinta liikkeissä sen verran tolkuttomaksi, että jatkossa teen hommat itse. Kesän aikana kun tulee tarve vuorotella Tourancea ja TKC80:ä, säästää pitkän pennin.
Tubeless-renkaiden irrottamiseksi vanteelta on netissä kaupan kalliita työkaluja. Vastaavanlaisen, toimipa se vipu- tai ruuvipuristinperiaatteella, voi tehdä muutamalla eurolla itsekin. Omatekemästäni postasin kesällä ohjeet toiseen threadiin:
Toi toimii hienosti, voin sitä suositella. Toimii niin kotona kuin tien päällä. Mulla on mielessä kuitenkin siihen joitain parannuksia. Ehkä talven aikana, tai viimeistään ennen seuraavaa pitkää reissua väsäilen parannetun version tuosta. Se vie vähemmän tilaa ja on näppärämpi käyttää.
Kevään reissua valmistellessani kävin huollosta kysymässä, onko heillä tiedossa osia, joita kannattaisi ottaa varalle mukaan. Pyörälläni on nyt ajettu 50 th.km.
Kertoivat että normaalien paikkavehkeiden ja bensansuodattimen lisäksi laturin hihnoja on vaihdettu muutamiin pyöriin noissa kilometreissä.
Vinkkinä muille, että omassa pyörässäni, GSA -07, laturin hihna on erilainen, kuin tavallisessa GS:ssa, eikä sellaista löytynyt suoraan hyllystä. No nyt mulla varahihna on, mutta sellainen kannattaa muidenkin hankkia, ei ole kivaa odotella noin tavallista osaa montaa päivää ajokaudella tai reissussa.
Kysyin myös peräremonteista ja niistä sanoivat, että laakereita on hajonnut joistakin pyöristä vähillä kilometreillä, joillakin ei ole ongelmia vielä sadassa tuhannessakaan ollut.
Omasta pyörästä olen vaihtanut peräöljyn nyt viiteen kertaan. Alkuun öljy oli tumman väristä vaihtaessa, 30, 40 ja 50 tonnissa se on ollut melko kirkasta, olen ajatellut, että osat ovat "löytäneet paikkansa" ja kuluminen on vähentynyt.
Kun kilometrejä pyörääni kuitenkin tulee ihan kohtalaiseen tahtiin, tulin heräteostona ostaneeksi toisen perän varalle. Tarkoitukseni on pakata varaperä "emergency pack":iksi niin että paketissa on vaihtamiseen tarvittavat työkalut ja öljy, ja laittaa hyllylle odottamaan tarvetta. Tuolla tavalla on helppo pyytää kotijoukkoja pistämään paketti postiin tai DHL:lle, jos tarve reissun päällä yllättää.
ORG:issa on viritelty monenlaista poolia noiden varaperien ympärille, mitään noin byrokraattista kuviota en ala puuhastelemaan, mutta minulle voi soittaa, tai laittaa yv:tä, jos tarvetta tulee. Kuvio vois olla vaikka sellainen, että lainaan perää tarvitsijoille siksi aikaa, että pääsee takaisin kotiin ja saa oman rempattua. Perän vaihtohan ei ole kuin puolen tunnin homma, sen tekee vaikka tien poskessa.
Ja paketissa oleva perä sopii numeroiden mukaan 1200 GS:iin vuosimallista -04 eteenpäin. Vuonna 2006 syksyllä vaihtui pyörimistunnistimen anturi. Siitä uudenpiinkin (kuten omaani) perä sopii kyllä, mutta anturin johdon joutuu vaihtamaan, tai sitten ajamaan kotiin ilman ABS:ää.
Ari kirjoitti:
Vinkkinä muille, että omassa pyörässäni, GSA -07, laturin hihna on erilainen, kuin tavallisessa GS:ssa, eikä sellaista löytynyt suoraan hyllystä. No nyt mulla varahihna on, mutta sellainen kannattaa muidenkin hankkia, ei ole kivaa odotella noin tavallista osaa montaa päivää ajokaudella tai reissussa.
Onkohan uudemman GS:n hihna samanlainen kuin 07 GSA:n?->07 gs:ssä oli pienenmpi tehoinen lauturi kuin saman vuoden GSA:ssa.Jostakin muistaakseni luin, että nykyisin normi gessusakin olisi 720W lauturi....
karkka kirjoitti:
Onkohan uudemman GS:n hihna samanlainen kuin 07 GSA:n?->07 gs:ssä oli pienenmpi tehoinen lauturi kuin saman vuoden GSA:ssa.Jostakin muistaakseni luin, että nykyisin normi gessusakin olisi 720W lauturi....
Onko joku vaihtanut itse jarrunesteet tuollaiseen nykymalliseen R1200 GS:ään ? Nykymallisella tarkoitan vuosimallia 2007 ja uudempia, joissa servoja ei ole, mutta ABS on. Myöskin kytkinnesteet on pitäisi vaihtaa. Ajattelin yrittää ihan perinteisellä letku-takaiskuventtiili tyylillä, jos muita ohjeita ei tule.
Tarkoitus on tehdä 50 tonnin huoltoa pyörään lähiaikoina.
Hintaa avaimella ei ollut kovinkaan paljoa ja muistelisin nähneeni kyseisessä liikkeessä ainakin kahdenlaisia avaimia, joista toinen saattaisi hyvinkin sopia 1200gs:n suodattimeen.
