Suzuki DR 650 SE

[JIIÄSSÄ]

Malli on Biltema ja samasta hyllystä siihen raiserit. Korotus näkyy kuvassa + ennestään oli jo muutama prikka vanhojen kiinnikkeiden alla.

Täytyy käydä tämä sama setti hakemassa, tuli vielä mieleen että johtaako sähköä yhtä hyvin kuin vakio...eli maadoitusnappi ym pelaa kunnolla?

Kokeilin uudestaan vakiotankoon +15mm korokkeet, käänsin reilusti eteenpäin...mutta kyllä se on tosi että vakiotanko on paras vain alkuperäsessä asennossa ja istualtaan ajaen, korokkeet auttoi hiukan tapeilta ajoon mutta ranteissa pitäisi olla yksi ylimääränen nivel..*.

[Jakke N]

Maadoitusnappi toimii. Mahtaako se tankoon maadoittaa, vai meniköhän sieltä ihan toinen johto takaisin runkoon, en asiaa sen tarkemmin tutkinut.
Poistin vielä sieltä sisältä sen lukitusjousen ja tapin. Nyt ei enää jää pohjaan, vaan sammutus tapahtuu nappia pohjassa pitämällä niin kauan kuin kone rullaa.
Aiemmin ei tuota voinut käyttää, kun piti aina kaivaa jollakin se nappi ylös.

Ja kyllä tuohon tangon asentoon äkkiä tottuu. Etenkin istuallaan ajaessa kyynärpäät pysyvät poissa kyljistä.

Vai onkohan mulla vaan sellaiset ranteet

[Jakke N]

Jostakin topicista, ADVriderista, vai mistä se nyt oli, luin tuosta DR:n pakoputken käyrän alussa olevasta hitsaussaumasta. Ihan mielenkiinnosta otin käyrän irti ja kurkkasin.



Jessus mikä palko oli kietaistu putken sisäpintaan. Surautin Dremelillä palon tasaiseksi. Palko oli n. 3-5 mm paksu, joten kyllä luulis jotakin vaikuttavan kaasujen virtaukseen.

Huomenna pääsee testaan

----------------------------------------
Kyllä se vaan jotain auttoi. 120 km testilenkki takana ja taas himpun verran alapäähän lisää potkua. Ei tuo sauma varmaan vakioputkella juurikaan haittaa, kun se änkkäri on sellainen mehupilli, mutta tuolla suoralla röörillä vaikuttaa heti virtauksiin.

Hyvä ja halpa modaus

[JIIÄSSÄ]

Joo siellä on sitä tavaraa ylimäärästä aika reilusti, mulla meni pakokäyrä poikki pari pari vuotta sitten, hitsari veti kunnon sauman ulkopuolelle niin on kestäny nyt hyvin ja samalla reilu tasotus vingulla sisäpuolelle...kyl se vähän tehoihin vaikutti jos sen henkisesti halusi vaikuttavan..

[JIIÄSSÄ]

Välillä on käynyt mielessä että pitäiskö teetättää T-paitoja joissa lukee esim:

Suzuki DR(orggis DR fontilla), miehille jotka ajavat omia polkujaan

Suzuki DR, miehille jotka tekeevät omat polkunsa

Suzuki DR, moottoripyörien LAND ROVER

..ja DR:än perään omistajan mukaan 125-200-250-350-400-500-600-650-750-800cc...

[Jakke N]

Välillä on käynyt mielessä että pitäiskö teetättää T-paitoja joissa lukee esim:

Suzuki DR(orggis DR fontilla), miehille jotka ajavat omia polkujaan

Suzuki DR, miehille jotka tekeevät omat polkunsa

Suzuki DR, moottoripyörien LAND ROVER

..ja DR:än perään omistajan mukaan 125-200-250-350-400-500-600-650-750-800cc...

Oletko ruvennut juopottelemaan ?

[JIIÄSSÄ]

Oletko ruvennut juopottelemaan ? :mrgreen:i

Hyvin arvattu..

No nyt on mullakin Bilteman Fatbar kiinni korkeammilla kannakkeilla, paljon helpompi ajaa tapeilta ja enemmän säätömahdolliisuutta kuin vakiossa, taivutukset ja korkeus on silti aika lähelle samanlaiset mutta hivenen suorempi tuo harmaa Fatbar on...

[Jakke N]

Mulla on tän kevään aikana alkanut startti vingahtelemaan, kun kone käynnistyy. Onko kellään hajua mistä ahistaa, vai onko vain paskainen?

Kaasarijumppaa tein tänään ja lisäilin tuonne varaosakauppaan ostoilmon. Jos jollakulla sattuis oleen suutinkokoelmaa...

Nyt on 145 pääsuutin (vakio 140) ja 50 tyhjäkäyntisuutin (vakio 42,5).
Tarvis kokeilla pehmeneekö käynti 45 tai 47,5 tk-suuttimella.

Nyt on toi tyhjäkäynti hiukan kuin Ducatissa (ei tuokaan huono ole !!)

[JIIÄSSÄ]

Onko kellään hajua mistä ahistaa, vai onko vain paskainen?

Laakeriholkit kuivat rasvasta+pölyä ja moskaa sisällä, helppo purkaa, putsata ja rasvata...kylmällä ilmalla varmaan vinkuu vielä herkemmin jos kylmästä käynnistää.

Jakoketjun kiristin ja öljyputki vaan pitää irrottaa jotta saa startin pois...muuten suht nopee homma.

Tyhjäkäyntisuuttimena vakiokaasarissa ja vakiolla ilmanputsarilla varmaan vakio 42.5 tai max 45 toimii parhaiten...jos puhutaan "Mikuni numeroinneista"...Dynojet koot on erikseen, oliko se nyt silleen 10 isompi, että esim DJ 155 on sama kuin Mikuni 145 tai jotain.

Tyhjäkäynti tosiaan kuulostaa varmaan aika voimakkaalle isolla tyhjäkäyntisuuttimella.. ja alavääntä pienillä kierroksilla on hyvä mutta ei kierrä nätisti.

[Jakke N]

Käytiinpä jäällä (ja vedessä) testailemassa. Ei lähtenyt edes käyntiin tuolla 50 tk suuttimella, kasteli vain tulpat.

Piti vaihtaa vakio takaisin. Sillä paukutti kyllä taas komiasti. Toi 45# olisi varmaan paras vaihtoehto. Täytyy siis jatkaa etsimistä.

Taisi olla viimeisiä jääajoja tällä korkeudella tänä talvena, ellei nyt ihan mahtipakkasia lykkää. Vettä oli paikkapaikoin parikymmentä senttiä jään päällä.

Täytyypä irroitella tuo startti ajan kuluksi ja rasvoa kunnolla. Tosin tänään tuli sahailtua käyntiin niin paljon, että lakkasi jo vinkumastakin

Lakkasi tosin pyörittämästäkin... mutta se johtuikin sitten akusta.

[Jakke N]

No nyt ovat DR:n vaihdelaatikot alkaneet räjähdellä!

Lainaus ADVriderin DR 650 threadista:

my 2005 blew 1st 2nd gear after 198,500klms,must be a weakness,something to worry about. not happy jan,i rekon i should have got at least 200k

Ei siis enää paljon jäljellä, mulla mittarissa nyt 28000

[dq]

No nyt ovat DR:n vaihdelaatikot alkaneet räjähdellä!

Lainaus ADVriderin DR 650 threadista:

my 2005 blew 1st 2nd gear after 198,500klms,must be a weakness,something to worry about. not happy jan,i rekon i should have got at least 200k

Ei siis enää paljon jäljellä, mulla mittarissa nyt 28000

Ounou, hiukan alkaa huolestuttamaan. Joku kyllä kerännyt ihan kiitettävästi metrejä.

[Jakke N]

Joku kyllä kerännyt ihan kiitettävästi metrejä.

Tuntuu noilla ausseilla kertyvän. Taitavat asua pyörän selässä

[Tero]

Jos Dr:n alustan toiminta ei tyydytä, niin ainahan voi vaihtaa keulan ja tehdä siitä jäykkäperäisen kuten kuvasta näkyy

[Doc]

Morjensta.
Eka "oikee" motskari piikin jälkeen on hakusessa. Pyöräkuume on armoton ja Dr on sitkeesti pyöriny mielessä. Haluisin kuitenkin parista jutusta inffoo ihan alan asiantuntijoilta
Onko Dr 650 se ja rse kovinkin erilaisia pyöriä? Sähköstartti ja katteet ainakin erona, mutta onko muuten sama pyörä?
Entä eroaako Hondan Dominator juuri mitenkään tuosta rse:stä? Vaikuttavat ominaisuuksiltaan melko identtisiltä. Kumpaa suosittelette?
Toi rse versio on lähinnä harkinnassa, mutta eihän sitä tiedä vaikka innostuis...