Ruuvattavat nastat

[DOMI]

Aika lailla samaan voin yhtyä Best Gripeistä. Pito tietysti riippuu siitä, minkä pituisia nastoja on laittanut. Onhan noissakin rutkasti vaihtoehtoja. Ei ole minullakaan yksikään nasta painunut syvempään renkaaseen, eikä ihan noin loppuun ole kulunut yksikään nasta. En ole tosin juuri soralla joutunut ajelemaan, suolattuja teitäkin olen pyrkinyt välttämään.
Mulla kovametalliosa on pysynyt kiinni hyvin, mutta ympärillä oleva messingin värinen metalli on kahden talven ajon jälkeen syöpynyt pyöreäksi. Kovametallipalan irtoaminen saattaa johtua nimenomaan tuosta reunamateriaalin syöpymisestä ...olisikohan tuolla suolalla osuutta asiaan?
Olen itsekin miettinyt, et kestäiskös nuo rosterinväriset Best Gripit paremmin syöpymistä vastaan.

Noita peltiruuvin näköisiä "nastoja" en omiin renkaisiin menis ruuvaamaan. Niitä tarttuu joskus ilmaiseksikin renkaisiin ja voisin vaikka maksaa siitä, ettei tarttuis

[Omakinen]

En jaksa nyt kahlata koko ketjua läpi, joten voi olla jo mainittu. Mutta tuolla olevassa testissä, oli laitettu O-Renkaan pätkä irronneen nastan reikään, ennen uuden BestGripin poraamista.

[jonkko]

Noita ne ruotsin foorumeilla hehkuttaa http://www.dubbex.se/

Ei oo kalliit ja joss niillä ajetaan jääratakisoja ja jäästunttikisoja niin eiköhän niillä pitoa löytyy sentään jonkin verran.
Hehkuttavat vielä että ovat kokeilleet kivikoissa sun muussa ei jää/lumi alustassa ja pito on siinäkin ihmen hyvä.
Noi 9 milliset could cutterit ne hehkuttavat eniten,9 milliä menee renkaaseen sisälle ja 6 milliä jää ulkopuolelle.
Ja kun pinta kuluu huonoksi niin vanha ruuvi pois ja uusi tilalle samaan reikään.
En sitten tiedä miten ne toimii,mutt tekis mieli kokeilla jossain vaihees ku ovat sen verran halpojakin.

[jmka]

Noita ne ruotsin foorumeilla hehkuttaa http://www.dubbex.se/

Ei oo kalliit ja joss niillä ajetaan jääratakisoja ja jäästunttikisoja niin eiköhän niillä pitoa löytyy sentään jonkin verran.
Hehkuttavat vielä että ovat kokeilleet kivikoissa sun muussa ei jää/lumi alustassa ja pito on siinäkin ihmen hyvä.
Noi 9 milliset could cutterit ne hehkuttavat eniten,9 milliä menee renkaaseen sisälle ja 6 milliä jää ulkopuolelle.
Ja kun pinta kuluu huonoksi niin vanha ruuvi pois ja uusi tilalle samaan reikään.
En sitten tiedä miten ne toimii,mutt tekis mieli kokeilla jossain vaihees ku ovat sen verran halpojakin.

Lumella ja jäällä toimivat varmaan ihan ok, mitenköhän on tuntuma ja kulutuskestävyys asfaltilla ja hiekkatiellä. Laitahan kokemuksia jos päätät kokeilla.

[jonkko]

Noita ne ruotsin foorumeilla hehkuttaa http://www.dubbex.se/

Ei oo kalliit ja joss niillä ajetaan jääratakisoja ja jäästunttikisoja niin eiköhän niillä pitoa löytyy sentään jonkin verran.
Hehkuttavat vielä että ovat kokeilleet kivikoissa sun muussa ei jää/lumi alustassa ja pito on siinäkin ihmen hyvä.
Noi 9 milliset could cutterit ne hehkuttavat eniten,9 milliä menee renkaaseen sisälle ja 6 milliä jää ulkopuolelle.
Ja kun pinta kuluu huonoksi niin vanha ruuvi pois ja uusi tilalle samaan reikään.
En sitten tiedä miten ne toimii,mutt tekis mieli kokeilla jossain vaihees ku ovat sen verran halpojakin.

Lumella ja jäällä toimivat varmaan ihan ok, mitenköhän on tuntuma ja kulutuskestävyys asfaltilla ja hiekkatiellä. Laitahan kokemuksia jos päätät kokeilla.

Mitä ruottin foorumeista olen lukenut niin toimii asfaltilla paremmin kun perinteiset "piikit",pidosta en ole missään lukennut onko liukas tei ei mutt ainakin se on noilla paljon tasaisempi se ajo asfaltilla eikä hakee/vatkaa se etunen.

Hiekkatiellä kuulemma suht samaa ku ilman mitään.

Kulutuksesta en tiedä muuta ku et yx oli ostanut ison kasan valmiiks ja myy nytt ylimääräiset pois ku ei ole niille tarvetta.
Sekin varmaan ihan ajotavasta kiinni kui hyvin ne kestää,mutt ainakin kilpakunnossa ne pysyy oliko se nytt 8-10 tuntii 520 exc kottaraisen alla joss oikein muistan jonkun kisatiimin testist?

[Å]

BestGripejä on laittamassa BFGoodricihn Grossengo (etu) ja Michelinin T63 (taka) renkaisiin. Keskelle laitan 1300- ja reunemmalle 1500-mallia.

Takasesta saattaa tulla ihan OK, mutta tuo etunen on alkanut epäilyttää jo tehdessä. Kovin tuntuvat nappulat hennoilta ja pehmeiltä, kun gummit tulee ton kasigessun alle.

edessä on vielä kasigessun etulokasuojan nosto ylemmäs (tai pois kokonaan) ennen koeponnistusta. Siinä saattaa olla hieman enemmän tekemistä...

Itse itseäni lainaten:
Takaseen saa laitaa keskellekin noita 1500-versiota ihan huoletta. Takapää on levoton vain pehmeällä, koska iso nappula ei pure pehmeään ja siten nastakaan ei pure. Luultavasti tuo hiukan pidempi nasta ei tuo asfaltille mainittavaa muutosta käytökseen. Moottorijarrutuksessa tahtoo takapyörä lukkiutua ainakin pehmeällä lumella ja lumipolanteella, joten pidemmät piikit vois olla keskellä ihan hyvä valinta. Peilijääpinnalla tuntuu pitävän paremmin.

Eturenkaasta tulikin ihan kohtuullinen. Asfaltillakin pystyy vetelemään huoletta satasta tai hitaasti - ei ole levoton - toki ei kesärenkaan veroinen. Oikeastaan etunen on levoton vain pyörän kulkusuunnan mukaisesti olevilla matalilla epätasaisuuksilla (esim. höylän jäljet tai lumipolanteen pienet "harjanteet"), jolloin tekee sellaisia epämääräisiä "vetelyliikkeitä" sivulle päin - säikyttelee. Pito tuntuu lumipolanteella olevan yllättävän hyvä, kun etujarrua vähän tapailin - peilijääpinnalla tuntui ABS jo rutisevan, mutta molemmilla pinnoilla pystyy vauhtia hidastamaan ihan siedettävästi. Reunimmaiset nastat ois saanu laittaa hieman enemmän sivulle päin osoittamaan - oli vaan niin pirun hankala saada osumaan kunnolla siihen pieneen nappulan kanttiin - nyt osa nastoista on luultavasti vaan wannabe-jäseninä.

Pehmeällä lumella takapää on sitten melkoisen arvaamaton ja pitoa melkoisen niukasti. Etupää sen sijaan tuntuis toimivan aika hyvin. Olen kylläkin tosi kokematon ajamaan tuollaisella vasta sataneella lumella (kuten muutenkin talvioloissa), johon autot ovat ehtineet polkea omia jälkiään. Tuntuu että koko ajan meinaa mennää katolleen niistä auton jälkien reunoista.

Kun saan ajoa alle ja kokemusta hieman enemmän, kommentoin sitten heiman tarkemmin - ja samalla nastojen kestosta. Ajelu tulee mulla olemaan ainakin näillä renkailla enemmänkin "tourinkia", koska tuo takapää ei tunnu noilla nastoilla lumessa juurikaan pitävän - varsinkaan jarrutuksessa.

Ai niin - kasigessun etulokaria ei taida tarvitakaan nostaa, kun näyttää sopivan nakki pyörimään ainakin nopeusrajoitusten puitteissa. Nakin koko on 80/100-21.

[Pturu]

Pehmeähköllä lumella ajettaessa pitoon ja ajettavuuteen vaikuttaa kokoemusteni mukaan huomattavasti enemmän itse renkaan, eikä niinkään nastojen ominaisuudet. Eri asia sitten on jos on höttölunta kovan pinnan päällä, jolloin nastat pääsevät vielä puremaan kovaan pintaan, mutta kun alkaa olla lunta senverran ettei rengas tapaa mitään kovettunutta pintaa, niin itse renkaalla on nastoja suurempi vaikutus ajettavuuteen. Toki nastatkin vaikuttavat. Tämä oli vain omaan kokemukseen perustuvaa mutua.

[Å]

Ja sitten ne loppuarviot: Takasella ei sitten pitoja saanut - piti vaihtaa rallinastalla rakenneltuun Mitakseen (kun lähdin Talviralliin). Ajelin tosin aivan viimeisinä päivinä vielä tolla misukalla, kun tiet oli jo osin sulia. Sillä pärjäs yllättävän hyvin, kun syrjäteillä oli yhdistelmä soraa/jäätä/lumipolannetta/sohjoa. Kelpo takanen tuo on, jos haluaa rakennella sellaisen vauhdikkaan renkaan asfalttipintaisille teille - kova jää- ja lumipintakin menee, kunhan muistaa, että jarrupito on melko olematon. Mitään huimaa suorituskykyä tolla misukkarakennelmalla on turha hakea - tyhjää jauhaa.

Eturengas oli alla 6.1. lähtien koko kevään ja ajelin n. 2000 km. Asfaltilla voi tuollakin päästellä ihan reippaita vauhteja vakaasti. Jäällä ja lumipolanteella pärjää kohtuu mainiosti, kunhan ei hae mitää todella räyhäkkää menoa. Ihan kävelyvauhteja en minäkään tosin mennyt. Melkoinen vetelijä tuo etunen on lumella eli sitäkään pienintä apua nastalta ei lumisella ja osin poljetulla tiellä saanut vaan heitteli melkoisesti - kerran nurin.

Kaiken tämän päälle täytyy muistaa, että tässä ei puhuta millään tavalla mistään enduroajamisesta tai sen tapaisestakaan edes lähimainkaan. Niihin näistä rakennelmista ei yksinkertaisesti ole.

Lopputulemana: Jätän suosiolla nämä renkaat isompien teiden ajeluihin ja kaikkeen muuhun hommaan enskanastoilla tehdyt renkaat. Bestgripin nastat kestävät todella hyvin kulutusta, koska varsinainen nasta on varsin paksu. Ja ihan turha laitella niitä 1300-sarjan nastoja - suosiolla vaan kaikki 1500-sarjaa. Kaikki nastat tallella, vaikka hanaa kyllä aukasin sorallakin ihan säälimättä.

[JUHHisi]

Iltaa!!

Onko kellään jäänyt 9kpl noita BEST GRIPPEJÄ ylimääräiseksi?

Ostin käytetyn mezlerin enduropiikki renkaan ja yhdestä kohtaa oli menny piikkejä poikki. Ajetelin että ois hyvä paikata ne jollain, ennenkun menee lisää nastoja poikki viereisistä nappuloista.

Jotenki vaikutta siltä että ensin on mennyt yhden nappulat kaikki 3piikkiä poikki, ja sen jälkeen heti viereisistä poikku myös.

[mikko73h]

Itse olen monesti tehnyt ns. ruuvirenkaat moottoripyörään. Porakoneella pienet reijät nappuloiden keskelle niin näkee kumin sisäpuolelta ruuvata sopivat ruuvit oikeisiin kohtiin. Olen tämän jälkeen vuorannut renkaan sisältä vanhalla norsunnahka sisäkumilla ettei kannat kuluta sisärengasta puhki.

Täytyy koputtaa puuta mutta kertaakaan ei ole rengas puhjennut näillä virityksillä!

[THA]

Best Grippejä saa vaikka BR Pro Service :stä vaikka yhden nastan kerrallaan, nykyinen hinta 75cnt/kpl. Omasta kokemuksesta/ajanut 2 talvea pelkästään noilla voin sanoa, että enduro/MX -nastan kokoisilla pito on ihan yhtä hyvä. Ovat myös todella kevyitä liimanastaan verrattuna ja se 1700-nasta kestää takanakin sen mitä kisatakanasta. Järeempiin vehkeisiin laittasin taakse 1900R-nastan, keskinastan voi asentaa 2mm syvemmälle.

[simotheman]

tilasin ruuvi.net:istä pussillisen levyruuveja piikkisen yamahan nappularenkaisiin.ja jääradalla olis tarkotus ajaa huvin vuoksi.
saa nähdä kuinka onnistuu.

[mchuurre]

Jösses !

Ei sitten kukaan ole nastoittanut ihan tavallista endurorengasta noilla ruuvattavilla 11 millisillä ? Meinaan ite kokeilla mutta koska uraa on renkaassa varsin niukalti niin rajoitan tuon nastan uppoamista prikalla että sisään menee about 5mm ja ulkonemaksi jää about 5mm !

Kokemuksia muilla !

Ai miksikö, no kun vain "väliaikaiseen" käyttöönhän nuo tulee, eli sinne Kiirunan tielle

[THA]

11mm nasta eli joku muu kuin Best Grip ilmeisesti?
No, itse nastotin tohon matkalehmään eteen ja taakse Cheng Shinit, eli 4.60-17" ja 3.00-19" nakit BG1500:lla helmikuun lopussa. Renkaat on kumiseokseltaan ja rungoltaan hyvin pehmeät. Edessä nappula on niin matala (12-13mm korkeintaan), että nastat oli pakko jättää vähän ulos. Taakse tein sen ihan pidon takia. Ulkonema on siis n. 5mm. Taakse laitoin reunanappuloihin loput 1900R:t, pienemmällä upostusvaihtoehdolla, josta ei kyllä mielestäni ole ollut mitään iloa.
Olen nyt ajanut noilla n. 300km, josta ainakin 2/3 tiellä, pienillä 0.5-0.6bar paineilla. Huomaa kuinka molempien renkaiden nastat alkaa hieman kulua kyljistään, eli nuokin kääntyy asfaltilla alle kuten isotkin nastat. Mitään aihetta huoleen ei ole, kestävät varmasti Päitsin ja eiköhän päälle mene ensi talvikin. Isoin ongelma tuossa nastoituksessa on kevyen paketin alla olematon etusen pito jäisellä tienpinnalla, eteen 2.5mm kovametallitappi on aivan liikaa. PAinavampi pyörä, kuski ja enempi painetta toimisi paljon paremmin. Pakkaantuneella lumella pito on loistava ja spoorissakin pärjää erinomaisesti, paljaalla asfaltilla nastoja ei edes huomaa, mutta risteyksissä ne pitää kyllä muistaa.

[timo]

Taka-Best Gripit eivät kestäneet tänä talvena, kuten aiemmin. Syynä kai kevyt, tamppaantumaton lumi, joka koko talven oli samaa jauhoa kiviin asti. Lisänä kova pakkanen ja se että Bestiksissä on surkean lyhyt kovapala. Se irtoaa ikenestä helpolla. Pienellä ja pienitehoisella pyörällä ei tätä ilmiötä varmaankaan koskaan koe, mutta iso ja tehokas pyörä iskee vähän lujemmin lapikasta lattiaan.
Pahimmillaan kovametallit napsu irti päivän ajon jälkeen, vaikka koko ajan ajoin lumessa.