KTM 690 Enduro (/R)

[tih]

terve!

Olisko jollain sorvissa sopivat asetukset tangonkorotuksen tekoon?
Tai muuten ylimäärä palikoita?
Jos pystyt jelppaamaan, niin pistä viestiä.

Tuukka

[jannev]

Mites tällä vehkeellä sujuu spoorissa ? Onko eroa EXC:hen ym. kisavehkeisiin. ?
Voiko 690 viedä ihan huoletta suolle ja sen saa sieltä vielä kotiinkin ?

Bemarilla ei oo mitään asiaa mettään, mutta voiko tämän 690 oikeasti viedä. Harkinnassa
olisi ehkä luopua tuosta GS:tä ja ostaa joku "käytännöllisempi" esim. ECX 400-525 tilalle. Se vähän
mietityttää kun pitäis kuitenkin duunimatkat mennä mopolla (10 Km suuntaan), että onko
tuo EXC ihan väärä valinta tuollaseen asfalttikurvailuun.

[mek]

Bemarilla ei oo mitään asiaa mettään, mutta voiko tämän 690 oikeasti viedä. Harkinnassa
olisi ehkä luopua tuosta GS:tä ja ostaa joku "käytännöllisempi" esim. ECX 400-525 tilalle. Se vähän
mietityttää kun pitäis kuitenkin duunimatkat mennä mopolla (10 Km suuntaan), että onko
tuo EXC ihan väärä valinta tuollaseen asfalttikurvailuun.

Jos meinaat luopua tuosta GS:stä, niin Vihdistä voisi löytyä potentiaalinen ostaja...

[skuikka]

Exc:stä ei kokemusta ole mutta kyllä tuolla 690:llä pääsee spoorissa ja suolla ihan iloiseen.
Ei se nyt mikään kilpamopo ole, mutta alusta pelaa kivasti kun saa sen keulan kivikovuuden pois.
Painoa on se 30-40 kg enemmän kuin 'oikeissa' enskoissa, mutta kääntyy niinkuin pitääkin puutakiertäessä eikä ole ainakaan vielä tullut tuntemuksia että mopo yrittäisi päättää kulkusuuntaa.
Paras matkailukelpoinen metsäohjus millä minä olen ajanut.
Tämä näkemys sitten pohjautuu 690 smc:hen jossa on enskavanteet alla.
Muita yleisiä havaintoja:
-4500 km ajetussa pelissä oli takaiskarin alapää rutikuiva
-ohjauslaakeriin menee vettä enkä edes omista painepesuria
-Öhlins nro 4 ja oljynpinta 120mm parantaa ranteiden elämänlaatua

[arikorho]

Nyt on kahvalämppärit orkkiskahvojen alla. On kyllä todella ahdas tuo lampun takana oleva tila. Sähkötöiden laatu ei kyllä vastaa muuta pyörää. Olematonta räppilankaa on käytetty paljon. Monessa paikoin vielä huonosti suojattuna.

Minä asensin 990 Adventuren lämpökahvat omaan kottaraiseen. Homma oli helppoa, liittimetkin menivät suoraan paikalleen. Erityistä ahtautta en huomannut, ilmeisesti johdot olivat sopivan mittaisia jolloin ne mahtuivat hyvin.

Sähköjohdot ovat todellakin paikoin melko ohuita, varsinkin siinä moottorin ympärillä. TT600R Jammussa oli ihan samalla lailla.

Tein helpon ratkaisun lämppäriongelmaan ja ostin eilen EMC:n muuttomyynnistä Klanin kahvanlämmittimet. Sellaiset irtomallit, jotka kääritään kahvan ympärille. Asentaminen vaatii johtojen laiton ja muuten tarrojen kiinnittäminen vie vain sekunteja. Kahva paksunee luonnollisesti, mutta ei haitanne, kun ne voi ottaa silloin pois, kun niitä ei tarvitse. Niin ja se on helppo siirtää kakkospyörään, kun minulla on ennestään toiset johtimet. Käyttökokemuksia ei vielä valitettavasti ole, mutta hyllyyn jäi vielä muutama pari ko. vehkeitä (40,-).

[takakura]

Asiasta kuudenteen... Nelipyörä ja veto on hauska vain silloin kun siinä on ympärillä, kori, turvakaaret, kuuspistevyöt, kuppipenkit....

OFFTOPIC: Onko Vesku saanut Ladancian liikkeelle vai mistä moinen?

Fiilistelen tässä, että se vielä jokupäivä liikkuu, ei siis ole vielä ajokunnossa. Sitä mukaa tehdään kun ylimääräisiä euroja jää. Aika vähän nykyisillä hinnoilla muuten jääkin

Projekti etenee.....

[tih]

onko kokemuksia ktm tankkilaukusta?
mitä sellanen kustantaa?

[Jari S]

Touratech:ltä näyttäs löytyvän palikoita 690:eenkin.
http://www.touratech.com/shops/001/inde ... cf9387f941
Katselin tuota pohjapanssaria ja moottorin suojarautoja, oliskohan noista raudoista käytännön suojaa noille moottorin "poskille"?

[tih]

terve!

Onko ajatusta, tarviiko toi huohotin jotain avarrusta tai suojaa talvikeleillä?

[HH]

Hieman tietoa LV:stä jota ei ainakaan suomen kielellä tunnu löytyvän:
Leovincen sbk vaimennin on melko äänekäs db-killerin kanssakin, ilman en edes kokeillut.
Paino tippui alle puoleen verrattuna orkkikseen ja lämpöongelmat poistui. Ajolenkin jälkeen (ilma +4)
vaimentimen kyljessä voi pitää kättään. Hintaa vaimentimelle ja akra mapitukselle tulee alle 350€.
Asennus on helppo mutta kiinnikkeen kiristys pultti on liian pitkä ja ottaa tankkiin kiinni ellei sitä lyhennä.

Eturenkaan valolle ja kuskin päälle heittämän kuran saa puolitettua kun vaihtaa etulokarin EXC-mallien vastaavaan.
690 R mallissa sellainen näyttää jo olevankin, sillä erolla että syylärille on takaosassa ilmanohjaimet kuten orkkiksessakin.
EXC mallien lokareissa ei ohjaimia ole.

[Ykä]

Tervehdys!

Meikäläiselläkin ollut tuollainen kottarainen tallissa jo elokuun lopusta saakka.
Nyt "talvikelien" tultua polte käy ylivoimaiseksi, joten minkäslaisia nastarenkaita tuonne 690:n
alle kannattaisi asiantuntijoiden mielestä laitella? Ihan enskapiikkejä vai näitä välikelin renkaita?

[takakura]

Tervehdys!
Meikäläiselläkin ollut tuollainen kottarainen tallissa jo elokuun lopusta saakka.
Nyt "talvikelien" tultua polte käy ylivoimaiseksi, joten minkäslaisia nastarenkaita tuonne 690:n
alle kannattaisi asiantuntijoiden mielestä laitella? Ihan enskapiikkejä vai näitä välikelin renkaita?

Tuntuu siltä että noita molempia sais olla hyllyssä. Enkapiikit nyt ainakin.

[Tase]

Kävipä eilen sillä lailla että rymysin lumimetsässä ja kaaduttiin pyörän kanssa kävelyvauhdista. Pyörä kävi hetken makuultaan ja sitten sammui. Nostin sen pystyyn, starttasin, pyöritti iloisesti mutta ei käynnistynyt. Yritin useampaan kertaan mutta ei. Käänsin sitten virrat pois ja hetken aikaa katselin ympärillä olevaa korpea. Pitkä on kotimatka, eikä paikkaa voi kaverillekaan kertoa kun ei edes itse tarkalleen tiedä missä on. Sitten käänsin virrat uudelleen päälle, starttasin, kone käynnistyi ja toivo palasi.

Tästä tuli mieleen että virtojen uudelleenlaitto resetoi jotain ja hieno tietotekniikka päätti käynnistää koneen uudelleen. Olenkohan oikeilla jäljillä?

[jmtillo]

Kävipä eilen sillä lailla että rymysin lumimetsässä ja kaaduttiin pyörän kanssa kävelyvauhdista. Pyörä kävi hetken makuultaan ja sitten sammui. Nostin sen pystyyn, starttasin, pyöritti iloisesti mutta ei käynnistynyt. Yritin useampaan kertaan mutta ei. Käänsin sitten virrat pois ja hetken aikaa katselin ympärillä olevaa korpea. Pitkä on kotimatka, eikä paikkaa voi kaverillekaan kertoa kun ei edes itse tarkalleen tiedä missä on. Sitten käänsin virrat uudelleen päälle, starttasin, kone käynnistyi ja toivo palasi.

Tästä tuli mieleen että virtojen uudelleenlaitto resetoi jotain ja hieno tietotekniikka päätti käynnistää koneen uudelleen. Olenkohan oikeilla jäljillä?

Siinähän taitaa olla "kaatumisanturi" joka siis sammuttaa pyörän kun se menee kumolleen. Lienee niin että saadakseen polttoaineet taas virtaamaan pitää virrat käyttää poissa. Tämä siis mutuilua omista kokemuksista..

[Jari S]

Siinähän taitaa olla "kaatumisanturi" joka siis sammuttaa pyörän kun se menee kumolleen. Lienee niin että saadakseen polttoaineet taas virtaamaan pitää virrat käyttää poissa. Tämä siis mutuilua omista kokemuksista..

Miten pitkään tuo antaa koneen käydä ennenkuin sammuttaa sen?
Itsekin tuossa lauantaina tuli kurvailtua turvalleen. Pyörä käydä hyrskytti vielä vajaan 10sekuntia ennenkuin ehdin tappokytkimelle ja sammutin sen itse.
En käyttänyt virtoja pois virtalukosta ollenkaan ja normaalisti lähti käyntiin pystyyn nostamisen jälkeen.