BMW HP2

[antti-a]

Puhutaankohan me jostain tällaisesta kokeilusta:

http://mtro.1g.fi/kuvat/mopoi/19062008.mp4

Jonka lopputulos voi olla tällainen:

http://mtro.1g.fi/kuvat/mopoi/19062008%28009%29.jpg

Just tollasesta puhutaan.

Tulee epätoivonen olo tuossa tilanteessa kun on yksin liikkeellä jossain missä lie. Ei välttämättä kauheesti lohduta että ei ole kaikkein painavin norsu alla

[vkoivu]

Kuten pystisketjuun jo jotain kirjoittelin niin lauantaina kaadoin hp:n. Ajelin letkan kärjessä ja olin juuri gepsistä katsonut, että kohta saavumme asfalttitienristeykseen, mutta jotenkin arvioin matkan väärin, keskittyminen oli jossain muualla ja saavuin risteykseen liian kovalla vauhdilla. Jarrutaessani mopo meni nurin ja liukui asfalttitien takana olevalle hiekkatiellä. Mä puolestaan alotin matkani liukumalla, mutta sain asfaltilta sen verran pitoja, että liukuminen vaihtui pyörimiseksi.

Siinä tielle liukuessa ehdin jänskätä ja toivoa, ettei tieltä tulisi autoja ja eihän sieltä tullutkaan. Pyörimisen aikana nostin käteni pään sivuille ikäänkuin suomaamaan päätä ja niskoja. Pyörimisen loppuvaihessa kun olin jo päässyt tien yli muistan sen helpotuksen tunteen kun sieltä ei tullutkaan sitä autoa ja riensin samantien katsomaan missä mopo on. Mopo oli sammuneenaa oikealla kyljellään ja tempasin mopon pystyyn ja huomasin venakopan olevan puhki. Pian tuli paikalle letkassa mukana olleet ihmettelemään tapahtunutta.

Ajovarusteina mulla oli dainesen tour-x kengät, halpis krossipolvarit, linstrandin kalvohousut, krossipanssari, mp-asun vanha takki, polon kalvohanskat ja päässä arain tour-x. Kypärään tuli osumajälkiä pääasiassa oikeaan kylkeen, jonkin verran myös taakse joku jälki näkyi päälaella. housujen päällyskangas kului ja repeili oikean polven kohdalta puhki, mutta polvareiden ansiosta polvissa ei tunnu mitään kipua, takista ja alla olleista paidoista meni hihat putki oikean kyynärpään kohdalta ja ihoon tuli asfaltti-ihottumaa. Jonkinlaisia kyynärsuojia käyttäen olisi käsi säästynyt täysin ehjänä, nuo tixtextakkien suojat kun eivät ikinä pysy paikallaan jos käydään liukumaan. Takkiin tuli myös selkään pieni repeämä. Oikea hanska kului puhki peukalon pään kohdalta ja peukalo tuntui siltä kun olisi vasaralla lyönyt, liekö sitten jäänyt kypärän ja asfaltin väliin. Muita vammoja on kipeytynyt oikea nilkka, missään vaiheessa se ei turvonnut eikä tunnu kipeältä kun sitä painelee. Kävellä pystyy täysin normaalisti. Ilmeisesti se pääsi jossain vaiheessa vääntymään. Oikeat krossisaappat olisivat varmaan säästäneet siltäkin vammalta.

Moposta kulahti puhki oikean puolen vanakoppa kun en ole laittanu pari viikkoa hyllyssä oottaneita kaatumarautoja kiinne. Sen lisäksi jarrunestesäiliö korkkasi ja etuvalo meni paskaksi. Muita vaurioita ovat naarmut etulokarissa, lampun telineessä, rysterissä ja peilissä. Vasemman puolen molemmat vilkut menivät myös paskaksi ja rekkari taipui hieman. Jos tuota kävisi omaan laskuun korjaamaan niin naarmuuntuneita venakoppia saa muutamalla kympillä, jarrunestesäiliön alle 50e:lla ja tarvikemalliset etuvalot lienevät muutamia kymppejä. Jos tuon haluaa alkuperäiseen kuntoon ovh hintaisilla osilla niin sitten rempan hinta noussee päälle 1500e pelkkien osien osalta.

Mulla on tohon mopoon täyskasko 150e omavastuulla ja se korvaisi mopon vauriot ja kypärän. Muut ajokamat menisivät kotivakuutuksesta mikäli mulla olisi sellainen optio kotivakuutuksessani. Olen käynyt tekemässä tapahtuneesta ilmoituksen yhtiöön ja nyt oottelen tarkastajan yhteydenottoa.

Nyt pitäisi sitten etukäteen suunnitella millaiseen kaupankäyntiin kyseisen virkailijan kanssa pyrin. Lähinnä arveluttaa tuo venakoppa hommma, avasin sen kopan niin siellä näytti kaikki olevan muutoin ok paitsi, että kopan sisällä oli hiekkaa ja magnesiumin palasia. Mulla ei ole mitään tietoa onko mopo ollut vielä käynnissä siinä vaiheessa kun se on nielaissut hiekkaa sisäänsä. Jos veisin mopon merkkikorjaamolle niin millätapaa he varmistaisivat että kone on kunnossa eikä hiekkaa ole väärässä paikassa? Mikäli he avaavat koko koneen niin koko remppa maksanee töiden osalta jo 1000e luokkaa ja tietty siihen tulee kuluiksi vielä tiivisteitä yms. Sen jälkeen kokonaiskulut olisivat vähintään 3ke luokkaa.

Mulle paras vaihtoehto olisi, riittävän kokonen könttäkorvaus joista sitten osan käyttäisin käytettyjen osien hankintaan ja loppurahoilla ostaisin jäätelöä. Lunariin tuo ei varmaankaan mene ainakaan mun kannalta fiksuun hintaan. 3ke lienee aika pieni summa kun kyseessä on 2v ikänen 22ke maksanut mopo jonka mittarissa noin 16tkm(?). Mobilessa noita on tällä hetkellä 19kpl. Keskihinnan ollessa luokkaa 13ke ja siihen tulisi veroja kaiketi noin 4ke.

http://img98.imageshack.us/my.php?image=img2583ds8.jpg

[Kurahousu]

Hupsista, mopo on liukunut kopan varassa monessa asennossa kun jäljet on usempaan suuntaan...

Oliko HP:llä tarkoitus ajella paljon vielä syksyllä ja mahdollisesti talvella? Jos ei niin miksipä ei sitten laita huoltoon liikkeeseen ja vaatimuksena että moottori aukaistaan kun ei voi tietää mitä venojen kautta on menny paskaa sisälle, tuleepahan uudet tiivisteet ja oikeilla laitteilla säädettyä. Vaikka näppäryyttä sulta löytyy ihan omastakin takaa tekemään huoltoja niin joku hintahan pitää omalle ajalle myös laittaa, vai onko naises kans kainaloita myötä öljyssä siellä tallin perukoilla

[hannuk]

Oliko HP:llä tarkoitus ajella paljon vielä syksyllä ja mahdollisesti talvella? Jos ei niin miksipä ei sitten laita huoltoon liikkeeseen ja vaatimuksena että moottori aukaistaan kun ei voi tietää mitä venojen kautta on menny paskaa sisälle, tuleepahan uudet tiivisteet ja oikeilla laitteilla säädettyä.

Miten mulla vaan on niin perhanan skeptinen olo noitten "ammattimiehet avaa ja laittaa padan kuntoon" ideoiden suhteen. Jos asentajalla ei ole motivaatiota (jota usein tuntuu puuttuvan), niin en usko että se siinäkään hoidossa paranee.. Voihan se tietty olla, että bemua huoltaa paremmat kaveri kun mitä noitten susukien myötä on tullut vastaan.

Niin ja merkkkiliikkeiden arviot on usein ihan mitä sattuu (tutulla porsi saabista turbo ja merkkiliikkeessä olivat suorilta ehdottomassa koko koneen vaihtoa, koska kuitenkin siellä koneessa on siiven palasia. No koska rempan joutu maksaan omasta pussista, niin tuttu huollatti se asiallisessa moottorikorjaamossa, jossa kattoivat että puristukset on tallessa eikä sylintereissä ole ylimääräistä kamaa -> tarkastus + uus puhallin...). Ammattilaiset on monesti fuskaamisen ammattilaisia, ja ne osaa tehä hommat silleen ettei ne jää ihan heti kiinni.....

Jopa helpotti. kaikennäkösiiammattilaisia..

[jmka]

Eikös noita venttiilikopan rikkoja satu bemaripiireissä aina silloin tällöin, miten nuo roinat tyypillisesti putsataan? Eikös hankalin paikka johon roinaa saattaa mennä on tuo jakoketjun kotelo. Sen kun saa pestyä ja puhdistettua samoin kun tietysti tuon venttiilikopan alusen yleensä niin homma on ok? Pahimmillaan pytyt joutuu ottamaan pois jotta ko. kotelon saa pestyä, olenko aivan väärässä

[vkoivu]

Eikös noita venttiilikopan rikkoja satu bemaripiireissä aina silloin tällöin, miten nuo roinat tyypillisesti putsataan? Eikös hankalin paikka johon roinaa saattaa mennä on tuo jakoketjun kotelo. Sen kun saa pestyä ja puhdistettua samoin kun tietysti tuon venttiilikopan alusen yleensä niin homma on ok? Pahimmillaan pytyt joutuu ottamaan pois jotta ko. kotelon saa pestyä, olenko aivan väärässä

Kävin paikallisella mopokorjaamolla (ei kylläkään bmw merkkikorjaamo) kyselemässä vinkkejä. Hänen mukaansa kaikki ruiskumopot on varustettu kallistusanturilla eli kun mopo kallistuu tietyn verran niin kone sammuu, useiten kuulemma koneen sammuminen tehdään pysäyttämällä bensapumppu. Jos noin on niin silloin moponi ei käynyt enään siinä vaiheessa kun koppa oli rikki.

Pyttyyn ei kaiketi hiekkaa pääse kuin pakoputken tai ruiskun kautta joten hiekanjyväset pitäisi olla joko ympäri venakoppaa tai sitten valunut nokkaketjun tunnelia myöten kohti konetta. Vinkiksi sain, että jos itse korjaukset niin riittänee kun putsaan venakopan ja vaikkapa vielä valuttelen öljyt ulos sitä nokkaketjun tunnelia myöten. Se vaatii toki mopon reilua kallistamista.

Pesin mopon tänään ja huomasin myös perämurikasta kyntämisjälkiä, ei kovin pahoja mutta täytyy nekin puheeksi ottaa. Perämurikan kuori maksaisi jenkkilässä 720 taalaa ja vaihtohommassa menisi uusiksi vähintään tiivisteet yms muuta osaa. Vaihtaahan sitä ei kannata, mutta josko naarmuista jokunen euro irtoaisi.

Myös toisesta etutolpasta löytyi osuman merkkejä. Ei kuitenkaan niin pahoja, että kävisin vaihtamaan yli 600 taalaa maksavaa 'vaippaa', mutta täytyy sekin ottaa neuvotteluissa puheeksi.

[Tosporado]

Kävin paikallisella mopokorjaamolla (ei kylläkään bmw merkkikorjaamo) kyselemässä vinkkejä. Hänen mukaansa kaikki ruiskumopot on varustettu kallistusanturilla eli kun mopo kallistuu tietyn verran niin kone sammuu, useiten kuulemma koneen sammuminen tehdään pysäyttämällä bensapumppu. Jos noin on niin silloin moponi ei käynyt enään siinä vaiheessa kun koppa oli rikki.

Tuo ei kyllä pidä paikkaansa. Ainakin minun pikkugessu pysyy käynnissä vaikka olisi maassa kyljellään penkki alamäkeen päin.

[Kurahousu]

Kävin paikallisella mopokorjaamolla (ei kylläkään bmw merkkikorjaamo) kyselemässä vinkkejä. Hänen mukaansa kaikki ruiskumopot on varustettu kallistusanturilla eli kun mopo kallistuu tietyn verran niin kone sammuu, useiten kuulemma koneen sammuminen tehdään pysäyttämällä bensapumppu. Jos noin on niin silloin moponi ei käynyt enään siinä vaiheessa kun koppa oli rikki.

Tuo ei kyllä pidä paikkaansa. Ainakin minun pikkugessu pysyy käynnissä vaikka olisi maassa kyljellään penkki alamäkeen päin.

Kyllä munkin 1100GS käy vaikka olis renkaat sojoittais ylöspäin, kunnes käyn sammuttamassa, on todettu vaikka en nyt tiedä jos se montaa minuuttia kävis. Vanha peli joten ehkä uudemmissa hienompaa tekniikkaa.

[vkoivu]

Jos se ruiskumopossa ei ole tuota tunnistinta niin sittenhän mun mopo varmaankin sammui stumppaamisen takia. Vaurioista päätellen mopo liukui suurimman osan ajasta venakopan ja rysterin varassa ja voi olla hyvinkin mahdollista, että takarengas osui maahan ekaa kertaa vasta silloin kun liuku päättyi penkereelle.

[karmolis]

Eikö noihin "venakoppa toimii kaatumarautana" -vehkeisiin kannattais laittaa samanlainen tappokatkaisija kuin vesiskoottereissa..? Kone sammuu kun kuski ja pyörä erkanee toisistaan.

[vkoivu]

Eikö noihin "venakoppa toimii kaatumarautana" -vehkeisiin kannattais laittaa samanlainen tappokatkaisija kuin vesiskoottereissa..? Kone sammuu kun kuski ja pyörä erkanee toisistaan.

Missä tahansa mopossa sellainen olisi ihan hyvä jos vain jaksaisi sitä johtoa aina kiinnitellä.

[hannuk]

Iso stromi ainakin sammuu, jos se sattuu olemaan kyljellään. Mutta sen pata onkin katupyörän sukuinen, ei maansiirtokoneen

[jmka]

Ei kait se haittaa vaikka kone on ollut käynnissäkin, huolellinen putsaus ja pesu, etenkin tuon jakoketjukanavan. Tuleekos mahdolliset ylimääräiset roinat mukavasti ulos jostakin, ainakin vastapuolelta mutta entä alta? Sitten pyörittely jonkin aikaa ilman tulppia käsipelillä niin tuntee onko jotain jäänyt johonkin väliin, ja ei muuta kuin käyntiin lotkottamaan. Koneessahan on ollut öljynpaineet päällä joten mihinkään painepuolelle ei ole moskaa päässyt kanavia tukkimaan. Pyttyyn ei pääse yläkautta mitään, ainoa juttu on tietysti jos venttiilikoneistoon on mennyt moskaa ja venttiili on jäänyt jumiin niin on saattanut ottaa pusun männän kanssa mutta aika epätodennäköistä tuokin lienee. Tuskin sitä konetta kannattaa alkaa purkamaan tuon muksauksen takia. Eri juttu jos olisit mosauttanut pytyn vaikka irti niin vois miettiä mahdollisia kiertokanki, lohko ja jakopuolen vaurioita.

[VAK]

mä veikkaan, että kone ei ole käynyt kyljellään juuri sekuntia pidempään. Kuvitelkaapa tilanne jossa on vaikka 5. vaihde päällä ja päästätte kaasun tyhjäkäynnille ja kaadatte pyörän, niin että takapyörä tökkii välillä maahan -> sammuatöksähtää miltei heti. Olettamuksena tietysti, että mutkaan on tultu isolla vaihteella.

-ville

[Pekkavee]

Mulle kävi kerran niin Rovajärven kivikoissa, että kaaduin, ja sylinteri törmäsi kiveen.
Sylinteri puhki nokkaketjun kiristimen kohdalta ja iso aukko siihen.
Moottori kävi vielä kuitenkin vaikka sylinterin ulkokuoressa iso reikä ja pyörä kumossa. Takapyörä oli tietty ilmassa.
No siitä ainakin pystyin päättelemään, että itse sylinteri, mäntä, kansi yms. vielä toimivat.
Kun nostin pyörän pystyyn, kaikki öljyt valui aukosta ulos.

Enpä usko, että Vkoivun tapauksessa on mitään hiekkaa tms. ehtinyt mennä moottorin sisuksiin.
Venttiilikopan sisusten puhdistuksella selvitään.

Pekka