BMW 650 GS:ssä outoa vikaa

[vatto]

Kyseessä siis uudempi vuoden 2000 vehje.
Eka oire: Kun ajaa kunnon vauhdissa monttuun moottori pitää vajaan sekunnin tauon jonka jälkeen mopo ei käy alle 1500 kierroksen tyhjäkäyntiä. Kun moottorin on annettu sammua ja virta otettu hetkeksi pois moottori käynnistyy kunnolla. Jos virtaa ei ota pois hetkeksi laite ei käynnisty kunnolla. Tätä vikaa ollut koko vuoden. Välillä huonolla tieää saa buutata vehkeen parin kilsan välein. Vaikea sanoa onko vika sähköpuolella vai bensapumpussa.
Toinen oire: nyt nopeusmittari alkoi heittelemään ylösäpäin aika villisti. Välilä myös kierroslukumittari näyttää omiaan.

En tiedä liittyvätkö viat toisiinsa mutta onko kellään mitää ajatusta mistä lähteä hakemaan syytä. BMW huollossa eivät osanneet sanoa tuohon ensimmäiseen ainakaan mitään.

[Esa]

Mulla oli därrässä sama homma ilman tota virran katkasua. vika löyty kun pyörä vietti yön vesi sateessa ja pimeässä autotallissa huomas ku säti, puolan johto oli liittimen juuresta enää muutamalla säikeellä kiinni.
nyki perkeleesti ja paukkui putkessa ja kierrosluku mittari kävi välistä nollis, välillä oli kuin ei mitään ja vikaa etsi tottakai joka paikasta muualta ensin...

[Timo Kalkkila]

Tietämättä mitä olet jo ehtinyt tarkistaa, niin ainakin seuraavat sähköpuolen jutut kannattaa katsoa:
- akun kaapelit kunnolla kiinni
- sulakkeet (lähinnä se BMS-sulake) kunnolla kiinni ja voisi sen varuilta vaihtaakin
- virtalukon johdotuksissa on raportoitu hankautumisia, jotka voi katkaista johdon (vai oliko oikari)
- tappokytkimessä jotain häikkää

Minullakin on kerran käynyt niin, että koneesta hävisi tyhjäkäynti ja se tokeni vasta virratpoisresetillä. Veikkaukseni kallistuu siis jonkilaisen sähköhäiriön aiheuttamaan ohjausyksikön sekoamiseen.

Timo

[Marko Hemmilä]

Tarkasta myös sivutuen kytkin.
Mulla oli virtalukolta lähtevä johto mennyt poikki ja se katkoi virtaa aivan ihmeellisesti. Ei muuta kuin johtonipun suoja halki ja sen jälkeen tunnustelemaan että onko joku noista johdoista poikki (tai menossa poikki).

Kuulostais kyllä vähän siltä kuin olisi joku johto poikki tai oikkarissa.

[pauli]

Kyseessä siis uudempi vuoden 2000 vehje.
Eka oire: Kun ajaa kunnon vauhdissa monttuun moottori pitää vajaan sekunnin tauon jonka jälkeen mopo ei käy alle 1500 kierroksen tyhjäkäyntiä. Kun moottorin on annettu sammua ja virta otettu hetkeksi pois moottori käynnistyy kunnolla. Jos virtaa ei ota pois hetkeksi laite ei käynnisty kunnolla. Tätä vikaa ollut koko vuoden. Välillä huonolla tieää saa buutata vehkeen parin kilsan välein. Vaikea sanoa onko vika sähköpuolella vai bensapumpussa.
Toinen oire: nyt nopeusmittari alkoi heittelemään ylösäpäin aika villisti. Välilä myös kierroslukumittari näyttää omiaan.

En tiedä liittyvätkö viat toisiinsa mutta onko kellään mitää ajatusta mistä lähteä hakemaan syytä. BMW huollossa eivät osanneet sanoa tuohon ensimmäiseen ainakaan mitään.

Hei, mulla on tota samaa vikaa aika usein. Vika ilmenee seuraavalla tavalla: Kun olen ajanut esim pari tuntia ja sammutan pyörän ja lähden uudestaan liikkeelle käynnistyy pyörä huonosti ja kierrokset laskevat hitaasti vaihtaessa sekä moottorijarrutuksessa paukkuu putkessa tosi paljon, sekä sammuilee liikennevaloissa. Virta pois päältä sekä uusi käynnistys auttaa välillä mutta ei aina. Voin joutua välillä buuttaamaan useammankin kerran ennenkuin auttaa. Pyörä on bmw 650 gs dakar -01 Mototrip sanoi sen kuuluvan pyörän ominaisuuksiin??? Aika outoa puhetta huoltoliikkeeltä. Olen kokeillut myös kaasuläpän kääntöä auki-- kiinni asentoon virrat päällä ennen käynnistystä mutta eipä tunnu auttavan joten neuvot on terve tulleita ,ten kyseisen vian saisi poistettua. Pyörähän on tosi kiva ajaa sekä tiellä että maastossa.Terv. Pauli

[Marko Hemmilä]

Tuo ei todellakaan kuulu ominaisuuksiin !!!

Kokeilkaas että irroitatte akunjohdon muutamaksi minuutiksi jotta keskusyksikkö kerkeää nollautua.

[Garba]

Pauli, katoppa tuo service bulletiini josko siitä olisi apua:

http://faq.f650.com/GSFAQs/Photos/MiscP ... issues.pdf

Kari

[Lakupilotti]

Tuo ei todellakaan kuulu ominaisuuksiin !!!

Kokeilkaas että irroitatte akunjohdon muutamaksi minuutiksi jotta keskusyksikkö kerkeää nollautua.

Akku on vähän hankalassa paikassa (Muilla paitsi Markolla), ja resetin saa helpommin tehtyä ottamalla hetkeksi liittimen irti keskusyksiköstä. Siihenhän pääsee käsiksi vain irrottamalla satulan. Samalla tulee heiluteltua sitä liitintä, nimittäin jostain joskus luin samankaltaisia oireita tulleen kontaktihäiriöistä ko. liittimessä.

Normaalisti toimiessaan tuo kone käyttäytyy kyllä sangen sivistyneesti (mitä nyt ääntelee kuin sepelimurska), joten jotain on vialla. Vika kyllä kuulostaisi juuri semmoiselta, joka voisi poksin resetoinnilla korjaantua.

F650:ssä boksin resetointiin riittää tuo akunkengän tai bms:n liittimen irrottaminen. kaasun kääntely ei vaikuta, se on boxerien juttuja.

Onko muuten lamdan anturin johto kiinni?

Make

[AJ]

Kyseessä siis uudempi vuoden 2000 vehje.
Eka oire: Kun ajaa kunnon vauhdissa monttuun moottori pitää vajaan sekunnin tauon jonka jälkeen mopo ei käy alle 1500 kierroksen tyhjäkäyntiä. Kun moottorin on annettu sammua ja virta otettu hetkeksi pois moottori käynnistyy kunnolla. Jos virtaa ei ota pois hetkeksi laite ei käynnisty kunnolla. Tätä vikaa ollut koko vuoden. Välillä huonolla tieää saa buutata vehkeen parin kilsan välein. Vaikea sanoa onko vika sähköpuolella vai bensapumpussa.
Toinen oire: nyt nopeusmittari alkoi heittelemään ylösäpäin aika villisti. Välilä myös kierroslukumittari näyttää omiaan.

En tiedä liittyvätkö viat toisiinsa mutta onko kellään mitää ajatusta mistä lähteä hakemaan syytä. BMW huollossa eivät osanneet sanoa tuohon ensimmäiseen ainakaan mitään.

Mulla melkein samanlainen vika. n. 4500 rpm kohdalla kone lyö tehot pois eikä käy tyhjäkäyntiä./sammuilee.. ei tarvita kuoppia ihan suoralla tiellä.
Jos ottaa virrat pois 10 sekunniksi, niin taas käy normaalisti,ennen kuin mennään yli 4500 rpm. Kierrolukumittari menee myös aivan sekaisin... jotenkin alkoi tuntumaan, että bensapumppu voisi olla syyllinen, koska vika kuulostaa samalta, mutta sulla kuopissa ja mulla "liioilla" kierroksilla.

[Lakupilotti]

Ylläolevien lisäksi vielä:

Nopeusmittarin/ABS:n anturi takapyörällä vaikuttaa mittarinäyttämän lisäksi myös ruokintaan. Onko anturi kiinni kunnolla/kunnossa? Onko onkelmia enemmän sateella tai lätäköihin loiskautellessa? Sopivan pieni kivi saattaa väliin mennessään naarmuttaa anturin pään, jolloin kosteus saa sen näkemään harhoja. Mulla kävi noin, ja anturi tuli kuntoon päällystämällä pään uudelleen kontaktiliimalla.

Make & Laku

[AnttiL]

Vastaavaa vikaa kuin viestin aloittajalla on ollut minulla 3. autossa ja vika oli moottorin pyörimisanturissa vauhtipyörällä!