Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuo on siis niin pätevän näköinen teos että ...
Vaan kissa puutuu lopullisesta versiosta ?

Uutta tankkia ja penkkiä on nyt tullut koeponnistettua huolella. Fiilis on hyvä, eli ei tämä projekti aivan päin persettä mennyt
Paino hieman laski ja parhainta, että painopiste siirtyi taaemmas ja tasaisemman penkin etuosassa voi nyt keikkua kuten lumihomissa yleensä luonnostaan tekee mieli keikkua.

Wanhat konstit käyttöön.
Tankkimuutoksen jälkeen alkoi tämä osasto tökkimään. Syyläristä tuleva lämpö ei enää johdu imupönttöön, jolloin leudoilla, eli kosteilla keleillä alkaa jäätäminen ja meno loppuu.
E-bensan aikana ei ole tarvinnut tenua ostella, en osta nytkään. Yritän muita konsteja.
Jos onkin joskus pikkaisen hyhmääntynyt, niin ei se juuri ole muutamaa yskäisyä enempää haitannut. Joka talvikaan ei ole tarvinnut koko asiaa miettiä. Nyt alkoi sammahtelu jo vähän harmittamaan. Varsinkin muun liikenteen seassa.
Tässä on kyllä alunperinkin kaasareiden rungoissa lämmitysvastukset, mutta niiden teho ei riitä. Muistan hyvin sen kun bensassa ei vielä etanolia ollut. Sitä piti lisätä vaikka vastukset.
Nyt asensin turhana purkamani piuhat uudestaan koska ei niistä elementeistä haittaakaan ole. Sen lisäksi kokeilen, miten tällainen perinteinen talviviritys toimii. Siitä virtaa lämmintä suoraan molempien kaasareiden runkoihin ja kurkkuihin.
Eli tämä ei ole EGR
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5D24DBD9
Kuva ei ehkä kaikille näy. En saanut kuukle-pilvestä linkitettyä. Linkitin Facesta.

Oi niitä aikoja kun noita oli vielä autoissa.
Ne autot oli huonoja mutta siitä on niin kauan että muistelen silti haikeana.
Vaan kvoin ihmettelen jos tuo ei toimi.

Viikon päästä taas testireissulle ulkomaille Viroon. Toivon reipasta räntäsadetta. Kuivalla viiden asteen pakkasella en tiedä toimiiko vai eikö

skuikka kirjoitti:Oi niitä aikoja kun noita oli vielä autoissa.
Ne autot oli huonoja mutta siitä on niin kauan että muistelen silti haikeana.
Vaan kvoin ihmettelen jos tuo ei toimi.

Höh kui nii huonoja, mulla on kolme 80 luvunlopun latikkaa ja ne on aina toiminu ku noi 2000 luvun vehkeet alkaa piiputtaa milloin mistäkin jonninjoutavasta härpäkkeestä.

Huono on liioittelua. Satuin vaan vähän aikaa sitten ajamaan w124 300D:tä. Edellisestä kerrasta oli 20 v ja hitto kun se oli silloin hieno auto. Ei se huono vieläkään ole mutta olihan siellä kultaa muistoissa.
Häpeäkseni on sanottava että Ladaa en ole koskaan koittanut.

skuikka kirjoitti:Huono on liioittelua. Satuin vaan vähän aikaa sitten ajamaan w124 300D:tä. Edellisestä kerrasta oli 20 v ja hitto kun se oli silloin hieno auto. Ei se huono vieläkään ole mutta olihan siellä kultaa muistoissa.
Häpeäkseni on sanottava että Ladaa en ole koskaan koittanut.

Lada oli mun eka auto ja kyllähän siinä pääsi autoilun makuun. Hidas kinneri se oli koska ei sillä päässy niin kovaa etteikö joku audi tai mersukuski olis kokenu tarvetta ohittaa.
Mut kyllä se oli myös paska, ensinnäkin meteli oli aika hemmetinmoinen ja penkit todella huonot.
saman ikäinen w123 mersu taas tuntui ihan autolta (kaverilla oli sellane 200d) tosin laatokka kulki ihan hemmetin ripeesti mersuun verrattuna.
No tällein rapia 20v myöhemmin mulla on ooppeli... ollu jo 16 vuotta se sama heräteostos ja pirun sitkee laitos kaikinpuolin.

Suosittelen kokeilemaan laatokkaa kun niitä vielä jokunen on suomessa, kyllä siinä on sellane rehellinen USSR meininki. Oma oli siis 1983 vuoden 2015 ja väri oli toki se perus ripulipaskanruskee.

Mulla oli 14 vuotta w124 250D, jolla ajoin 700 tuhatta. Kahden viimeisen sadan tonnin täyttyessä sille jo tehtiin täytekakku, olihan se perheenjäsen... Oli hyvä auto ja kun luovuin siitä, se oli teknisesti ja koriltaan 99% kunnossa . Melkein vieläkin harmittaa, että tuli myytyä, sillä eihän siinä olisi vieläkään edes puoltatoista miljoonaa mittarissa.

Totuuden nimessä on kuitenkin sanottava, nykyinen vaatimaton itäauto on huomattavasti parempi ajaa, liikkuu reippaammin, kunnon istuimilla varustettu eikä vikojakaan sen enempää.

[quote="Lakupilotti"] . Melkein vieläkin harmittaa, että tuli myytyä, sillä eihän siinä olisi vieläkään edes puoltatoista miljoonaa mittarissa.

Mua on harmittanut 2 myymääni autoa ,jotka olis voinu varastoida vaikka jonnekin. Eka oma auto , Volvo Amazon 1969 ja ekalta yk-reissulta tuomani pikkumese eli 2 litrasella pentsiini moottorilla varustettu 190 -91 , se oli näppärä kärry.

Sori Timolle kun tää lähti lapasesta nostalgia osastolle. Jäätäkö myös sellin V-poverilla? Mulla se toimii parhaiten superissa, ampuu vähiten putkeen konejarrutuksisa ja vastaa kaasuun paraiten. Advessa en huomannut mitään eroa pensoissa.400 EXC:ssä lumipooriajossa käytin vain V-povewria eikä kiukutellut yhtään. Joo tiedän sitä ei saa rajantakaa.

Juu, noille kotiloillekin kyllä löytyy ymmärrystä, kotilofoorumeilla. Pysytään kuitenkin täällä erossa niistä.
Hyvä että tökkäsit mua urautunutta tuolla veepowerivinkillä.
En ole tajunnut tankata pitkään aikaan muuta kuin E10-menovesiä. Niillä on toiminut ihan joka kelissä. Ja se räntäsade ja muutama aste sen molemmin puolinhan on se kriittisin alue.
V-powerissa on enintään 5 tilavuusprosenttia etanolia, eli TK-piiri saattaa olla hileessä herkemmin. Mutta jos ei, niin sitten voisin alkaa enemmän käyttämään sitä talvella.
Tykkään, että kesäseos on aika laiha sieltä tyhjäkäynniltä, eli on herkkä heräämään laukalle. Talvellahan se siitä vielä laihtuu ja tottakai aiheuttaa äänekästä pauketta, joka on se ainoa haitta.
Teoriassahan v-powerilla voi säätää seosta "hiljaisemmalle".

Mä olen pohtinut kun niissä e-pensoissa on sitä etanolia mikä taas sitoo itteensä vettä kun sieni niin siihen ei kait tenut juuri auta. Kummilikan skootterista vaihdoin viimekeväänä pensat kun ei tykännyt käydä kunnolla. Oli mennyt ihan lonkeron näköiseksi ja kaasari täynnä hyytelöä. Taitaa vesi seota etanoliin ja se sotku taasen pensaan ja se sotku jäätyy kurkkuun? Mä taas tykkään että on aavistuksen rikkaalla alhaalta että ei sammahda niin helposti ja lähtee nöyrästi vetämään.

Korvausilman mukana tuleva kosteusmäärä on kaikille polttoaineille sama. Vesi ei tiedä mitä astiassa on, eikä sitä näissä puuhissa voi saostua etanoliin sen enempää kuin muihinkaan nesteisiin. Jatkuvassa käytössä oleva E-bensasäiliö ei käytännössä voi jemmata vettä itseensä. Ellei joku erikseen kaada sitä sinne.
Vähän eri juttu sitten, jos huohottava astia makaa pitkään käyttämättömänä eri lämpötiloissa.

No oli miten oli, ennen e-pensaa no problemos, nykyään pelkkää problemos?