Pohjolan Kurapyöräilijät

Tollanen tuli hommattua.. edellisen omistajan ottamat fotot:
http://njaa.pp.fi/HVA/

Prätkä majaili Oulussa, joten jouduin ostamaan sen "puhelimella". Oli kuulemma tehty iskarihuolto just skogilla ja mäntä vaihdettu. Noh pyörä oli just sellainen kun myyjä kuvaili, joten hienosti hoitui kaupat. Ketjut tosin sinkosi ekalla kuralenkillä pois ja oli aika loppu. Ne meni vaihtoon samantien.

Kuivapaino on vakio WR 250 tasan 100kg, tohon näyttää olevan vaihdettu HVA CR 250? putki, joka keventää varmaan aika paljon, koska WR pitäisi olla vaimennin siellä alkuputkessa. "2 perättäistä vaimenninta" lukee otteessa. + Lisäksi mittaristo heivattu mäkeen ja joku acerbis kevyt crossivalomaski. Kuivapaino on tod. näk. 97-99kg.

Vakio WR 250 näyttää olevan joku showan? takapumppu ja Dell'orton sylinteri kaasari. Tohon on siis vaihdettu taakse Öhlins ja Mikuni TM? Messiin sain halvalla huoltopukin, uuden wössnerin takomukin + tiivistesatsin, piikkinakit ja 360sivuisen ORGGIS manuaalin! Uskomaton manuaali, kaikki huolto toimenpiteet kampiakselin ym. tsekkausta myöten. Rasvanipatkin löytyy swingistä ja vaijereista! En tsekannut, että löytyykö jopa linkuista.

Skutassa menee helvetin hienosti, ei väsy kädet, eikä ala vituttamaan. Mitä kurasempi / paskempi maasto, sitä hauskempaa. Enduro ajoon palasi taas hohto! Keula ei tunnu painavan mitään. Kaikenlisäksi 2T soundit tekee kunnon kurapyörä fiiliksen ja tehopiikin kohdallaan mennään.

Kadulla toi onkin sitten aivan perseestä noilla nakeilla ja välityksillä.. ei huvita monta kilsaa ajaa. 15 / 48 välitykset. Kauheesti ei viitti paukuttaa tasakaasulla jengat tapissa suurimmalla vaihteella, niin ajo on vähän sellasta on / off tyylistä.

Mutta, pientä projektia on suunnitelmissa tai oikeastaan jo käynnissä. Ostin Aprilia RS 5-puolavanteet motovanteiksi. Sopivan levyset (3.5" ja 4.0"), kevyet ja takaratas pienillä kumityynyillä joustettu. Etuvanne pitäisi vielä löytää, mutta nyt on aikaa.. tarkoitus on duunata silleen, että vanteet saa vaihdettua sikanopeesti.

kwak750 kirjoitti: Kuivapaino on vakio WR 250 tasan 100kg, tohon näyttää olevan vaihdettu HVA CR 250? putki, joka keventää varmaan aika paljon, koska WR pitäisi olla vaimennin siellä alkuputkessa. "2 perättäistä vaimenninta" lukee otteessa.

Käsittääkseni noissa 2T vehkeissä paisunta kammio luetaan vaimentimeksi, josta otteeseen tulee tuo 2 perättäistä vaimenninta. Ei tuolla varmaan paljon muuta vaikutusta ole kuin tehoa enemmän yläkierroksilla, voi se tietysti olla hieman kevyempi.

Roiske kirjoitti:

kwak750 kirjoitti: Kuivapaino on vakio WR 250 tasan 100kg, tohon näyttää olevan vaihdettu HVA CR 250? putki, joka keventää varmaan aika paljon, koska WR pitäisi olla vaimennin siellä alkuputkessa. "2 perättäistä vaimenninta" lukee otteessa.

Käsittääkseni noissa 2T vehkeissä paisunta kammio luetaan vaimentimeksi, josta otteeseen tulee tuo 2 perättäistä vaimenninta. Ei tuolla varmaan paljon muuta vaikutusta ole kuin tehoa enemmän yläkierroksilla, voi se tietysti olla hieman kevyempi.

Sori, joo siis meinasin "alkuputkella" paisaria. Ainakin 125 sellanen vaimennettu paisari painaa aika paljon vs. ontto.

En sitten jaksanutkaan ryhtyä ton WR360 koneen stroukkaus projektiin. Kuulemma harvinaista kamaa noi hussen wr360 koneet, niin en viitsi pilata hyvää konetta. STD mitoissa! Vaihtaa sitten ton 360, kun 250 loppuu teho enduro käytössä, eli voi mennä vähän aikaa. Eipähän katkea ajokausi vahingossakaan kesken, kun on 250 koneeseen extra mäntä + muuta uutta osaa ja sitten yksi varakone valmiudessa.

Eikä oikein edes kiinnostanut koko homma. Eli nyt niputan sen orggis kuntoisena (Oli lyönyt kiksin akselin pedin paskaksi, lohkot hitsattu ja nyt on koneistettavana Takmillissä).

Mittariksi tilasin trailtechin vectorin + indicator panelin + se nappitsydeemi. Saa otettua aikaa crossiradalla, jos sinne eksyy joskus Aika paljon tuli kuluja päälle.. saatana. Hyvä ominaisuus tossa vectorissa/vaporissa, että hyväksyy AC virtalähteen. Hussessa ei näköjään ole tasasuuntaajaa ollenkaan. Laturikin on vain 110W, ei kande edes yrittää laittaa mitään extra valovirityksiä.

Aprilian 5-puolainen takavanne meni lähes heittämällä, taka-akseli ja takajarrulevy oli oikean kokoiset ja takalevykin just oikealla offsetillä. Ei tarvitse välilevyjä. Ainoastaan takarattaan offsettiä joutuu muuttamaan, että ketjulinja täsmää + tietty teettää holkit. 4.00" / 150 on just maksimi leveys tohon hussen swingiin. Kerrankin käy tsägä.

Etuvannetta en ole ehtinyt vielä sovittelemaan, mutta näyttää menevän aika heittämällä. Jarrusatulalle joutuu tietty tekemään adapterin kun apriliassa on 320mm kelluva levy edessä. Jotenkin tuntuu, että noita motovanteita ei tuu pal käytettyä. Kuitenkin ne on hyvä olla olemassa, jos löytää yhtäkkiä inspikset katu-ajoon, niin ne voi heittää 20min nopeesti alle.

Voisikohan joku vahvistaa tän..

MP-racingin sivuilla näyttää olevan räjäytyskuvat vm. 2000 250/360 husseen. Näyttää kuvien perusteella, että kone, runko/takarunko, ym. ovat samoja kuin -93! Poislukien tietty katteet, penkki, swingi, taka-iskari ja tankki.

Jos näin, niin eihän tässä ole mitään probleemaa varaosien suhteen! Jos niitä nyt yleensä edes tarvitsee. 2000 mallin katteet menis vissiin lähes heittämällä orggis kiinnityksiin? Tosin toi 93 malli H-kruunu logoilla on omasta mielestä hienompi.

EDIT: Oon lähes 98% varma, että ovat pää-rungolta, taka-rungolta ja koneeltaan samoja. Sopivasti toi 360 lohko halki, niin täsmää osat kyllä täysin noihin fotoihin. Jätetään 2% vara

Näytti olevan jalkatappien kiinnitystä muutettu hieman ja sivujalka lisätty. Muuten päärunko näyttää täysin samalta. Takarunkoon näytti olevan tehty jalkatapeille mestat, 2000 on näköjään joku touring malli. Muuten sekin näyttää täysin samalta kuin 93.

EDIT2:
250 on PA-säädin / sylinteri / vasen sivuposki muuttunut -99. Eli kaikki muut osat vissiin sopii?

vm. 2000 WR360 on sama kuin 93 malli fotojen perusteella, kone näyttää täysin identtiseltä.