Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys foorumille! Pitkään on tätä tullut luettua mutta nyt piti ihan kirjautua käyttäjäksi kun tuli tuo Yammun WR hankittua. Pyörä on siis 2003 vuodelta ja Suomessa uutena myyty josta kaikki luovarit ja muut dokumentit tullipapereista alkaen tallessa ja se on ollut punakilpisenä aikanaan pikku kisakäytössä. Kysyin jo katsastuskonttorilta mielipidettä rekisteröinnistä ja sanoi olevan ihan läpihuutojuttu kunhan laittaa tieliikennevarusteet kiinni ja tärkeimpänä onnistuu hankkimaan CoC-todistuksen. Onko joku tuommoista saanut vastaaviin vehkeisiin hankittua? Maahantuojalta kai lähdettävä kyselemään vai joku TuV tai DEKRA-todistus Saksasta?

Löytyykö tyyppikilpi ja EU tyyppihyväksyntänumerot siitä, niin ei tarvitse vaatimuksenmukaisuustodistusta erikseen. Kannattaa ottaa kuva kilvestä ja kysyä toiselta konttorilta myös.

"Ajoneuvon teknisen vaatimustenmukaisuuden voi todentaa esim. seuraavilla tavoilla:
EY- tai E-tyyppihyväksynnän osoittava hyväksymismerkintä tai CoC-todistus"
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tie ... ikatsastus

Valitettavasti ei ole kunnon tyyppikilpeä, ei ainakaan tankin altakaan löytynyt, on vain runkoon tehtaalla stanssattu valmistenumero etuputkessa. Siksi tuota Cocia kai katsastajakin vaatii.

No niin nyt selvisi että vaatimuksenmukaisuustodistus saadaan Yamahalta tähän. Sitten onkin seuraavaksi selvitettävä että mitä varusteita pyörässä on oltava. Vilkut, nopeusmittarit jne? Minkälaisia mahtaa olla ollut käytössä porukoilla tämmöisissä vehkeissä katsastusta tehtäessä? Jarruvalosysteemit löytyykin jo sähköistä valmiina.

SamiT kirjoitti:No niin nyt selvisi että vaatimuksenmukaisuustodistus saadaan Yamahalta tähän. Sitten onkin seuraavaksi selvitettävä että mitä varusteita pyörässä on oltava. Vilkut, nopeusmittarit jne? Minkälaisia mahtaa olla ollut käytössä porukoilla tämmöisissä vehkeissä katsastusta tehtäessä? Jarruvalosysteemit löytyykin jo sähköistä valmiina.

Mulla oli vilkut paikallaan, ei kytketty. Eivät käynnistä tai testaa toimivuutta. Oli myös kuristettu putki. Eniten oli kiinnostunut renkaista [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH]. Onneksi oli fim renkaat alla.

Lähetetty minun I4213 laitteesta Tapatalkilla

CorporalMike kirjoitti:

SamiT kirjoitti:No niin nyt selvisi että vaatimuksenmukaisuustodistus saadaan Yamahalta tähän. Sitten onkin seuraavaksi selvitettävä että mitä varusteita pyörässä on oltava. Vilkut, nopeusmittarit jne? Minkälaisia mahtaa olla ollut käytössä porukoilla tämmöisissä vehkeissä katsastusta tehtäessä? Jarruvalosysteemit löytyykin jo sähköistä valmiina.

Mulla oli vilkut paikallaan, ei kytketty. Eivät käynnistä tai testaa toimivuutta. Oli myös kuristettu putki. Eniten oli kiinnostunut renkaista [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH]. Onneksi oli fim renkaat alla.

Lähetetty minun I4213 laitteesta Tapatalkilla

Mitenkä mittaristohomman kanssa, oliko sulla millainen nopeusmittari siinä kiinni? Renkaat tuossa Yammussa onkin vuosikertamallia eli valmistettu vuonna 2008. Ei ole entinen omistaja paljoa pyörää ulkoiluttanut viime vuosina enää.

Valojen, vilkkujen ja sen nopeusmittarin lisäksi ainakin: Ohjauslukko, peili(t), seisontatuki, punainen takaheijastin (jos ei takavalossa), rekisterikilpi tellinki valolla ja laillinen äänenvaimennin. Toi sun vehkees on siinä rajalla pitääkö olla e-leimattu putki vai ei, se selvinnee siitä CoC kupongista (jos on jo E2 niin täytynee). Sitten jos on kuristuksia niin ne pitäis olla paikoillaan, ainakin helposti nähtävät & todennettavat. Runkonron & tyyppikilven pitää olla luettavassa kunnossa. Ja renkaat lailliset, not for highway crossikumit ei periaatteessa kelpaa.

Paljon riippuu katsurista mitä osaa ja viitsii tarkastaa.
Mulla oli aikanaan TE Hussea leimatessa osaava kaveri joka esim kyllä huomasi että ainakin osa kureista puuttui (kaasukahva kääntyi liikaa) mutta virnuili vain vinosti. Vilkkujen ja jarruvalojen toiminnan halusi nähdä ja pakoputken e-merkinnät ja db-killerin katsoi tarkasti. Samoin runkonro ja tyyppikilpi katsottiin tarkasti. Toisaalta pyörän tarkastus kesti kuitenkin vain 10-15min eikä sitä edes tarvinnut kärrystä ottaa alas mutta sitten paperihommissa meni reilut 1/2 tuntia.

Hsippe kirjoitti:Valojen, vilkkujen ja sen nopeusmittarin lisäksi ainakin: Ohjauslukko, peili(t), seisontatuki, punainen takaheijastin (jos ei takavalossa), rekisterikilpi tellinki valolla ja laillinen äänenvaimennin. Toi sun vehkees on siinä rajalla pitääkö olla e-leimattu putki vai ei, se selvinnee siitä CoC kupongista (jos on jo E2 niin täytynee). Sitten jos on kuristuksia niin ne pitäis olla paikoillaan, ainakin helposti nähtävät & todennettavat. Runkonron & tyyppikilven pitää olla luettavassa kunnossa. Ja renkaat lailliset, not for highway crossikumit ei periaatteessa kelpaa.

Paljon riippuu katsurista mitä osaa ja viitsii tarkastaa.
Mulla oli aikanaan TE Hussea leimatessa osaava kaveri joka esim kyllä huomasi että ainakin osa kureista puuttui (kaasukahva kääntyi liikaa) mutta virnuili vain vinosti. Vilkkujen ja jarruvalojen toiminnan halusi nähdä ja pakoputken e-merkinnät ja db-killerin katsoi tarkasti. Samoin runkonro ja tyyppikilpi katsottiin tarkasti. Toisaalta pyörän tarkastus kesti kuitenkin vain 10-15min eikä sitä edes tarvinnut kärrystä ottaa alas mutta sitten paperihommissa meni reilut 1/2 tuntia.

Ohjauslukko onkin sitten mielenkiintoisempi kehitettävä, muuten kaikki onnistuu jollakin olemassa olevalla konstilla, mittarillekin siinä on näköjään vaijerilähtö valmiina ja mittareita siihen löytyy maailmalta kätevästi niin diginä kuin vaijerimallinakin.

Peilejä ei ollut paikallaan, mittaristo joo. Ei tarvinnut pyörää ottaa pakusta pois.

Lähetetty minun I4213 laitteesta Tapatalkilla

Nyt sain vaatimuksenmukaisuustodistuksen, ja sen mukaan olikin pitkä lista tietyn tieliikennepaketin sisältämiä Yamaha-varusteita joita on pyörästä löydyttävä jotta on rekisterikelvollinen eli tyypppihyväksyntävaatimukset täyttävä. Ohjauslukko hankalin juttu, missähän pääsisi näkemään kyseisen toteutuksen? Mitenhän näitä oikein on saatu kilpiin kun ei niissä mitään ohjauslukkoja ole näkynyt? Vai tarkoittaako tuo virtalukkoa?

Jos nyt en ihan väärin muista, niin noissa Weeroissa oli valomaskin alla eli etulokarin päällä ohjauslukko mötikkä, jonka varmaan kaikki on heittänyt mäkeen.

Ko. moposta en mitään tiedä, mutta noissa Kotareissa, mitkä oon kilvittänyt, on ohjauslukko ei virtalukkoa. Tosin ei oo konttorin setää ohjauslukkokaan kiinnostanut.

Happi

Roiske kirjoitti:Jos nyt en ihan väärin muista, niin noissa Weeroissa oli valomaskin alla eli etulokarin päällä ohjauslukko mötikkä, jonka varmaan kaikki on heittänyt mäkeen.

Tarkoitat varmaan tuollaista mötikkää josta foorumilla aiemminkin puhetta aikanaan on ollut:



Ja jos mun mopossa on tuommoinen joskus ollut niin sen on joku heittänyt hiiteen siitä. Mahtaisiko jostakin löytyä vielä moinen?

Jep. En minäkään ole niitä yhdessäkään käytetyssä nähnyt, mutta voihan jollain olla tuollainen jääny hyllyyn pyörimään.

Ja ohjauslukko löydetty kohtuuhintaan, eikun odottelemaan että saapuu kotimaahan jostakin kaukomailta.