Pohjolan Kurapyöräilijät

Matkaendurofoorumi kaikille enduron ystäville!
Tänään on Su Heinä 12, 2020 9:17 am

Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]




Aloita uusi ketju Vastaa viestiin  [ 200 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14  Seuraava
Kirjoittaja Viesti
 Viestin otsikko: Honda XR720L "BIG BORE"
ViestiLähetetty: La Maalis 15, 2014 6:30 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Tänään oli vuorossa ylikokosylinteriputken sovitus lohkoon... Orginaali XR650L sylinteriputki on 107mm ulkohalkaisijaltaan ja lohkossa oleva aukko 108mm. 720cc BigBore setin sylinteriputki on 110mm ulkohalkaisijaltaan eikä näin ollen mahdu lohkon sisään ilman aukon suurentamista.
Liitteet:
15032014582.jpg
15032014582.jpg [ 70.15 KiB | Katsottu 6089 kertaa ]
Tämän takia koko alakerta on purettava täysin tyhjäksi, niin että materiaalia lohkosta työstettäessä ei lastuja pääse laakereihin ja vaihteistoon. Minulla oli sopivasti yksi alakerta purettuna uuden kiertokangen ja XR600 vetoakselin vaihtoa sekä kickstartin asennusta varten viewtopic.php?f=8&t=24560&p=327585#p321890 Tämän alakerran otin tänään työn alle ja laitoin vingun laulamaan..
Liitteet:
15032014583.jpg
15032014583.jpg [ 123.09 KiB | Katsottu 6089 kertaa ]
Neljä tuntia yhdellä tauolla tuli lohkoa hierottua ennenkuin BigBore sylinteri upposi lohkon sisään. Välillä alkoi harrastus jo tuntua työltä kun lastu irtosi kiusallisen hitaasti alitehoisen kompuran huutaessa tauotta. Putki ei saa olla liian tiukka lohkoon niin että se pääsee vapaasti lämpölaajenemaan niinpä aukko piti avartaa millin isommaksi kuin sylinteriputki..
Liitteet:
15032014587.jpg
15032014587.jpg [ 96.02 KiB | Katsottu 6089 kertaa ]
Liitteet:
15032014588.jpg
15032014588.jpg [ 166.3 KiB | Katsottu 6089 kertaa ]
Näkymä ylhäältä lohkoon sylinteri paikallaan..
Liitteet:
15032014589.jpg
15032014589.jpg [ 85.75 KiB | Katsottu 6089 kertaa ]

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: La Maalis 15, 2014 10:17 pm 

Liittynyt: To Heinä 13, 2006 9:48 pm
Viestit: 58
Paikkakunta: Kuopion kuppeessa
Pyörä: jopo
No nyt on mielenkiintoinen projekti menossa. Missä teetit putkituksen ja kannen? Paljonko palaa hilloa, riittääkö 2k€?


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Honda XR720L "BIG BORE"
ViestiLähetetty: Su Maalis 16, 2014 12:04 am 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Budjettienskaaja kun olen :) niin kaikki projektini teen mahdottomaan asti teeseitse (rikoseitse) periaatteella. Moottorit ja moottorien osat, aihiot hankin yleensä eBayn huutokaupoista purettavista pyöristä. Tarvittavat/pakolliset koneistukset moottoreihin teetän Ylöjärven moottorityössä http://www.moottorityo.fi/ Kansia on tehty moottoritekniikan insinööri ystäväni kanssa jolla on siihen mahdollisuudet työnsä puolesta. Olen myös hakenut vinkkejä paikallisilta vanhanliiton virittäjäguruilta nimenomaan kansien porttausta koskien. Nyt rakenteilla olevan moottorin kokonaisbudjettia en ole laskenut, mutta XR650L mallin 720cc Big Bore setin (putki, mäntä, tiivisteet) saa jenkeistä 300-400 eurolla, Ylikokoventiilit 25 euroa kappale. Siihen putkitus ja venttiilien koneistukset päälle. Alakerran runkolaakereiden ja kiertokangen vaihto voidaan laskea kuuluvaksi tähän projektiin, niihin uppoaa pyöreästi 300 euroa. Nyt työnalla olevan Big Bore koneen rakentamiseen menee siis osamuilleen tonni. Jos lasketaan mukaan ennen tätä projektia hankitut kaasari, nokka-akseli, putkisto ja säädettävä sytkä sekä koneen valmistuttua tehtävä penkitys/säätö niin ollaan lähestymässä paria tonnia :shock: Rahaa palaa sitä enemmän mitä valmiimpaa haluaa ostaa. Näin harrastuspohjalta omaksi iloksi rakennellessa on se hyvä puoli että ei ole pakko teettää kilpamoottoria virityspajalla vaan voi hankkia osia kaikesssa rauhassa maailmalta ja kasata konetta pikkuhiljaa valmiiksi aina kun ehtii/jaksaa..

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Viimeksi muokannut Dominator päivämäärä Su Maalis 16, 2014 12:17 am, muokattu yhteensä 1 kerran

Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 16, 2014 12:17 am 

Liittynyt: To Loka 14, 2004 9:13 pm
Viestit: 2587
Paikkakunta: Oulu
Pyörä: Tunturi
Asiallista toimintaa. Aiotko käyttää sen penkisä säädöisä? Minkälaisia numeroita on odotettavisa onnistumisen päätteeksi?

_________________
Paskapuhetta, mutta uskon.


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 16, 2014 12:26 am 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Kyllä, Tarkoitus on säätää/penkittää Big Bore kone Woimatallissa Sastamalassa http://www.woimatalli.fi/ josta löytyy tarvittava asiantuntemus yksipyttyisten enduroiden virittämisestä ja säätämisestä :!: Teholukemia en osaa edes arvailla eikä tässä projektissa huipputehoa haetakkaan vaan käyttökelpoista vääntävää voimaa jota pystyy hyödyntämään sekalaisessa ajossa mitä pyörällä ajetaan..

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 16, 2014 10:50 am 
Avatar

Liittynyt: La Loka 22, 2011 1:47 pm
Viestit: 31
Paikkakunta: Etelä-Karjala
Pyörä: BMW R1150GS
Asiaa...odotellaan mielenkiinnolla jatkoa :)


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 16, 2014 12:02 pm 
Avatar

Liittynyt: Ti Huhti 26, 2011 9:13 pm
Viestit: 1087
Paikkakunta: Lempäälä
Pyörä: Honda CR250R
ÄÄÄäärimmäisen mielenkiintoinen projekti, tarkassa seurannassa. Kuva

_________________
Kuva
ra-na-nan-nan-naa - ra-na-nan-nan-naa - yössä kulkee kone


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: XR720L "BIG BORE"
ViestiLähetetty: La Maalis 22, 2014 8:08 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Aina löytyy uutta knoppitietoa... Selkis tossa Amerikan foorumeilta sellanenkin homma että XR650L vaihteisto on erilailla välitetty kuin Dominaattorin ja muiden Euroopassa samalla moottorilla varustettujen Hondien. Kakkosvaihde on pitempi ja vitosvaihde lyhyempi XR:ssä kuin Euroopan malleissa. Kakkosvaihteen ja viitosvaihteen hampaissa on yhden heitto :o Rapakon takana ovatkin tuskalla purkaneet moottoreitaan ja vaihtaneet kakkos ja vitosvaihteen rattaat Eurooppayhteensopiviin saadakseen kakkosvaihteen lyhyemmäksi ja vitosen pitemmäksi. Työn alla oleva Big Bore moottori on alunperin Dominaattorista joten rattaat ovat siis "oikean" kokoiset.
Liitteet:
kakkonen ja vitonen.jpg
kakkonen ja vitonen.jpg [ 81.46 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Big Bore koneen rakentaminen jatkui tänään alakerran kasauksella. Koska kiksin asennusta varten tarvittavaa XR600 mallin käytettyä vetoakselia ei löytynyt sopivasti mistään niin päätin sorvauttaa 650 mallin vetoakselin pään pienemmäksi kiksin rattaan sovittamista varten. Vetari on muuten täysin samanlainen mutta sen kytkimen puolen pään halkaisija on kiksittömissä XR650/Dominator koneissa 19mm ja se pitää sorvata 17mm niin siihen saa sopimaan XR600 mallin kiksin rattaan
Liitteet:
sorvattu vetari.jpg
sorvattu vetari.jpg [ 157.8 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
kiksin ratas.jpg
kiksin ratas.jpg [ 149.44 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
nyt sopii.jpg
nyt sopii.jpg [ 131.31 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Vaihteiston kasaus sorvatulla vetarilla
Liitteet:
erikseen.jpg
erikseen.jpg [ 151.95 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
yhdessä.jpg
yhdessä.jpg [ 186.73 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Sitten lohkon puoliskot ja uudella Prox-kiertokangella sekä uusilla runkolaakereilla varustettu kampura esille ja kampuran sekä vaihteiston kasaus lohkoihin
Liitteet:
lohkot.jpg
lohkot.jpg [ 139.49 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
Kampura.jpg
Kampura.jpg [ 141.28 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
kasattu.jpg
kasattu.jpg [ 124.18 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Lohkon niputtamisen jälkeen oli vuorossa XR600 kiksin osien sovittaminen XR650 lohkoon. Kaikille kiksin osille löytyy paikat 650 lohkosta ja asennus on plug&play tyyppinen kun vetarin pää on sorvattu pienemmäksi
Liitteet:
kiksin mekanismi.jpg
kiksin mekanismi.jpg [ 165.85 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
kiksin stoppari.jpg
kiksin stoppari.jpg [ 125.15 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Liitteet:
kiksin osat paikallaan.jpg
kiksin osat paikallaan.jpg [ 164.76 KiB | Katsottu 5534 kertaa ]
Tämän verran eteni Big Bore tänään ja homma jatkuu huomenna..

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 23, 2014 3:54 pm 

Liittynyt: To Heinä 13, 2006 9:48 pm
Viestit: 58
Paikkakunta: Kuopion kuppeessa
Pyörä: jopo
Mitä luulet, jaksaako oma startti pyörittää tuota ensinkään?


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: XR720L "BIG BORE"
ViestiLähetetty: Su Maalis 23, 2014 4:41 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Tänään tulikin tehtyä vain aamuvuoro joten ei järisyttävää edistymistä havaittavissa, toisaalta kansikin on vielä kesken koska ylikokoventtiilit eivät ole saapuneet jenkeistä niin enpä juuri pidemmälle olisi pystynyt tekemäänkään. Jotain sain kuitenkin aikaiseksi nimittäin katkaisin yhden sylinterin pultin :shock: Joskus aikaisemmassa remontissa oli sama ongelma kannen pulttien kanssa viewtopic.php?f=8&t=24560&start=75#p277404. Erikoisia nuo Hondan purkkapultit, ihan tunnottomia kun vääntää momenttiin, pikkuhiljaa väänsin nytkin vuorotellen jokaista pulttia 10 Newtonia kerrallaan kireämmälle. Onneksi miljoona laatikosta löytyi varapultti joka sitten kesti 50 Newtonin kiristyksen.. Sylinteri ja mäntä on nyt paikallaan ja seuraavaksi ohjelmassa on kannen sovittaminen ylikokoventtiilien kanssa sekä palotilan mittaaminen ja puristussuhteen nosto tarvittaessa kannen tasohionnalla.
Liitteet:
23032014607.jpg
23032014607.jpg [ 118.66 KiB | Katsottu 5417 kertaa ]
Liitteet:
23032014608.jpg
23032014608.jpg [ 128.66 KiB | Katsottu 5417 kertaa ]

sik kirjoitti:
Mitä luulet, jaksaako oma startti pyörittää tuota ensinkään?

Eiköhän se startti tuota pyöräytä kunhan ei puristuksia nosteta taivaisiin. Koneeseen tulee kuitenkin XR600 mallin venttiilikoppa jossa on mekaaninen puolipuristin ja vetoakselin muutoksen ansiosta kiksi josta edellisessä postauksessa kerroin. Niiden avulla viimeistään lähtee Big Bore tulille. Säädettävän Ignitech-syttyboxin asennuksen pitäisi myös helpottaa tuota käynnistymistä.

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 23, 2014 6:45 pm 
Avatar

Liittynyt: Ti Huhti 26, 2011 9:13 pm
Viestit: 1087
Paikkakunta: Lempäälä
Pyörä: Honda CR250R
Miten päin mäntä tuli, onko tuon nuolen suunta front vai rear?
Hyvältä näyttää.

_________________
Kuva
ra-na-nan-nan-naa - ra-na-nan-nan-naa - yössä kulkee kone


Ylös
 Profiili  
 
ViestiLähetetty: Su Maalis 23, 2014 7:12 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Mäntä tuli Big Bore sarjan mukana ja ei tiedossa minkä merkkinen :? Joku custom made joka tapauksessa koska sarjavalmisteisia 105mm mäntiä ei tuohon moottoriin ole saatavilla. Erittäin hyvä huomio tuo nuolen suunta :!: Oletin sen olevan inside mutta saattaapi olla yhtä hyvin outside!? Täytyy varmistaa tuo vielä myyjäliikkeestä ennenkuin pulttaan kannen kiinni..

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: XR720L "BIG BORE"
ViestiLähetetty: Pe Huhti 04, 2014 8:49 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Joo, tulihan se vastaus Kustom Kraftilta. Mäntä on Wössner USA:n tekele. Ja muillekkin harrastelija koneenrakentajille tiedoksi, se nuoli männänpäässä osoittaa pakosuuntaan AINA oli valmistaja sitten kuka hyvänsä :!: Imusuuntaan tulee merkintä IN jota myös jotkut männän valmistajat käyttävät. Nelareiden männät toimivat usein kumminpäin hyvänsä mikäli männänpäähän ei ole koneistettu koloja venttiileitä varten. Männäntapin reikä saattaa kuitenkin olla sivussa keskilinjalta eikä siis välttämättä keskellä mäntää, joten ei se merkintä siellä männänpäässä turhaan ole :roll:
Liitteet:
nuoli pakosuuntaan.jpg
nuoli pakosuuntaan.jpg [ 116.69 KiB | Katsottu 4894 kertaa ]
Alustava suunnitelma "Big Bore" koneen rakentamisesta muuttui sen verran että rakennan koneen täydelliseksi omaksi kokonaisuudeksi enkä siirrä mitään osia siihen nyt pyörässä kiinni olevasta "High Comp"koneesta. Näin tehden käytössä on kaksi täydellistä toisisitaan riippumatonata konetta joita voin vaihdella nopeasti tarpeen niin vaatiessa. Uutta osaa tuli hankittua tälläkertaa Saksasta mistä löysin sopivasti parhaana pitämäni kytkimen eli EBC:n Dirt Riderin sekä uuden jakoketjun Morsen valmistamana.
Liitteet:
uutta osaa.jpg
uutta osaa.jpg [ 271.61 KiB | Katsottu 4893 kertaa ]
Jakoketjun osalta täytyy tunnustaa että taas murtui yksi sitkeässä istunut uskomus niiden ikuisesta kestävyydestä. Seuraava kuva osoittaa kuitenkin uskomukseni vääräksi. Uusi jakoketju on lähes yhden lenkin verran vanhaa n. 50tkm ajettua lyhyempi :shock: Lenkkimäärä on kuitenkin ketjuissa täysin sama eli ero johtuu siis vanhan ketjun venymisestä..
Liitteet:
jakoketju.jpg
jakoketju.jpg [ 91.32 KiB | Katsottu 4894 kertaa ]
Kytkimen puoli siis työn alle tänään ja uudet osat kiinni
Liitteet:
Ilman osia.jpg
Ilman osia.jpg [ 187.98 KiB | Katsottu 4894 kertaa ]
Liitteet:
osien kanssa.jpg
osien kanssa.jpg [ 148.05 KiB | Katsottu 4894 kertaa ]
Siinä se nyt sitten olis alakerta kiksillä valmiina, eikä mennyt kuin muutama vuosi :o kun tätä suunnittelin ja hain tietoa netistä. Pyörittelin työpöydällä konetta kiksistä ja hienosti tuntui toimivan :) HAPPY


Liitteet:
kiksi kiinni.jpg
kiksi kiinni.jpg [ 113.51 KiB | Katsottu 4894 kertaa ]

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)
Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: XR720L "BIG BORE"
ViestiLähetetty: To Touko 15, 2014 6:50 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Sillälailla.. Ihan hiukan kesti ylikokoventtiilien toimitus APE:lta jenkeistä :evil: 7.3. pistin pojille hillot tilille ja firman venttiilivastaava lupasi että parissa viikossa valmistuu uudet venat.. Tais hiukan ajantaju kavereilla kadota kun venttiilien valmistus kestikin kaksi kuukautta :shock: Virallinen selitys oli että alihankkija ei saanut venttiiliaihioita toimitettua tarpeeksi nopeasti :roll: No, mene ja tiedä mutta nyt on ylikokoventtiilit lopultakin tuossa pöydällä ja huomenna kiikutan kannen pajalle venttiilien koneistusta varten.
Liitteet:
ylikokovenat.jpg
ylikokovenat.jpg [ 185.52 KiB | Katsottu 4560 kertaa ]
Big Bore-projekti on siis edelleen hengissä :!: Toisaalta aikaisen kevään vuoksi ajamaan on päässyt hyvissä ajoin ja onneksi pyörässä on toimiva moottori niin ei ole tullut aika pitkäksi. Viron metsissäkin tuli vappuna käytyä mopoa uittamassa.. KuvaKuvaKuva

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Big Bore 710cc!
ViestiLähetetty: To Touko 22, 2014 11:11 pm 
Avatar

Liittynyt: To Touko 06, 2010 3:03 pm
Viestit: 1676
Paikkakunta: Manse
Pyörä: Hondat:CR250R, XR650L, XL1000V
Matikkaa ja tilavuuslaskentaa..

Venttiilit on sitten koneistettu kanteen ja puristussuhteen laskeminen(nostaminen) suraavaksi ohjelmassa. Kansi selälleen pöydälle ja 10mm injektioruiskulla öljyä palotilaan jota mahtui sinne tasan 50millilitraa, palotilan tilavuus siis 50cc. Mäntä jää yläkuolossa kuparitiivisteen kanssa neljä milliä alle sylinterin yläpinnan, näin ollen männän päälle jäävä tilavuus on 34.64cc. Palotilan kokonaistilavuus siis 84.64cc. Sylinterin iskutilavuus on 82mm iskunpituudella ja 105mm männällä 710cc. Ei siis Big Bore setin myyjän mainostama 720cc! Näillä arvoilla laskettuna puristusuhde olisi nyt 9.39:1. Tämä ei aivan ole riittävästi, mutta jos raapaistaan kannesta 1,5mm pois niin sen jälkeen puristus on 10.91:1 ja pienellä pyörityksellä 11:1. Sitä ennen pitää kuitenkin tarkistaa mahtuuko venttiilit aukeamaan niin ettei ne tapaa mäntään..

Reippaasti aukeaa imuvenat kun laitoin virinokan ja venttiilikopan kiinni ja pyöritin nokka-akselia jakoketjusta. Kovin paljon ei enää jää tilaa ylikokolautasten väliin, mittasin 0.4mm välyksen
Liitteet:
imuventtiit.jpg
imuventtiit.jpg [ 112.6 KiB | Katsottu 4222 kertaa ]
Sinitarraa männänpäälle mittausta varten
Liitteet:
sinitarra.jpg
sinitarra.jpg [ 121.56 KiB | Katsottu 4222 kertaa ]
Kansi ja venttiilikoppa paikalleen ja sitten koneen pyöritystä vauhtipyörästä
Liitteet:
testiniputus.jpg
testiniputus.jpg [ 99.43 KiB | Katsottu 4222 kertaa ]
Kansi koppineen pois ja sinitarrassa näkyy jäljet mutta ei männässä asti, välystä jää vielä 2.5mm joten kannessa on laskuvaraa suunnitellulle 1.5mm ja vielä jää 1mm "käyntivälystä"
Liitteet:
jäljet.jpg
jäljet.jpg [ 136.27 KiB | Katsottu 4222 kertaa ]

Homma jatkuu seuraavaksi kannen tasohionnalla..

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)


Viimeksi muokannut Dominator päivämäärä To Touko 22, 2014 11:26 pm, muokattu yhteensä 1 kerran

Ylös
 Profiili  
 
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
Aloita uusi ketju Vastaa viestiin  [ 200 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14  Seuraava

Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia viestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää:  
POWERED_BY
Käännös, Lurttinen, www.phpbbsuomi.com