Kuten olen kotisivuillani kertonut, niin Kanttura nimi juontuu saksankielisestä gs-bemujen lempinimestä Gummikuh, joka vapaasti suomentuu Kumilehmä. Ulkonäkö näissä wanhoissa bemuissa ei ole mikään kaunistus, mutta minulta nyt on ihan turha kysyä mielipidettä eri moottoripyörien ulkonäköön noin yleensäkään
Toinen juttu on sitten pyörän käytännöllisyys, jossa tällainen kevyellä budjetilla harrastava pääsee toteuttamaan itseään. Ja bemut ovat siitä kiitollisia laitettavia, että kun yhden paikan laittaa kuntoon, niin se myös kestää pitkään. Luotettavuus japanilaisissa on aina omaa luokkaansa, mutta niin myös osien hinnat. Toistaiseksi vanhojen 2-V bemujen osien hinnoittelu on aika maltillista.
Se mikä noissa on oikeasti huonoa on niiden jousitus. Ajo-ominaisuuksia en osaa moittia, mutta alkuperäinen keula 36 mm liukuputkilla ja 20 vuotta vanha takaiskari eivät enään täytä minun vaatimuksiani, etenkin kun tuota massaa ajovarusteiden kanssa on selvästi yli 100kg
Eli jo pyörää hankkiessani oli selvää, ettei se jää alkuperäiseksi. Mutta kun kyseessä on PD-malli, niin päätin että säilytän kaikki alkuperäiset osat tallella, jotta voin sitten 10 vuoden päästä museoida Kantturan (ja ehkä itsenikin)
Alunperin Kanttura näytti tältä:
Kesällä KKKK:n jälkeen paluumatkalla vaihdelaatikko alkoi ääntämään melko pahasti. Kotiin tullessani tipautin öljyt koneesta ja öljyproppu kertoi kaiken, eli laakeriremontti toi parin viikon ajotauon:
Kesällä sain huudettua siihen alkuperäisen tuulilipan lampun ympärille, ja WP:n takaiskarin. Joka myöhemmin paljastui Schek -rallipajan iskariksi, jossa on n. 20 mm pidempi isku kuin vakiossa. Tällä tulee muutama sentti lisää takajoustoa.Kuva loppukesältä WP:n iskarin kanssa ja tuulilipalla varustettuna:
Syksyn tullen olen sitten purkanut pyörästä sähköt ja keulan joka muuttuu -95 Africa Twinin keulaksi, ja jarrukin on Twinistä. Jarrulevy piti teettää, samoin ohjausputki jonka piirrustus olikin minun ensimmäinen autocad-kuva eläissäni. Tuttu konepiirtäjä antoi rakentavaa palautetta piirrustuksestani
Oikeanpuolimmasessa kuvassa on alkuperäinen 5 1/4" umpio ja vieressä isompi 6" umpio (Lamppukotelo EI jää punaiseksi....). Sähköissä tulen vetämään paksummat piuhat releen kautta ajovaloille. Nyt oli kuormitettuna lampun kannalla n. 10 volttia, joten pientä kirkastumista on odotettavissa. Keulan nappasin toissa viikolla kiinni, ja huomenissa pitäisi tilata jarruletku. Ohjaustankona on paksu 28,5 mm "magura", ja se on selvästi liian matalalla, joten jonkinlaiset korotukset pitää rakentaa. Tilanne tallissa tällä hetkellä :
Mutta kyllä pyörän rakentaminen on vaan mukavaa. Kunhan vain joutaisi olemaan tallissa tarpeeksi
Päivittelen kunhan jotain taas tapahtuu.
