Siirretään moottoripyörä tänne projektiosioon. Tuntuu osien saaminen hiukan hitaalta. Hollannista tilasin osia pari kolme viikkoa sitten. Oli kätevä klikkailla osat suoraan kauppakassiin. Osoitehan oli http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650_model13229/ Vinkin sain jossain vaiheessa joltain jäseneltä. Löytyy muihinkin pyöriin räjäytyskuvat. Suomesta ei tunnu löytyvän pyörään osia kohtuu vaivalla kun soittelin. En ole löytänyt muiltakaan foorumeilta öljyä syövää DR:ää vuosimallista 96 eteenpäin, joten taitaa olla osien saanti sen takia vaikeaa. Laskeskelin öljynkulutuksen perusteella, että moottori kävi kohtuullisella noin 3%:n öljyseoksella. Ihan hyvin nelitahtikoneelle. Devacci palaa niin puhtaasti, ettei voimasavuja näkynyt vaan haiskahti
Näkyvä savu oli kertynyt pakoaukkoon ja putkeen, ainakin karstan määrästä päätellen.Kun saan uudet venttiilit ja venttiilinohjaimet, niin vien kannen koneistamoon laitettavaksi ja samalla siellä saavat katsoa sylinterin. Sylinteri on Nikasil-pinnoitettu. Uusi pinnoitus Hollannissa maksaisi kuulemma noin 450e. Jenkeistä saisi Bigboresetin sylinteriputkella ja JE:n takomännällä 500 dollariin, eli noin 340 euroon (verot, tullit ja postikulut tietenkin vielä päälle). Jos sylinteri on kunnossa, niin samasta liikkeestä jenkestä löytyisi JE:n mäntä tiivistesatseineen 210 dollarilla (140e). Onkohan kukaan tilannut tuolta Procycle:stä http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html jotain?
Käytin kannen ja männän koneistamolla. Oli kuulemma syönyt pölyä jäljistä päätellen. Männänlaessa ja kannessa pieniä iskemäjälkiä, öljyrengas oli kulunut ja ylin männänrengas. Yllättäen toinen männänrengas oli mitoissaan. Männässä ei näkynyt ohipuhallusjälkiä, mutta oli hyvin öljytty lakeen asti. Arvelin aikaisemmin, että venttiilinkumit olisi menneet väljiksi, mutta syy oli männän öljyrenkaassa, joka ei kaapinut öljyä pois sylinterin seinästä. Koneistamolla veikkasivat, että ilmansuodatin on ollut pois paikoiltaan. Kun vihjasin K&N vapaavirtaussuodattimesta, niin sanoivat että ko. suodattimella varustettuja autoja oli ollut välillä kunnostettavana.
En tiedä miten muilla, mutta K&N:n suodatin on vaikea laittaa paikoilleen sekä varmistaa, että se on tiiviisti. Kaksi kertaa olen sen tähän mennessä irroittanut ja paikoilleen laittanut. Ensimmäisellä kerralla olin öljynnyt sen liian öljyiseksi ja toisella kerralla luultavasti oikein
Ei käynyt enää ainakaan niin rikkaalla. Toinen pölyreitti koneeseen menee vanhan alkuperäisen kaasarin "huohotusputken" kautta. BST oli ainakin melkoisen pölyinen sisältä kun avasin sen.Onko kukaan joutunut tekemään sylinterille jotain remontin yhteydessä? Sylinterin yläosassa on pienen pieni pykälä männän yläkuolokohdassa. Pinnoitetta on ilmeisesti vaikea hoonata ja uusi mäntä on heitetty suoraan sisään. Näin ymmärsin noita ulkomaanfoorumeita selaillessa.
Saas nähdä milloin pyörä tulee kasaan ja tuleeko siitä vielä soiva peli.
JiiKooVee
