Eipä sitä malttanut jättää katteen sovittamista keväälle, kuvia ei työvaiheesta ole koska pimeys iski päälle ja kuvat meni suttuisiksi. Katteen pikakiinnitys toimii kuten olin suunnitellut, kiinnityspalkin alapinnalta pultti auki niin pääsee vetämään koko keulan pois paikaltaan. Kiinnitystä vähän kehitellään talven aikana ettei tarvii irroittaa pulttia vaan pelkkä löysääminen riittää.
Pieni lenkki tuli ajettua ja tankin leveyteen on totuttelemista, joudun istumaan normaalia taaempana että saa polvet tankin koloihin. Painon puolesta pyörän käytös ei muuttunut juuri miksikään, ehkä hieman parempi etupito koska pyörä tuntui menevän entistä helpommin sladissa soratiellä, tämä ei haittaa ollenkaan
Pikitielle kun pääsin niin muistin välittömästi miksi siirryin Tenerestä nakuenskaan, katteen kanssa ei kohdistu samalla tavalla painetta kuskille kuin ilman katteita mutta pyörteilyä on vastaavasti enemmän. Jos vertaan Teneren keulaan niin tässä on vähemmän pyörteilyä vaikka katteen alaosa oli auki, pyörteily oli samaa luokkaa kun Teneressä kun siihen on laitettu turpulenssilevy keulan aukkoon.
Vaikka katteessa ei ole pleksiä niin läpinäkymättömyydestä ei sinänsä ole haittaa normi ajossa, katteen yli näkee hyvin vaikka ajaa perse penkissä. Polulla käväsin niin siellä taas tuli ajettua tapeilta joten kate ei taaskaan ole näkökentässä, jos krossiradalle tai patikkoon menee niin kate saisi ehkä olla vähän matalampi ettei se kolise kypärään.
Pyörä jäi talvilevolle mutta katteen rakentelu jatkuu kotona talven aikana. Valoaukon siirto ja pää- sekä päivävalon sovitukset, GPS-teline, kartta teline, jonkinlainen kojelauta, kittausta ja maalausta jne.
Keväällä on edessä pyörän osittainen purku sähköjen osalta, alkaa vaikuttamaan siltä että rakentelun edetessä paluuta EXC kuosiin ei ole koska silloin joutuu tekemään liikaa kompromissejä. Sähköjen teko aloitetaan DC muunnoksella ja talven aikana pitää tehdä jonkilainen sähkökaavio helpottamaan johdotusta, tämä homma aiheuttaa jo nyt painajaisia...
Kylätason kurapyöräilijä.
