Suzuki dr big ahdettu supermoto (Ei enää ahdistettu :)

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » To Touko 24, 2007 8:57 am

Onhan se väännön tunne läsnä

Keskialueen vääntö tekee ajamisesta kyllä hauskaa, ei tarvi pal vaihteita kelailla.

Powerwheelietä ym. hauskaa ei oo vielä päässyt koklaamaan, koska kiihdytyksen pitää tapahtua vielä suht. hitaasti keskeneräisten säätöjen takia.

Täytyy laittaa infoa sitten kun on säädetty lähelle / käyty penkissä.

ja täytyy koittaa saada jotain liikkuvaa kuvaa ja ääntä

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » To Touko 24, 2007 10:32 am

on se hieno. Satula vaikuttaa epämukavalta

Yön Timppa · Pe Touko 25, 2007 4:04 pm

Onhan se härskin olonen peli.

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » To Kesä 28, 2007 9:08 pm

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Ke Heinä 11, 2007 9:34 pm

xmasa · Viesti Kirjoittaja **xmasa** » To Heinä 12, 2007 8:37 am

nyt kun ton projektin on kerran nähnyt luonnossa ja moottori käynnissä ihan tuosta vierestä katsottuna niin on se kyllä todella pornon näköinen laitos.

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » To Elo 02, 2007 2:44 pm

Tän saa 3500egellä läppärin kanssa, saatana.

Tosiostajille koe-ajo, täysin ajokondiksessa. Leimaa varten pitäisi hakea uusi dynolappu, missä teho nousee esim. vaikka 2hp! Teoriassa pitäisi mennä läpi tolla vanhallakin lapulla.

Naurettavaa pelleilyä, vituttaa koko homma niin paljon.

Kiinnostusta näyttää olevan paljon, mutta kaikki vaan kyselee tai tarjoaa vaihtoa johonkin.

nevis · Viesti Kirjoittaja **nevis** » La Elo 04, 2007 9:04 am

TomiKoolle:

Jos saan tuon oman DR 800:n myytyä, niin tulen koeajamaan ja tinkaamaan sitä...

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Ma Elo 06, 2007 6:34 pm

Ei muutakuin teretulemast tosiostajat koe-ajolle!! Tinkaamisesta en tii'ä..

Huomenna uus yritys leimalle.. jos katsastusmiehellä sattuis olemaan vaikka hyvä päivä!

Takavalo kajahti paskaksi kun hypin hidastetöyssyistä ja hyndistä ! Hiilikuitu teline kesti hienosti.. on muuten ihan ylivoimasta kamaa hiilikuitu + epoksi tärinää vastaan. Ei saa murtumaan käytännössä ollenkaan.

jotain sekalaista fotoa mm. extra osista mitää messiin ja digipaneelista:

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Ti Elo 07, 2007 1:25 pm

Joo-o

Uusi teholappu pitää hakea ja jengat pitää nousta 5500rpm. Eli ts. 2-300egen paukku, todellinen hyöty 0%. Tekisi mieli tulvia vihaisia hymiöitä täyteen koko viesti, mutta jätän väliin.

Katsastus alkoi aika lupaavasti.. ekat sanat: "EI TUU MENEE LÄPI, EI MITÄÄN JÄRKEÄ"

No kyllähän se kanta onneksi muuttui hieman kun esitin erinlaisen näkemyksen ja pääsi testaamaan sitä. Toi nyt ei oo enään niin vaikea juttu dynossa kun jengat tarvii nousta 5500rpm. Sytkää vaan ecusta myöhäiselle PALJON ja hukkaporttia löystää. Mitään rajoitin palikoita ei tarvitse.

satusetä · Viesti Kirjoittaja **satusetä** » Ti Elo 07, 2007 1:46 pm

kwak750 kirjoitti:Katsastus alkoi aika lupaavasti.. ekat sanat: "EI TUU MENEE LÄPI, EI MITÄÄN JÄRKEÄ"

Eikös se katsastaminenkin ole asiakaspalvelua? Kuluttaja äänestää jaloillaan, eli vaihda konttoria!

Onko tollasille säädöksille olemassa jotain laillisia perusteita? Vähän vaikuttaa siltä, että noi on hatusta revitty.

Creature · Viesti Kirjoittaja **Creature** » Ke Elo 08, 2007 11:28 pm

Tää nyt on puoliks tällanen heitto vaan, mut...

Jos ei pidä mopoa kansallisaarteena ni mitä jos tyrkyttäis tota vaikka Atlantin taa. On siellä varmaan esim kaikenlaisten Daytonakokkareiden yhteydessä jotkut hullut ja varakkaat ostanu kesympiäkin tuotoksia todella myyjän markkinoilla ja hinnoilla. En tiedä mistään rahdeista mitään mut ei kai sekään voi ongelma olla.

Sielläpä ei ehkä ostajat paljon katsastuksista itke.

Oishan toi kyllä kieltämättä hieno joskus nähdä kotimaan liikenteessä, mut älä nyt ilmaseks sitä anna. 99,9...% kansasta ei pysty tollasta ikinä tekemään/saamaan. Kaikkihan sen tietysti lahjana haluais

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » To Elo 09, 2007 1:40 pm

satusetä · Viesti Kirjoittaja **satusetä** » To Elo 09, 2007 3:32 pm

kwak750 kirjoitti:Säädön hinta-arvio ~400e ja voi olla aika haastavaa. Hinnan tietty ymmärrän, ei siinä mitään. Veikkasinkin ~300egeä.

Äänestys:

Kumpi on suurempi kusetus ja vaikeampi valvoa? Sekä kumpi näyttää tyhmemmältä? Omasta mielestä ylivoimasesti katsastusmiehen ja AKEn määräämä vaihtoehto B.

A) Rajoitettu 3900rpm ja teho 40hp / Ahto 0.1bar. Rajoittimen toiminnan voi tsekata tien päällä nopeasti.

B) Ei rajoitettu rpm, teho 60hp @ 7500 / Ahtopainetta 1.5bar.

Laitat valituksen menemään. Vaadi nähdä kaikki lain ja asetuksen kohdat, joilla nämä asiat "määrätään". Lisäksi kannattaa varmaan painottaa näitä kaikkia turvallisuus tekijöitä, kuten isommat jarrut ym. http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... atimus.htm

Käsittääkseni ei ole AKEn ongelma, jos moottorissa on enemmän tehoa käytettävissä napin painalluksella, kun mitä otteessa sanotaan. Käyttäjän vastuullahan on se että näitä sallittuja tehoja käyttää katukäytössä. Sama kun virittäisi mp:tä mutta jättäisi muutoskatsastamatta kun tehot menisivät yli sen 20% sallitun tai että ajaa ylinopeutta. Mitenköhän tähän aken logiikkaan sopii nämä 9 kw kotarit...

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Pe Elo 10, 2007 9:37 pm

satusetä kirjoitti:
kwak750 kirjoitti:Säädön hinta-arvio ~400e ja voi olla aika haastavaa. Hinnan tietty ymmärrän, ei siinä mitään. Veikkasinkin ~300egeä.

Äänestys:

Kumpi on suurempi kusetus ja vaikeampi valvoa? Sekä kumpi näyttää tyhmemmältä? Omasta mielestä ylivoimasesti katsastusmiehen ja AKEn määräämä vaihtoehto B.

A) Rajoitettu 3900rpm ja teho 40hp / Ahto 0.1bar. Rajoittimen toiminnan voi tsekata tien päällä nopeasti.

B) Ei rajoitettu rpm, teho 60hp @ 7500 / Ahtopainetta 1.5bar.
Laitat valituksen menemään. Vaadi nähdä kaikki lain ja asetuksen kohdat, joilla nämä asiat "määrätään". Lisäksi kannattaa varmaan painottaa näitä kaikkia turvallisuus tekijöitä, kuten isommat jarrut ym. http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... atimus.htm

Käsittääkseni ei ole AKEn ongelma, jos moottorissa on enemmän tehoa käytettävissä napin painalluksella, kun mitä otteessa sanotaan. Käyttäjän vastuullahan on se että näitä sallittuja tehoja käyttää katukäytössä. Sama kun virittäisi mp:tä mutta jättäisi muutoskatsastamatta kun tehot menisivät yli sen 20% sallitun tai että ajaa ylinopeutta. Mitenköhän tähän aken logiikkaan sopii nämä 9 kw kotarit...

Enpä tii'ä.. "Ajoneuvohallintokeskuksen päätös oikaisuvaatimusasiassa on maksullinen."

En viitti pumpata enempää hilloa tohon leimaan tolla vanhalla lapulla, vaan luovutan! Selvää vittuiluahan toi on (vrt. kotarit ja husset ym.), mutta aivan varmasti leiman jälkeen näytän samantien, että nyt se on taas "full power" ja sitten kysyn uudestaan, että mikä se todellinen hyöty oli tässä pelleilyssä? Koska sillä ne perustelee, että on helppo muuttaa ajon aikana tollanen rajoitin systeemi. Noi "ei mitään järkeä" juttuja ym. ei voi kutsua perusteluiksi.

Työn alla on sähköinen boost control, niin sen jälkeen dynotodistuksen hintakin alenee melkoisesti kun ei tarvi säätää niin kauaa.

Käytännössä siis askelmoottori hukkaportin kellon painelinjaan. MS-II löytyy askelmoottorin ohjainpiirit + koodi valmiiksi, tosin sitä joutuu hieman modifoimaan, että saan toiseksi muuttujaksi RPM, eikä lämpötilaa.