DR800 SU SR43B -95 pientä viilausta tai vähän isompaakin

[Niamola]

Tuolla Saksan Ebayssa olisi pari sopuhintaista kantta, vieläkö tarvetta?

Jep, ebayssa niitä näkee miltei koko ajan. Mutta katson nyt ensin mitä tuosta vanhasta saadaan irti.

Kansi virtasi muuten vakio nostolla noin. 67hp vakiona.. katsotaan mitä uusilla nostoilla ja kairauksilla saadaan aikaiseksi.

[TeroV]

Ehditkös penkissä kokeilla mitä säädettävä sytkä oikeasti vaikutti, vai vaikuttiko mitään?

[Niamola]

Ihan viimisen päälle ei tullut sitä penkissä säädeltyä, kun vaihdoin rupulikumit alle. Mutta ero todellakin huomattava. Luuen kuitenkin, että jos vertaa vakio euro boxiin jossa siis iso ennakko valmiina, ei eroa olisi vakiopannulla juuri mitään. Nythän se pääsee oikeiksiinsa, kun kone seuraavan kerran on kasassa. 58hp on nyt ollut takasella(katurenkaalla ajettu), eli aika maksimi tuolla vakio kannella ja nokalla.
Kannentekijä ilmoitteli, että siellä 80hp nurkilla ollaan vakio nostoilla jo nyt ja parinpäivän aikana se toivottavasti saa vielä sen siitä hieman nousemaan.

[Kalle Seppi]

Mistä sait selville, että A ja B malleissa on eri sytkäboksi? Omani on tietysti se halvatun B! Haluaisin varmistaa asian, eikä lamppua ole vähään aikaan saamaksissa.

[Niamola]

Mistä sait selville, että A ja B malleissa on eri sytkäboksi? Omani on tietysti se halvatun B! Haluaisin varmistaa asian, eikä lamppua ole vähään aikaan saamaksissa.

Se A tai B ei vaikutta, mutta SU on pienitehoisempi. Enkä tiedä onko boxi kuriversio vai oliko mun boxi vain rikki, eikä säätänyt ennakkoa, lampulla tarkistin.

[aapo]

Oireileeko kytkin mitenkään? Ihan hyvin kestää "hullun pojan" lähtöjä?

[Niamola]

Oireileeko kytkin mitenkään? Ihan hyvin kestää "hullun pojan" lähtöjä?

Ei ole vielä oireillut, mutta tässä koneessa näyttää ja on kaikki vielä melkein uutta kun on niin pirun vähän ajettu.
Luultavasti joutuu sille kuitenkin jatkossa jotain tekemään, sekä vaihtamaan sen nestetoimiseksi.

[Niamola]

Kansi on ollut jo viikonpäivät tallissa ja nokka Virtasen Maurilla saman ajan. Joten nokkaa odotellessa. Ainoat ohjeet Maurille oli että nosto sinne 11mm paikkeille venalta mitattuna, sekä korkeelta ja kovaa tarvis lauleskella..saa nähdä mitä tuleman pitää.. Tällä viikolla pitäis saada sekin takaisin, jotta pääsee mäntää loveamaan ja kasaamaan sen ajoon.

[aapo]

Paljonko luulet että sitä mäntää pitää loveta? Mulla kun on ollut tässä DR750:ssä kahdenlaista mäntää. Orkkis on lovettu (ei paljon) mutta nyt kiinioleva 05 ylikoko on lättähattumallia? Ilm. DR800 orkkismäntä on kanssa suoralla pinnalla?

Mietin vaan, että minkälaisella nokalla voi ajaa tuota lättäpäistä mäntää...jos haluais vähän enempi nostoja?

[Niamola]

Paljonko luulet että sitä mäntää pitää loveta? Mulla kun on ollut tässä DR750:ssä kahdenlaista mäntää. Orkkis on lovettu (ei paljon) mutta nyt kiinioleva 05 ylikoko on lättähattumallia? Ilm. DR800 orkkismäntä on kanssa suoralla pinnalla?

Mietin vaan, että minkälaisella nokalla voi ajaa tuota lättäpäistä mäntää...jos haluais vähän enempi nostoja?

Virtasen Mauri soitti juuri että nokka on valmis, joten huomenna käyn hakemassa ja viikonloppuna mittailen lovien paikat, sekä koot. Ilmoittelen sen jälkeen tarkat mitat.

Vakio venttiilin jouset on ensimmäisenä vaihdettava, sillä ne pohjaavat jo puolenmillin noston lisäämisen jälkeen, ja yli 11mm mentäessä, joutuu venttiiliohjureita lyhentämään, jotta venajousen lautanen ei lyttää ohjurikumia. 13mm taas rupeaa olemaan maksimi vakio keinuvivuille.. joten ei kuin valitsemaan, mitä on valmis tekemään. Billettikansihan jäis varmaan johonkin 2k€ luokkaan, sitten kun oikein ruvetaan viilaamaan..

Jos nokan hioo, niin voihan sitä nostoa lisätä siihen vasta yläkuolokohdan jälkeen ja jättää sillä kohtaa vakioksi, silloin ei ainakaan tarvitse edes ajatella koloja.

[Niamola]

No nyt on nokka kotona ja venajouset löytyi niin että volkkarin ulkojousi ja hondan sisäjousi tulee nyt paikalle, hieman alkuperäisiä jäykemmät ja sallii nostoa huomattavasti lisää.

Vakio nokalla vena on yläkuolossa 1,9mm auki ja tällä tehdyllä 2,9mm, sekä kun huomioin kannesta otetun 2mm siivun niin 3mm venttiilin koloilla voin olla täysin varma, ettei napsi milloinkaan venttiili mäntään kiinni. Tarkalla laskutoimituksella laskettuna pitäisi 2.2mm koloillakin pärjätä, jolloin venttiilin ja männän väliin jäisi 0,3mm tämä kuitenkin suhkot riskaapelia joten 3mm kolot tulee. Tosin se 3mm on vain pienessä kohtaa koska venttiili tulee kulmassa kohti mäntää ja lovet tehdään samassa kulmassa.

[Niamola]

No nyt on enää kasausta vaille kaikki osat kasassa. Mäntään tein itse venttiilin kolot tekemällä vanhoista venttiileistä terät ja niillä varovasti kansi paikoillaan koneessa porakoneella jyrsimällä. Pitänee laittaa viikonlopun aikana kuvia, jotta kansa uskoo tekeleet. Muutaman päivän vain joku tauti vaivannut, niin hieman hiljaista eloa vietetty. Eiköhän kuitenkin ens viikon alussa huudatella taas penkissä..

[Niamola]

Kannen reippaasta laskemisesta johtuen tänään tuli veistettyä aamupuhteeksi nokkaketjun kiristimeen 5mm pidempi akseli. Kiristysvara olisi alkuperäisenäkin riittänyt juuri ja juuri, mutta tuo kiristimen jousi kestää paremmin jos se on enemmän jännityksellä. Niitä jousiahan tuppaa katkeilemaan siellä 60tkm yläpuolella kun ketju on hieman venynyt ja kiristimen jousi löysemmällä ollessaan täristänyt ja hinkannut itsensä lopulta poikki. Hessleriltä sais parempaa joustakin, joka ei ole tappi ulkonakaan löysä. Nyt pitäis olla sitten kaikki valmiina viimeistä kasausta varten.. Ainoastaan sokkaura magneeton sivukoppaan tekemättä, sillä korvaan tarkistusluukun "mutterin" lasiluukulla ennakoiden tarkistelun helpottamiseksi.

[Niamola]

Lupaamiani kuvia, peli on kasassa, mutta säätöpuuhiin ehdin vasta perjantaina, pikainen koeajo kertoo kuitenkin että on kuin olisi uuden pyörän saanut. Tosiasiat paljastuu perjantaina, että missä mennään nyt. Seuraavaksi alkaakin sitten ruiskun väsäys.


5mm paksu pleksi ja sytkän tarkistus oli helppoa..pleksi on tiukka sovite ja kiinni araldit liimalla


Virtasen Maurin taidon näyte, asteita ja nostoa vakioon verrattuna reippaasti lisätty


Venttiilikolo työkalut, tyyliin..tee se itse.




Ja siellä ne kolot möllöttää, 0.6mm jää väliä venttiiliin ahtaimmillaan.



Modattu putsari, KTM:n hattumalli väärinpäin asennettuna orggiskoteloon..saa nähdä toimiiko vielä tässä versiossa vai pitääkö siihen taas koskea.


Pidennetty jakoketjun kiristin.


Pipemax ohjelmalla laskettu ja tee se itse mallin alkukäyrä ja lyhennetty 1000gsxr:n pönttö



Kannesta kanavat muotoiltu ja 2mm siivu pois tasosta.

[Syke]

Mahtavaa touhua,respekt