Hessu ja Husse 99 -valmistuuko ennen ja kumman museoikää?

[Hessu]

Kas kun aika kuluu ja mopo vaan lojuu palasina verstaan vintillä.

Hankin TE 610 E:n huhtikuussa -08 ja ehdin ajaa käytännössä vain yhden koeajon myyjällä, olin DR 350:n jälkeen vaikuttunut vehkeen menohaluista. Seuraavaa käynnistymistä kotipuolessa saikin odottaa muutaman päivän ja sekin ajo oli karmeaa nykimistä kilisevällä ja rahisevalla koneella, peli päätyi pajan nurkkaan odottamaan aikaa ja motivaatiota.

Olin toki ostanutkin hieman puutteellisen ja kulahtaneen aihion, mutta moottoriremppa ei ollut mieluinen ajatus. Koska pyörä oli sanalla sanoen ulkoasultaan ruma, en ottanut siitä edes kuvia vielä kasassa ollessaan. Totisemmat purkupuuhat aloitin tänä kesänä. Perheeseemme viimevuoden loppusyksystä tupsahtanut lapsukainen (+useampi muu projekti) on vaikuttanut moponlaiton ajankäyttöön ja taloudelliseen panostukseen.

Tässä nyt jotain kuvia löydöksistä ja kilinöiden mahdollisista aiheuttajista. Puuttuva kiksin laakerineula löytyi purkaessa murjoutuneena magneetosta. Oliko neula tai sen palanen käynyt matkallaan tervehtimässä mäntää? Kenties huono voitelu tai öljyn vähyys tai aika on rikkonut imunokan seuraajarullan ja raapinut nokan naarmuille. Magneeton murtunut magneetti oli liimattu SMC:ssä juuri ennen kauppoja, näin ainakin sanoivat. Liimaus ei kuitenkaan pitänyt ja pala irtosi vaivatta. Pielessä oleva tasapainoakselin jako kielii edellisestä ammattimaisesta rempasta. Pyörän historiasta ei ole edellistä omistajaa lukuunottamatta mitään tietoa ja todennäköisesti jätän myös selvittämättä, tieto tunnetusti lisää tuskaa!

Tällä hetkellä runko odottaa maalarille lähtöä ja kone on vielä osittain kasassa. Saksan Ebay:stä ostelua on opeteltu riemastuttavin tuloksin, suomesta saamatonta tavaraa on hyvin liikkeellä ja hintakin pysyy sopivana. Pohjanoteeraus on ollut takasisälokari 2,09 € + rahti 7 €, elämä on...

Toki toistaiseksi kallisarvoisin kapistus eli magneetto 377€ odottaa löytymistään. Tarkoituksenani oli liimata tuo jo kerran liimattu palanen paikoilleen, mutta kyseisen mötikän irroitus kampurasta vaati veroina loputkin magneetit Halpa kolmileuka ulosvedin ja muovivasaralla naputtelu: ÄLÄ IKINÄ KOKEILE! Magneetit hajosivat ja irtosivat kuupasta kukin vuorollaan naputtelun tahtiin.
Metsästin IKH:sta 35 x 1,5 akselimutterin ja menin sitten valmiin kierreosan kanssa metallipajalle tilaamaan kunnollista ulosvedintä, sillä lähti vaikka usko meinasi loppua ensin.

Olosuhteiden pakosta ja tiedon & rutiinin puuttuessa projekti tulee jatkossakin etenemään verkkaisesti. Haluan kuitenkin julkaista sen, osittain oman hataran muistin avuksi ja tietenkin tulevaa mopon myyntiä ajatellen. Todennäköisesti jonakin päivänä minäkin alan kaipailemaan jonkinlaista "varttuneemman" väen tuulilasimopoa...

[Teme X-2]

Vähänlaisesti sinulla tuossa männässä jälkiä verrattuna
mitä omassa hussessa oli, kun täydestä laukasta leipasi kiinni.

Niin, onko tuo nokka-akselissa oleva "tanko" automaattinen
puolipuristin, kun olen omassa ihmetelly, että mikä pakonokan
säädin se oikeen on. Kun siinä on kiinni vain semmonen jousen
varassa oleva paino.

Ei muuta uutta palikkaa ja vehkeet kasaan ja ajoon.
Itsekkin odottelen tässä osia saksasta, että pääsee
vielä tälle syksyä soraa siirtämään.

[Hessu]

Vähänlaisesti sinulla tuossa männässä jälkiä verrattuna
mitä omassa hussessa oli, kun täydestä laukasta leipasi kiinni.

Niin, onko tuo nokka-akselissa oleva "tanko" automaattinen
puolipuristin, kun olen omassa ihmetelly, että mikä pakonokan
säädin se oikeen on. Kun siinä on kiinni vain semmonen jousen
varassa oleva paino.

Pytty on naarmuton, joten hoonaus riittänee siihen. Mäntä ja kiertokanki on näissä tsekattava joka 10000. Tämän mittarissa oli 36000, joten pienistä naarmuista huolimatta m & virheettömältä vaikuttava k mennee vaihtoon.

"Tanko" on automaattisen p.puristimen akseli. Levossa ja startatessa jousen voima vetää painoa sisäkehälle ja kääntää näin toispuoleiseksi työstetyn akselin törröttämään nokasta ulos, jolloin se raottaa sopivalla kohdalla pakoventtiileitä. Kierroksilla keskipakoisvoima vääntää painon ulommalle kiertoradalle ja akseli maastoutuu nokkaan. Minun nokasta se kurkistaa silti hieman, vaikka ei kai pitäisi? (Siis akselin nokasta, nyt on luettu jo liikaa Fingerporia )

[Hessu]

Kolme kuvaa vielä vioista ja vaurioista. Ei niin vakavaa toistaiseksi.
Vaihteisto on vielä avaamatta, sieltä voi pahimmassa tapauksessa tulla muutama kuva.

[oppet]

Moi

Olisko mahdollista saada kuvaa imukanavasta, kun sulla on sopivasti kone auki?
Mielenkiinnosta, kun omassa pelimiehen hussessa on aika hieno kanava, enkä ole alkuperäistä nähnytkään, ellei niissä sitten alkuperäisenä jo ole niinkin hyvät.

[Hessu]

Oli kumikurkku liimalla kiinni joten en alkanut riuhtomaan sitä irti, eli tarkennus ei onnistunut. Eipä tuo mikään mestarinäyte ole, vähän on alkupuolta vingutettu, mutta syvemmällä ihan valujäljellä. Sitähän vois vähän ronkkia pimeiden syysiltojen iloksi.

Räpsin samalla muitakin ja yksi kysymyskin heräsi.

Kuinkas tuo kannessa oleva putkenpätkä otetaan ulos jotta sain jakoketjun irti? Se on sisältä ihan sileä eikä irtoa ihan sormella kaivamalla.

[Teme X-2]

Itellä lähti tuo vesiputki vetämällä.
Ei siellä välissä ollu kuin O-rengas kummassakin päässä.
Vähän on eri näköiset sisuskalut kuin tuossa omassa 570:ssä.

[Hessu]

Itellä lähti tuo vesiputki vetämällä.
Ei siellä välissä ollu kuin O-rengas kummassakin päässä.
Vähän on eri näköiset sisuskalut kuin tuossa omassa 570:ssä.

Kiitos tiedosta! Yritän sitten ronkkia lujemmin
Kovin tarkkaa tutkimusta en ole tehnyt, mutta tämä 610 e eli sähköstartillinen 577 ccm näyttäisi ainakin päällisin puolin säilyneen tuolta 90-luvun lopusta näihin päiviin olemattomilla muutoksilla? Uusimmissa on toki tuo i.e.
Eikös nuo poljettavat ole kaikki oikeanpuolisella vedolla kun e-mallissa veto on vasemmalla?

Jos joku tietää noista paremmin, saa infota. Olisi helpompaa hankkia noita varaosia jos olisi varma laajasta vuosimalliskaalasta. Onhan mulla toki linkki noihin varaosakirjoihin joista voisi noita yhteensopivuuksia numero kerrallaan vertailla, mutta laiska kun on...

[Hessu]

Toki toistaiseksi kallisarvoisin kapistus eli magneetto 377€ odottaa löytymistään.

Jawohl! Herr Andreas Itävallastapa laittoi edellämainitun vihdoin iipeihin myyntiin starttikytkimen (179€), magneetonpuolen "välilohkon" yms. pikkusälän keralla. Varauduin raakaan taistoon ja laitoin maksimiksi 200, niin koko paketti jäikin käteen 45,50 eurolla. No siinä oli samalta myyjältä vielä kytkinposki öljypumppuineen tulossa, niin tarjosin piruuttani jotain ja sekin setti jäi käteen hintaan 25,50. Nyt oli hyvät kaupat yhteen postimaksuun, toivotaan että kunto vastaa luvattua...

Uusi jakkara ja jalkatapit on myös tulossa. Pränikät mustat tankinposket missasin, kun en ehtinyt hitaalla yhteydellä korottaa tarjousta riittävän nopeasti No, hyvin tuolla tuntuu tuota tavaraa kuitenkin pyörivän, joten eiköhän yhdet upouudet mustat muovit saada vielä haalittua.

Jostain rivien välistä voinee päätellä että riemunkirjava TE Husse on muuttumassa enemmän SM:n väriseksi. Yllättäen kyseiseen mopoon ei saa maahantuojan kautta enään minkäänvärisiä sivukatteita, mutta onneksi saksan poika auttaa.

Onkos kenelläkään 610 e:n otteessa sumo + enduro kiekot? Noita kiekkosettejä kun on iipeissä melkoisen runsaasti tarjolla.
Äkkiseltään kuvittelisi että molemmat saisi ongelmitta otteeseen, kun esim. osaluetteloiden ja korjaamomanuaalin perusteella TE ja SM malli eroaa toisistaan vain kyseisten kiekkojen ja muovien värin osalta.
Nimeltämainitsettoman edustusliikkeen myyjä ei osannut sanoa juuta eikä jaata asiaa joskus tiedusteltuani, eli konttoriltakos kyseinen tieto sitten parhaiten löytyy?

[talani]

mulla oli merkattu motot ja ensakatrekotteeseen 94mallin te510piin tuskin tulee ongelmaa katsastuksessa.

[Hessu]

No pahus, hienoa että on molemmat otteessa... Kiitos rohkaisusta kun en ole vielä asiaa selvittänyt.

Kun kerran kirjauduin niin pieni tilitys samantien. Vaihteistosta löytyi koloutunut kolmosen ratas ja öljypohjasta kaksi ulkoh. 20 millista prikkaa joista toinen kolmessa osassa... ärkele kun on ollut hutilus mekaanikko viimeksi puikoissa!
Täydellinen -06 8 tkm motti meni nenän edestä hintaan 755, hiukan harmittaa kun nyt on mennyt lähes sama 1,5 tkm ajettuihin irto-osiin. No onpa ollut pidempi maksuaika joka persaukista lohduttaa 1,5% verran.
Austraalian tankkikin (19 l) tuli just postiin, maailmanharvinaisuus ja vieläpä musta + maalattavaa muovilaatua. Vaikuttaa täydelliseltä, toki flektin joutunee poistamaan jotta tankki solahtaa sijoilleen.
Laitan kuvia kunhan joudan, kotona netti takkuilee urakalla joka toiv. johtuu lähettimien päivityksestä eikä DNA:n kyllästymisestä maalaistollojen palveluun.