DR-Z 400 MultiMoto

[Sandels]

Onkohan toi FCR nyt siten ihan säädöissään, kun jossain 4000-5000rpm välillä avasi kaasua pienemmillä vaihteilla(lämpimällä koneella), niin ensin vähän booas ja sitten vasta lähti vetämään kunnolla.

Kiertikö se sit kuitenkin loppuun asti nätisti? Kuulostaiskos tuo sit keskialueen ongelmalta, joten ehkä kannattas aluksi kokeilla nostaa neulaa pykälällä? Mulla kulutus nousi tuolla kyseisellä FCR:llä jonninverran, mutta muistaakseni kuitenkin normiajossa noin 120-130 kilsaa pääsi ennen kuin piti varalle vaihtaa...

Onko tuo neulan nostaminen oikein vai väärin? Sunnuntaina menin laskemaan sitä pykälällä, kun lambdamittarin mukaan kone käy ainakin keskeltä liika rikkaalla. Pähkäilin siinä ihan ite, että laskeahan sitä pitää, kun en päässyt näitä lukemaan ja muistin sen, että neulan siirtelyä oli ehoteltu Eli eli, onkohan se "korjaus" (=neulan laskun pykälällä, kolmannesta hahlosta toiseen) mennyt nyt just vika suuntaan? On toi kaasari aika kypsä irrottella ja säätää, mutta varmaan sen saa säädettyä niin, että kalliistaa vaan tuota kaasaria paikoillaan ja ruuvaaa siinä tarvittavat jutut.

Jaa-a, luulisin, että ihan oikein päätelty. Saattoihan se tosiaan saada liikaakin kakkua. Mitenkäs se nyt sitten pelaa neulan laskun jälkeen?

[hannuk]

Viikonloppuna tuli mopoo huollettua hieman. Kaasari tuli putsattua, kun tankinkorkintiiviste ei ollutkaan nitrillikumia, mitä yritin ostaa. Oli sitten viime kesänä kumi liuennut bensan sekaan, ja kaasarissa oli sellasta kivaa mähmää.. yön yli polttoöljyssä likoomassa, niin lähti ainakin enimmät paskat. Vaihdoin samalla sen 155 pääsuuttimen, varmistin että PAS on sen 5/8 kierrosta auki ja neula on nyt kolmannessa pykälässä. Ihan kivasti tuntu pelaavan, joten pitää katella tarkemmin kun pääsee kunnolla ajamaan.

Menee ehkä turhaksi jänkkäämiseksi... Akulle en syksyn jälkeen tehnyt mitään, eli kun mopon syksyllä tuuppasin talliin ja peitin mopon romukasan alle, niin akussa oli viimesen lenkin virrat. Nyt sitten viikonloppuna mielenkiinnolla starttailin, ja yllätykseksi mopo lähti ongelmitta käyntiin. Talli oli lämmin, vaan viileessä latauksen pitäs pysyä paremmin, vai? Niin ja ne vanhat: mittaristo on trailtechin vapor ja johdon jännitteensäätimen ja akun välillä on uusittu paksummilla ja väliltä jäi turhat liittimet pois.

Josko tossa ensi viikolla vaihtais keulaöljyt, niin ois mopo enää kovaa ajoa vailla. Ilmeisesti vakio keulalle se 5W synteettinen öljy on ihan ok?

[hannuk]

Kovan speksaamisen jälkeen hain sitten motulin 5W synteettistä keulaöljyä. Määrät on just idioottimaisesti, eli vähän yli litran tarvii, mutta nyt on sitten varastossa riittävästi öljyä. Keulan kun purkaa, niin samalla joutaa rasvata ohjainlaakerit. Kaasariin kun vielä lisää sen säätöruuvintiivisteenjousen, niin se ois sit kovaa ajoa vaille valmis.

[LightSpeed]

ootko herkistellyt keulaa mitenkään? vai pehmeneekö noilla öljyillä...

[hannuk]

Paha sanoa vielä miksi muuttuu, kun oli aika arpa peliä mitä siellä oli ennestään. Luultavasti noi on aika likelle suzukin orkkis öljyä. Se keula kyllä on sen verta tahmean tuntuinen, että saa nähdä millaiseksi muuttuu.

[LightSpeed]

Synteettistä 5w 2 litraa tallin pöydällä...
Takaiskarille pitäisi kans tehdä jotain,kovan oloinen.

[hannuk]

Takaiskarille pitäisi kans tehdä jotain,kovan oloinen.

Olikos sulla se takaiskari joku shimmattu ja jäykemmällä jousella, vai sotkenko keulaan? Toi oma menee ihan kivasti, kun säädöt on riittävän kohilleen kun ite ajelen enskavanteilla ja sit 40 kiloo keveemmällä ykköskuskilla toi on riittävän jäykkä supermoto alusta Ton oman mopon keulasta jos sais sen tahmaamisen pois öljyjen vaihdolla, niin ois ihan ok.

[LightSpeed]

Takaiskarille pitäisi kans tehdä jotain,kovan oloinen.

Olikos sulla se takaiskari joku shimmattu ja jäykemmällä jousella, vai sotkenko keulaan? Toi oma menee ihan kivasti, kun säädöt on riittävän kohilleen kun ite ajelen enskavanteilla ja sit 40 kiloo keveemmällä ykköskuskilla toi on riittävän jäykkä supermoto alusta Ton oman mopon keulasta jos sais sen tahmaamisen pois öljyjen vaihdolla, niin ois ihan ok.

Ed.omistajan jäljiltä keltainen jousi, paksumman näköinen kuin E-ssä.Oma "kuiva"-paino ainaski 91kg.
Toiset jouset keulaan tuli mukana en muista mitkä,taakse ei ole kuin tuo keltainen.
Keulana käytin jonkin aikaa E:n omaa(sama kuin S),mutta nyt on tuo moto keula ollut jonkin aikaa.

E on käyntikunnossa ja vähän testattukin,"mökkimopo helvetistä".

[hannuk]

Keulana käytin jonkin aikaa E:n omaa(sama kuin S),mutta nyt on tuo moto keula ollut jonkin aikaa.

Joko ehdit vaihtaa öljyt ja pääsit testaamaan?

Itellä yritys että saisi viikonloppuna mopon ajokuntoon. Tullu vähän palautetta tästä huollon hitaudesta

[LightSpeed]

Keulana käytin jonkin aikaa E:n omaa(sama kuin S),mutta nyt on tuo moto keula ollut jonkin aikaa.

Joko ehdit vaihtaa öljyt ja pääsit testaamaan?

Itellä yritys että saisi viikonloppuna mopon ajokuntoon. Tullu vähän palautetta tästä huollon hitaudesta

En ole ehtinyt,vaikka ehtisin ,ehdikö ajamaan?,suutin sulkeisetkin vielä kesken...

[hannuk]

Nyt sai jo keulaa purettua, mutta tyssäs taas. Haarukkaa ei saanut avattua, kun ei ole riittävän isoa avainta. Pitää ostaa joku halpa iso jakoavain (50mm pitäs aueta). Samalla selvis miks ohjaus oli vähä nahkee. En muista millon viimeks ois nähny yhtä kuivan ja ruosteisen laakerin, kun toi alalaakeri No, kaupasta uus laakerisarja 40 eurolla ja savotta jatkuu huomenna.

[LightSpeed]

Oliko laakerisarjassa pölysuojat mukana?

[hannuk]

Oliko laakerisarjassa pölysuojat mukana?

Ainakin tuossa all rightilta ostetussa sarjassa oli pölysuojat mukana. Noita sarjojen tekijöitäkin aika monta, vaan luulis niissä ne suojat olevan. Laakerikaupasta saa kyllä laakereita, vaan noi suojat on tosiaan hankalia löytää.

[hannuk]

Ja taas jotain "uutta" tietoa. Kovasti ollut puhetta että tuo drz 400 SM keula on RM:n jne. Stefojen ja liukupalojen kannalta se vastaava on RM 125 2001 vuodelta. En osaa sanoa missä muissa RM:issä on sama, mutta ainakin tuon hilut sopii SM:n keulaan. 2002-03 RM:n keulan huoltosarjat on jo omalla numerollaan, mutta en tiedä mitä eroa niissä sitten on verrattuna vuoden 2001 keulaan.

[hannuk]

Nyt on taas mopo iskussaan. Keulaan tuli vaihdettua stefat ja ne liukupinnat (stormilta kun sai korjaussarjat edukkaasti), sekä öljyt (5W motulin synteettiset). Ohjainlaakerit vaihtu kans, niin ei tarvinut vanhoja rasvailla Kaasari on putsattu ja säädöissään, ja tuntuu että mopo pelaa paljon paremmin. Onneks puupäänä piti viime kesänä ajella liian isolla pääsuuttimella ja sitten neulan kanssa piti alkaa säätään. Nyt kun on isojenpoikien ehottamat säädöt, niin toimii. Mielenkiinnolla katsoo, että muuttuuko kulutus ja valittaako perässä ajavat että bensa haisee koko ajan. Tietenkin moottoriöljyt ja suodatin vaihtu kans.

Onneksi jotain pientä säätötarvetta jäikin. Tupakinsytytin tönkkelille pitää viritellä kiinnitys, sekä kahvalämppäreiden katkaisijalle. 8mm polyetyleenistä pitäisi tehdä pohjapanssari ennen uraata ja jotain muuta pientä vielä puuttuu. Niin ja se kurafoorumin virallinen työkalupötkö pitäs kiinnittää paikoilleen. Seuraavaa keulahuoltoa varten täytyy hankkia sellanen stefojen asennusliukkuvasarasysteemi, meni nimittäin ährätessä varmaan likemmäs 3 tuntia, kun askarteli alumiinista paloja ja naputteli hiluja kiinni. Työnteko ois liika helppoa ja miellyttävää, jos ois kunnon työkalut joka paikkaan