Geeli, joka tekee renkaasta puhkeamattoman.

[Rapakko]

Tässä on taas yksi konsti, jolla tehdään renkaasta lähes puhkeamattoman, väittävät, että riski rengasrikkoon vähenee 90%:lla. Lisäksi väittävät, että renkaan kuluminen vähenee ja käyttöikä lisääntyy 25%:lla, koska ilmapaine pysyy vakiona 3-4 kertaa pitempään, kuin ilman geeliä ja kaiken kukkuraksi bensankulutus vähenee 30%:lla. Kuullostaa melekoselta mainospuheelta ja liian hyvältä ollakseen totta.

http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng

http://www.rhinotire.com/index.htm

[jyrki]

Ei taida toimia ollenkaan sisäkumillisissa renkaissa.

[av2]

Bensan kulutus siis putoaisi kun lisää painoa...mihinköhän moinen perustuisi jos siis tosissaan joku niin väittäisi

[x-mean]

Ei taida toimia ollenkaan sisäkumillisissa renkaissa.

Kai se samalla tavalla sekin vuoto korjaantuu Eipä sieltä sisäpuoleltakaan luulis pääsevän vuotamaan,kun sisäkumi on tiiviisti geeliä vasten. ...eikö?

[jyrki]

Ei taida toimia ollenkaan sisäkumillisissa renkaissa.

Kai se samalla tavalla sekin vuoto korjaantuu Eipä sieltä sisäpuoleltakaan luulis pääsevän vuotamaan,kun sisäkumi on tiiviisti geeliä vasten. ...eikö?

Jos se tubelesissä toimii sillä tavalla että rengaspaine painaa geeliä ulkopuolella olevaan reikään ja tukkii sen, niin miten sisärenkaasta purkautuva ilma imee ulkopuolella olevan geelin reikään? Eivät sisä- ja ulkorengas ole yhtä puuta. Tämän lisäksi paikkausmassat (esim. vaahto) toimivat huomattavasti huonommin sisärenkaissa kuin tubeleseissä. Koska sisäkumi on paljon ohuempi ja löysempi kuin ulkorengas, ei paikka-aine pääse tukeutumaan renkaan seinämään.

[TTA]

Tässä on taas yksi konsti, jolla tehdään renkaasta lähes puhkeamattoman, väittävät, että riski rengasrikkoon vähenee 90%:lla. Lisäksi väittävät, että renkaan kuluminen vähenee ja käyttöikä lisääntyy 25%:lla, koska ilmapaine pysyy vakiona 3-4 kertaa pitempään, kuin ilman geeliä ja kaiken kukkuraksi bensankulutus vähenee 30%:lla. Kuullostaa melekoselta mainospuheelta ja liian hyvältä ollakseen totta.

http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng

http://www.rhinotire.com/index.htm

Uskokoon ken tahtoo. Ei mulla rengas kulu sen takia että paine tippuisi renkaassa. Itseasiassa rengasta pystyy kuluttamaan eri tavalla kun säätelee paineita. Joskus sadekelillä kun on pakko matkustaa lasken rengaspaineita hieman. Saman jutun teen jos joudun ajelemaan cityrenkailla soralla.

[Sottapytty]

Tuo määrä geeliä painaa jotain, kuvittelisin että bensankulutus sen kun kasvaisi sitä mukaan kun pyöritettävä massa lisääntyy.

Ei kai valmistajan mainostama "kulutusta alentava vaikutus ja renkaan pitenevä käyttöikä" voisi perustua siihen että ilman tuota ainetta renkaat tyhjenisivät "niin nopeasti" että iso osa ajoista tapahtuisi liian matalilla paineilla ja näin ollen nostaisi kulutusta ja renkaan kulumista

Jokatapauksessa ihan hauska idea.

[x-mean]

Tehdäämpä pieni koe sisärenkaalla Otetaan vaikka fillarin sisärengas,täytetään se ilmalla,tehdään reikä,ja painetaan vuotokohta johonkin geelimäiseen(esim kuivuneeseen siliconiin),kyllä se vuoto lakkaa tuossa tapauksessa.
Pointtina tuossa oli se,että samoin mielestäni käyttäytyy sisuskumi ollessaan paineenalaisena geeliä vasten tuollaisessa erikois käsittely-renkaassa.
Enpä kuitenkaan mene väittämään että tuo geeli tosiaan toimisi kaikissa olosuhteissa(pakkanen,lämpötilanvaihtelut),mutta mielenkiintoista olis nähdä jotain virallista testitulosta tuosta hommasta.
Tollasta geeliä kun vaan spraypullosta roiskis meneen,olishan helppoa

[Å]

Tässä yksi töhnä lisää:

http://www.11d.nl/

Tätä ihmettelin menneenä kesänä yhdessä rengasliikkeessä. Pystyy käyttämään sisärenkaallisessakin ja väittävät, että kävis moottoripyöriinkin. Ajattelin ihan piruuttani laittaa tuon johonkin noista mun vekottimista, ehkäpä Husseen noin aluksi. Pitää kokeilla vanhoilla päällyskumeilla ja noilla hyödyttömillä ohkaisilla sisärenkailla, miten reagoi reijittämiseen ja katsoa, miltä tuntuu ajossa. Tosin Hussen tärinät on sellaista luokkaa, että eipä taida pienet rengasvapinat tuntua.

Mutta kaikki tämä sitten kun jaksaa innostua ja on jonkinlainen renkaanvaihtonurkka välineineen.

[NiKu]

Jospa se bensansäästöidea perustuu siihen että kun pyörät pyöri, niin ne pyörii kauemmin jos niis enemmän painoa = Liike-energiaa

Mut siitä ideast ei varmaan oo apua, ku vasta matka ajelulla.

[Sottapytty]

Jospa se bensansäästöidea perustuu siihen että kun pyörät pyöri, niin ne pyörii kauemmin jos niis enemmän painoa = Liike-energiaa

Mut siitä ideast ei varmaan oo apua, ku vasta matka ajelulla.

Kävi tuo mullakin mielessä, mutta muistin nuo sukkulanmalliset bensansäästö"autot" kapeilla keveillä polkupyöränrenkailla.
Liikkeen ylläpitoon menee jokatapauksessa energiaa, joten kevyempi täytyy olla taloudellisempi. Hmm.. nyt tarvittaisiin niitä insinöörejä

Taitaa tulla tuo 11D- aine keskipakovoiman ansiosta ulos reiästä kovissa vauhdeissa, kun eivät suositelleet nopeasti liikkuviin laitteisiin, mutta liikkuuko kurapyörä liian lujaa 120km/h. ?

Ei tuollaisista mömmöistä varmaan haittaakaan olisi, maastossa puhjotun eturenkaan tyhjeneminen tiellä saattaa aiheuttaa kaatumisen ja vaarantaa muuta liikennettä

[NiKu]

Kävi tuo mullakin mielessä, mutta muistin nuo sukkulanmalliset bensansäästö"autot" kapeilla keveillä polkupyöränrenkailla.
Liikkeen ylläpitoon menee jokatapauksessa energiaa, joten kevyempi täytyy olla taloudellisempi. Hmm.. nyt tarvittaisiin niitä insinöörejä

Taitaa tulla tuo 11D- aine keskipakovoiman ansiosta ulos reiästä kovissa vauhdeissa, kun eivät suositelleet nopeasti liikkuviin laitteisiin, mutta liikkuuko kurapyörä liian lujaa 120km/h. ?

Ei tuollaisista mömmöistä varmaan haittaakaan olisi, maastossa puhjotun eturenkaan tyhjeneminen tiellä saattaa aiheuttaa kaatumisen ja vaarantaa muuta liikennettä

Onhan noissa K ja A zetoreissaki ihan törkeä vauhtipyörä et se kävis tasaisemmin se 2 pyttynen kone, vai olenko missannu jotain ?!

Niis autois varmaan just sixi kapeat renkaat et olis liikkeellelähdössä kevyet. Koska autossa kaupunkiajossahan kuluu eniten bensaa kun kiihdyttää ja jarruttaa, siinä tapauksissahan painava rengas on huono asia.

Eli mun logiikan mukaan niin liikkeellelähdös ja jarrutuksis niin painava rengas on "raskaampi" ja vie enemmän energiaa. Mutta silloin kun sen saa liikkeelle niin ne ovat taloudellisemmat ?

Leveydellähän sitten varmaan tulee mukaan seikkoja kuten kitka tiehen jne.

Feel free to correct me if I'm wrong, 'cause I'm NOT related to Einstein

[Sottapytty]

Televisiosta Puskuri-ohjelmassa tuli lyhyt pätkä samankaltaisesta aineesta (Tyre Protector)
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaa ... tunid=9092

Täältä voi katsoa koko ohjelman Puskuri 14.3-08, kunhan saavat sen sinne ensin laitettua.
http://areena.yle.fi/hae?keyword=puskuri

[Kratti]

Televisiosta (Puskuri-ohjelma) tuli lyhyt pätkä samankaltaisesta aineesta (Tyre Protector)

Ehdit ensin. Auton mainosteippauksissa näkyi firma:
http://www.rengasrikko.fi/

Yksi askarruttanut kysymys on sivuilla:
Voidaanko TyreProtector massaa käyttää sisärenkaallisissa renkaissa?
Kyllä, mutta emme voi taata yhdistelmän toimivuutta.

[Sottapytty]

Jotenkin voisi kuvitella kun aine on venttiilistä sisään suhnautettavaa, niin sisärengas toisi vain lisävarmuutta tiivistyksen muodostumiseen.

Mietiskelin tuossa tuota vastuusta vapautumislausetta: "Voidaanko TyreProtector massaa käyttää sisärenkaallisissa renkaissa? Kyllä, mutta emme voi taata yhdistelmän toimivuutta."

Ehkä jos naulan tai jonkun puhkaistessa rengasta jääkin jotain ulkopuolista möfnää sisärenkaan ja ulkorenkaan väliin muodostamaan jonkinlaista ilmataskua, joka sitten häiritsee aineen toimintaa. Toisaalta, luulisi tuon aineen täyttävän senkin ilmataskun.