Sallitut rengasmerkit ja -mallit rekisteriotteessa

[Jani M]

2014 KTM 690 Enduro R:n rekisteriotteeseen on merkitty paitsi rengaskoot 90/90-21 ja 140/80-18 myös rengasmerkit ja -mallit Metzeler Enduro 3 Sahara, Continental TKC 80 ja olikohan vielä Metzeler MCE Karoo (ei ole nyt rekisteriote tässä käsillä). Onko tämä kovinkin yleista ABS jarrullisissa pyörissä, että myös sallitut rengasmallit on rajattu? Aika harva varmaan käyttää pelkästään noita. Mahtaako poliisi olla kovin kiinnostunut asiasta pysäytettäessä? itsellänikin on ollut muita malleja ja leveyksiä alla, mutta eipä ole vielä kertakaan pysäytetty. Muilla pyörillä pysäytettäessä ei ole kyllä kertaakaan katsottu kuin, että renkaissa on pintaa jäljellä. Onko ulkomailla tarkempaa (lähinnä varmaan Saksa)? Mielessä nyt kesäajot, joten ei sotketa nastarenkaita tähän.

[Marko Hemmilä]

2014 KTM 690 Enduro R:n rekisteriotteeseen on merkitty paitsi rengaskoot 90/90-21 ja 140/80-18 myös rengasmerkit ja -mallit Metzeler Enduro 3 Sahara, Continental TKC 80 ja olikohan vielä Metzeler MCE Karoo (ei ole nyt rekisteriote tässä käsillä). Onko tämä kovinkin yleista ABS jarrullisissa pyörissä, että myös sallitut rengasmallit on rajattu? Aika harva varmaan käyttää pelkästään noita. Mahtaako poliisi olla kovin kiinnostunut asiasta pysäytettäessä? itsellänikin on ollut muita malleja ja leveyksiä alla, mutta eipä ole vielä kertakaan pysäytetty. Muilla pyörillä pysäytettäessä ei ole kyllä kertaakaan katsottu kuin, että renkaissa on pintaa jäljellä. Onko ulkomailla tarkempaa (lähinnä varmaan Saksa)? Mielessä nyt kesäajot, joten ei sotketa nastarenkaita tähän.

Keväisin varsinkin ovat olleet kiinnostuneita renkaista täällä Saksassa.
Rekisteriotteessa on koot ja mallit, mutta olen aika huoletta käyttänyt muita malleja pyörässä. Koot luonnollisesti pitää olla oikeat.

[Koheltaja]

Tähän mennessä on riittänyt että alla olevissa renkaissa on pintaa, ei ole kertakaan Poliisia kiinnostanut katsoa onko koko oikea tai onko renkaisssa E-hyväksyntää.

[Jani M]

Keväisin varsinkin ovat olleet kiinnostuneita renkaista täällä Saksassa.
Rekisteriotteessa on koot ja mallit, mutta olen aika huoletta käyttänyt muita malleja pyörässä. Koot luonnollisesti pitää olla oikeat.

Saksasta olen kuullutkin, että myös rengasmallit on määritelty. Olennaisin kysymykseni tosiaan oli, että onko tuo nykyään ennemminkin sääntö kuin poikkeus myös täällä Suomessa, että pyörävalmistaja määrittelee myös sallitut rengasmallit rekisteriotteeseen?

[SaPeKa]

Omassa superissa olen ihmetellyt samaa. Laittomat renkaat on ollut alla jo ainakin pari vuotta, sen mitä pyörä on minulla ollut.

[Jani M]

Ok, ajattelin, että se olisi ABS jarrujen myötä tulleita kotkotuksia, mutta ei näköjään, kun kerta Superissakin on samalla lailla.

[Koheltaja]

Mitenkäs 10-20 vuoden kuluttua jos/kun kyseistn renkaiden valmistus on loppunut?

[Jani M]

Eiköhän siinä vaiheessa viimeistään ole sallittua käyttää mitä tahansa likikään vastaavaa rengasmallia. Toisaalta onhan esimerkiksi Unicrossia tehty jo vuosikymmeniä. Olisko jo jostain 70...80-luvulta kotoisin?

[jaa]

Mitään mistään ymmärtämäti, mutta eikö ole aika erikoista että määritellään ihan valmistajan ja mallin mukaan renkaat. Ymmärtäisin jos on rengaskoot määritelty, mutta ihan valmistaja ja malli. Miksei sitten samalla määritellä jarrupalan valmistajatkin. Eikös ne oo ihan yhtä tärkeitä ajon hallinnan kannalta. No ehkä vähän huono esimerkki, mutta ymmärtänette varmaan mitä ajan takaa. Meinaan eikös kaikki muut rajoitukset tule sitten muista säädöksistä saako jollain rallikumilla ajella yleisillä teillä vai ei?

[Larsanjus]

Mitenkäs 10-20 vuoden kuluttua jos/kun kyseistn renkaiden valmistus on loppunut?

Jotenkin tuntuu, että kaikki nää meiän pärisevät bensarohmut on muutenkin kielletty vankeusrangasituksen uhalla jo 20v päästä..

[Å]

Omakohtaisten kokemusten perusteella voisin heittää, että on tullut käytännön "tapaturma". Taho, joka on kirjannut tyyppikatsastukseen rengaskoot, on vetänyt copypasten jostain ostohetkellä valittavien renkaiden luettelosta sen enempää miettimättä asiaa. Tuo homma kun käsittääkseni menee niin, että yleensä maahantuoja latelee tyyppikatsastukseen nuo rengastiedotkin.

Enpä itse kovin paljon laittaisi painoarvoa rengasmerkkeihin ja -malleihin, mutta koko sekä paino- ja nopeusluokat ovat sitten jo merkitsevämpiä. Luokat saa toki ylittää, mutta alittamisen suhteen onkin jo sitten enemmän koukeroita. Nopeusluokan alittamisesta selvinnee sillä maksiminopeustarralla, joka laitetaan kuljettajan näkyville, mutta painoluokan alittamisesta en tiedä, onko laillisesti mitenkään mahdollista.