Pohjolan Kurapyöräilijät

Tertsu, tossa mx24:sen linkin viimeisessä kuvassa eturenkaasta (lähikuva eturenkaasta etusivusta), niin siinä näyttää, että reunanastat ovat aika ulossuuntautuneet, mutta mites sulla, jos katsot suunnilleen samasta kulmasta?

Itseänikin vähän himottaisi, kun hinnaltaan ovat aika edukkaat, mutta tietty jos leviävät kolme neljä kertaa kunnollista rengasta nopeammin, niin eihän siinä sitten ainakaan säästä mithään.

maakus kirjoitti:Tertsu, tossa mx24:sen linkin viimeisessä kuvassa eturenkaasta (lähikuva eturenkaasta etusivusta), niin siinä näyttää, että reunanastat ovat aika ulossuuntautuneet, mutta mites sulla, jos katsot suunnilleen samasta kulmasta?

Samallalailla ne on minun renkaassa kun tuossa kuvassa, eli etusen reunanastat on jonkinverran ulossuuntautuneet ja voihan se olla ettei jäisessä spoorissa sitten kestäkään. Vielä kuiten ajellaan noilla tyytyväisenä ja enpä olis osannut ajatella koko asiaa jos ei täällä olis tullut juttua.

Juvi kirjoitti:

THA kirjoitti:Joo mut noi misukat ei kestä. Tosi herkkä rengas nastoitukselle, etenkin etunen. Suomessa myytävät esim. Stormin ja Uimosen misukat kaikki -14 paistoleimalla on Motorenkaan tekemiä ja kestoikäkin on sitten tuplaten noihin Ruotsin nastotuksiin nähden.
MC5 tarjoo kyllä loistavan pidon spooriin, mutta taas se kestävyys. IRC on korkealla ilmatilalla, parempi kesto kuin unicrossissa. Pikkunastalla UC taas kestää.

24MX mainostaa että Michelin on pitkään nastoittanut piikkirenkaat Ruotsissa. Tämä pitää kyllä paikkaansa mutta 24MX:n myymien renkaiden kanssa sillä faktalla ei ole mitään tekemistä. 24mx on ostanut pelkkiä runkoja Micheliniltä, niitä renkaita ei ole edes käsittääkseni nastoitettu Ruotisissa vaan Puolassa.

Kysyin asiaa 24mx:ltä ja vastasivat, että renkaat on nastoitettu Ruotsissa ja nastat hapotettu ennen liimausta.

Galluppia.

Enskaan takarengasta ostamassa ja vaihtoehtoja on jäljellä kaksi, Mitas / Trelleborgin 110/100 18XT 244-345 ja 454-341.

Selvästi tärkeinpänä valintakriteerinä on kestoikä. Trellikan Winter Frictionista (kuvio kuten 454) on erittäin hyvät kokemukset, eilen ajoin vielä Kanteleen Villisikalenkin yli 20 vuotta vanhalla, reilusti yli 100 tuntia ajetulla takarenkaalla. 244 mallillakin olen näköjään ajanut kun yksi raato lojuu vajan nurkassa, en vain enää muista oliko hyvä.

Hintaa molemmilla renkailla on suurin piirtein saman verran, eli paljon, mutta jos tällä taas ajan yli 100 tuntia niin hyvillä mielin laitan rahat kiinni kunhan vain saan valkattua sen kestävämmän. Tietenkin pito & muut ominaisuudet pitää huomioida jos niissä on eroja. Siis kumpi?

Perinteinen (tuumakokoinen) 244 on kyllä kaikkein kestävin mutta pito pöperössä ei oo kummoinen. Uudempi 454 on vähän avarampi ja korkeempi nappulainen joten pitää lumella pikkasen paremmin ja kestokin on kokolailla yhtähyvä kuin 244:llä.
Eli mä ottaisin 454:n

Hsippeä komppaan, noista 454. Itse en siihen viitsinyt mennä kun nuo on niin hirmu painavia (toki ilo sitten keväällä sitäkin suurempi nastoista eroon päästessä) ja otin C-16 speciaalin - edelliseen ehti tulla 50h, sitten (viime la) hajos rengaslukko ja hajotti reunavaijerin samalla, kiitos solun ei tippunu vanteelta ajossa.
Tuohon misukkajuttuun sen verran, että misukan orkkikset ei ole ikinä olleet kummoisia kestoltaan. Mä ajoin Motorenkaan nastottamilla -09 hankituilla kolmessa eri pyörässä 250-450cc ja vielä täysin kunnossa olevina (ei muistaakseni edes sivunastaakaan edestä irti/vinksallaan) myin viime talvena pois kun tuli mopo joka ei enää 3:lla jaksanu sladia enskanastalla - niillä siihen mennessä ties kuinka paljon ajetuilla vimpan päälle tehdyillä täysnastasilla misukoilla.
Kaikkein parhaimmin saa heitettyä rahansa hukkaan ostamalla misukan enduro IV:n nastotettuna, tai AC10 halvin mahdollinen eli vain joka toinen sivunappula nastoitettu - näissä ei onneksi häviä mitään vaikka halvimmilla nastoilla onkin tehty, ne nastat kun ei kerkiä kulua ennen kuin tippuvat pois nappulan pettäessä. Halvimmalla pääsee kun ostaa vaan parasta.
Ja mulla on muutamasta renkaasta kokemusta, surkeimmasta tippu eka sinuvasta ekalla 7km lenkillä, halppisrunko ja sittemmin aika laadullisesti epävakaaksi osoittautunut nastoittaja, vaikka ajo on kuinka nössöä niin satasen saa hävittyä alle puolen tunnin...

Vielä noista 24MX:n piikirenkaista... spooria on tullut kierrettyä taas lisää muutamankiin otteeseen ja edellenkin kaikki nastat vielä paikallaan ja hyvin pelittää muutenki. Minusta hintalaatusuhde on vähintäänki kohdallaan 50% alennushinnalla.

Mites on Tertsulla Misukat kestäneet?
MX24:lla on kevään myötä rengasparin hinta pudonnut 249 euroon.
Vaikkei se etunen nyt mikään maailman kestävin olis niin tuolla hinnalla alkaa jo houkuttelemaan...

Hsippe kirjoitti:Mites on Tertsulla Misukat kestäneet?
MX24:lla on kevään myötä rengasparin hinta pudonnut 249 euroon.
Vaikkei se etunen nyt mikään maailman kestävin olis niin tuolla hinnalla alkaa jo houkuttelemaan...

Hyvin kestää ja minusta kyllä hintansa väärtit. Kaikki nastat edelleenkin tallella vaikka on ajettu jo aikalailla.

Ainakin täällä Tampereen alueella on ollut tämä talvi niin säyseä renkaalle, ettei kestosta vois sanoa vielä mitään. Eri asia sitten ne oikeasti kovat kilpakuskit, jotka ajaa tämmöisenäkin talvena loppuun muutaman parhaita mahdollisiakin. Viime talvena kului nappuloiden kulmatkin ihan selvästi, tän talven ajettu rengas on vielä uudenveroinen (ja jopa kovametallitappien päät vielä terävät) - tunteja molemmissa jokseenkin samat. Eturenkaassa on vielä muotin ilmareikien karvojakin jäljellä ja nastoista joutuu tosissaan syynäämään kummin päin rengas alla oli (vanteen vaihto...). Ihan näin hyvässä kunnossa ei ole vielä renkaat talven jälkeen ollu.
Mutta jos uudet nastat saa 249e pari niin ymmärrän hyvin houkutuksen. Mutta esim. viime viikonlopun kisareittiä ei pääsis uudella renkaalla yhtä kertaa läpi ilman että sivunastoissa olis jo puutteita, riippuen kuskista ja vauhdista kuinka pahaan kuntoon menisi.

Ensilumi maassa ja aika päivittää takarengas enskaspooriin Tampereen seudun kohtuu vähälumisiin talviin. Keskusteluakin käyty viimeksi liki kolme vuotta sitten, joten lienee tullut tuoreempiakin kokemuksia.

Onko kokemusta Bridgestone X30:stä verrattuna esimerkiksi Metzeler MC-5:een tai Mitas C-02 Stone Kingiin? Miten pito ja kestävyys?

Bridgestone: https://www.satapiikki.fi/epages/satapi ... s/18BR110C

Metzeler: https://www.satapiikki.fi/epages/satapi ... s/18ME110B

Mitas: https://www.satapiikki.fi/epages/satapi ... s/18MI120C

Tilasin Bridgestonen Satapiikistä sunnuntai-iltana ja eilen illalla oli saapunut Tampereen Matkahuoltoon. Aina yhtä ripeä palvelu.

Eteen on odottelemassa myös kisan ajettu Bridgestone ED 663. Täytyy vaihtaa molemmat alle, jahka tulee talvi.

261 nastainen Michelin AC-10 kesti takana 68 tuntia. Ei ole tietoa, mistä ostettu tai kenen nastoittama, kun ostin renkaan uutena tutulta, jolla oli jäänyt talliin.

Ennen AC-10:ä oli takana Kings, joka oli aikanaan superkestävän maineessa, ja se kesti 73 tuntia, joten siihen verrattuna AC-10:n suoritus oli hyvä.

Edessä Satapiikin IRC kesti 51 tuntia. https://www.satapiikki.fi/epages/satapi ... ts/21IRC80

Jani M kirjoitti:261 nastainen Michelin AC-10 kesti takana 68 tuntia. Ei ole tietoa, mistä ostettu tai kenen nastoittama, kun ostin renkaan uutena tutulta, jolla oli jäänyt talliin.

Ennen AC-10:ä oli takana Kings, joka oli aikanaan superkestävän maineessa, ja se kesti 73 tuntia, joten siihen verrattuna AC-10:n suoritus oli hyvä.

Edessä Satapiikin IRC kesti 51 tuntia. https://www.satapiikki.fi/epages/satapi ... ts/21IRC80

Mun pitäs löytää eturengas talveksi kun tuosta nykysestä alkaa reunapiikit irrota. Olen heittäny kolikkoa tuon IRC:n ja Trellikan XT-444:n välillä. Miten sulla tuo IRC viimein antautu, lähtikö piikit irti vai kuluko muuten loppuun. Nappula vaikuttas kuitenki olevan aika pehmeä.

Reunanastoista lähti noin puolet pois. Niitä alkaa irtoamaan jo pienen käytön jälkeen ja sitä sitten jatkuu vähitellen niin kauan kuin renkaalla viitsi ajaa. Edellisen samanlaisen ajoin niin loppuun, etä reunanastoja ei ollut enää kuin muutama jäljellä. Siinä ei tosin alunperinkään ollut reunanastoja kuin joka toisessa nappulassa.