Janne kirjoitti:Itsellä armeijarenkaasta on kokemusta vain kisaendurossa verrattuna ei-tielailliseen krossinappularenkaaseen.
Heitäppä jotain kommenttia että oliko minkalainen verrattuna krossinappularenkaaseen?
ajoitko sillä kovalla alustalla, eli kiinnostais eniten tietää miten se käyttäytyy asfaltilla
mutta kaikki muutkin käyttökokemukset ovat tervetulleita :)
Asvalttipidosta ei kokemusta, mutta hiekalla ja kivikossa on tullut rytyyteltyä Saariselän endurosafarireiteillä. Pyöränä siis KTM 250 EXC Racing.
Maasto on siellä niin kuluttavaa, että 450-pyörästä saa takarenkaan jauhatettua vaihtokuntoon kolmessa päivässä.
Trellikan kestävyys hyvä, mutta pito vastaavasti kivikossa huono verrattuna kisakumiin. Hiekalla ja suolla ero likin sitten jo huomattavasti pienempi.
Louhikkoisessa ja teräväkivisessä maastossa sivunappulat tahtovat revetä irti motocrossrenkaista. Trellikka kestää tuota huomattavasti paremmin. Eli vuokrapyörään noihin olosuhteisiin oiva valinta.
RTJ kirjoitti:
MT21:hän on todella hyvä ajaa niin asfaltilla ja maastossakin. huonompi se on asfaltilla, eli ei kannata leikkiä Mika Kalliota. Itselläni tuo ei kyllä ole koskaan edes yrittänyt livetä asfaltilla alta pois.
Hiekalla ensin tykästyin eturenkaaseen koska se ei lähde ikinä yrittämään alta pois. Tähän tietty vaikuttaa käytettävän moottoripyörän alusta. Takarengas antaa tarpeeksi pitoa mutkasta ulostulossa viihdytämään soratiekuskia. Etu- ja takarengas on kulutustavaraa. 5tkm on hyvä suoritus kummallekin. Eturenkaalle saa vähän enemmän elinikää jos sen tasapainottaa.
Itse ajan 50/50 eri alustoilla, kun tämä nyt on ainoa ajoneuvoni. Asfaltilla tuo eturengas alkaa pompottaa ilman tasapainotusta. Hiekallahan se ei haittaa mitenkään. Pompotus lisääntyy mitä kuluneemmaksi rengas käy.
Riku
Saman suuntaisia kokemuksia, vaikka etunen ei ainakaan vielä pompota ilman punttia...
Jäi tuosta kysymyksestäni näköjään pois, että Superissa on nyt alla MT21:t. Onneksi kuulin sen heikohkosta märkäpidosta ennen kuin testasin pitoa liikenteessä.
Kiinnostaisi tietää, onko Army Special liukkaampi asvaltilla kuin MT21?
Miten pitkään tuota mt 21:stä on tehty? Taitaa olla jo jonkinverran "kokenutta" mallia. ..ja hyvä tietysti niin,seokset ja nappulat kohillaan.
Itse vaan ihmettelen miksi edellinen moponi omistaja oli vaihtanut Pirellit poies ja heittänyt Br Trailvingit tilalle?..kai ne wingit on kuitenkin sitten senverran mukavemmat asfaltilla,muuhun niistä ei oikeen taida ollakkaan
RTJ kirjoitti:MT21:hän on todella hyvä ajaa niin asfaltilla ja maastossakin. huonompi se on asfaltilla, eli ei kannata leikkiä Mika Kalliota. Itselläni tuo ei kyllä ole koskaan edes yrittänyt livetä asfaltilla alta pois.
Hiekalla ensin tykästyin eturenkaaseen koska se ei lähde ikinä yrittämään alta pois. Tähän tietty vaikuttaa käytettävän moottoripyörän alusta. Takarengas antaa tarpeeksi pitoa mutkasta ulostulossa viihdytämään soratiekuskia. Etu- ja takarengas on kulutustavaraa. 5tkm on hyvä suoritus kummallekin. Eturenkaalle saa vähän enemmän elinikää jos sen tasapainottaa.
Millaisia paineita RTJ oot pitäny MT21:ssa asfaltti-hiekka-seka-ajossa? Huomenna alle eteen MT21 ja taakse D908RR, kummatkin tasapainoitettuna.
Edessä 1.6-1.9, takana 1.8-2.2 ihan kuormasta ja alustasta riippuen.
Eli minimi 1.6 soralla, silloin saa jo isompia kiviä kiertää ettei mene Behrin-Burman-tinaiset vanteet enempi solmuun. 1.8:lla voi ajaa kaiken yli. Tämä siis pikkuadventurella.
MT21:set. RTJ:n ohjeita likimain noudattaen edessä 1.6 ja takana 1.7 baria asfaltilla. Enduropoluilla takana 0.8 ja edessä 0.9 baria. Kokemusta ei ole takana vielä nimeksikään näillä renkailla(185 km)., joten tuntumaa vielä haetaan. Pyöräni painaa n. 115 kg ilman kuskia.
Viime aikoina olen roudannut renkaat mynetmotosta. Olikohan takanen luokkaa 80EUR ja etunen 50EUR.
Tänään väänsin alle taas tuoreen takasen.
Eturenkaat näissä MT21:ssä kuluu sitten hieman ihmeellisesti.
Ja paineet olen nostanut jo eturenkaassa 2.0:aan, vauhti on hidastunut tai taidot kasvaneet (arvaattekko kummasta mahtaa olla kyse?).
Ja sitten jos alotetaan tämä minua aina askarruttanut asia!
Miten niin MT21 liukas asfaltilla!
Kyllähän se sladiin lähtee kun kurapyörällä liian äkkiä antaa kaasua!? Ja onko se joku säikähdyksen paikka jos vähän lähteekin, ettekö te kaikki ole jo sladissa oppineet ajamaan.
Tänään vedin hienon sladin tuoreella kumilla ABC:n rampissa (vähän tökkäs ja meinas mennä yli).
Renkailla ajettu nyt 3000km pääasiassa hiekkateitä ja metsäajoa, asfaltilla n.30% Takana keskinappuloissa 5mm pintaa jäljellä ja hiekkatie ajo on kaverin mukaan jo todella näyttävän näköistä, vaan eipä tällä mitään ongelmaa perän irtoamisessa ollut uutenakaan.
Etukumilla ajaisi varmaan kolme takasta, kun edes nappuloiden keskellä olevat pienet urat eivät ole hävinneet. Jarrutus puolelta nappulat on kuitenkin pyöristyneet reilusti ja muilta reunoilta hieman. Etusella aion ajaa vielä toisen takasen, mutta sitten se vaihtuu johonkin muuhun, koska tuo pehmeällä vaeltelu ärsyttää, vaikka sen kanssa kyllä pärjää kun pitää sen mielessä eikä anna sen yllättää. Tuo on silti varmaan hyvä ja kestävä rengas hieman painavampi keulaisessa pyörässä kuin DR-Z.
ei oo pyörimissuunnalla väliä. asvaltilla tietysti huono verrattuna tkc:hen. soralla minusta hyvä, takarenkaan pidon oppii nopeasti. kulutuskestävyydestä ei tietoa....
juja kirjoitti:ei oo pyörimissuunnalla väliä. asvaltilla tietysti huono verrattuna tkc:hen. soralla minusta hyvä, takarenkaan pidon oppii nopeasti. kulutuskestävyydestä ei tietoa....
Taitaa olla jo jonkinverran "kokenutta" mallia. 
..ja hyvä tietysti niin,seokset ja nappulat kohillaan.
)