Renkaanvaihtovinkkejä

[anselmi]

Sisärenkaan paikkaamisessa on yksi tärkeä asia, nimittäin liiman avoaikaa on ehdottomasti noudattava joka on yleensä 5 min että paikka vulkanoituu (kantapään kautta opittu)

Vaahdon käyttämisen jälkeen on turha yrittää enää paikata sisärengasta koska paikka ei enää ota kiinni (rengasviisaitten vahva mielipide)

Viime kesänä Lapissa 30 km Enontekiöltä meni Afrikkalaisen takarenkaaseen 4 tuuman naula joka aiheutti 5 reikää sisärenkaaseen, lämpötila 30 astetta, hyttysiä 1500 miljoonaa, pumpusta ei tietoakaan, kaksi 20 cm rangasrautaa ja uusi sisärengas kotona tuhannen kilometrin päässä autotallin hyllyllä. Tämän tarinan opetus ainakin minulle on että toista kertaa en lähde reissuun ilman kunnon varautumista rengashommiin.

[tonza]

värkkäiltiin tämmömnen helpottamaan renkaan vanteelta irrotusta..

saas nähä että toimiiko, ei ole vielä tullu kokeiltua. motivaatio tuli piikkirenkaan kanssa tappelusta, ei irronnut vanteelta vartin kantapäällä polkemisen ja tasajalan hyppelyn jälkeenkään ja fairia meni ämpärillinen

[JIIÄSSÄ]

Lauantaina tuli vaihdettua takarengas, hyvin toimivia vinkkejä noi sisärenkaan asennustavat, ehjänä säilyi..

Palteen irrotusta irrotusta helpotin Stormin kauppaamilla jättikokoisilla "hohtimilla", helpottivat ja nopeuttivat hommaa hieman mutta ilmankin pärjää..

[Pekkavee]

Laaja repertuaali itse tehtyjä renkaanvaihtokoneita ja tasapainoituslaitteita löytyy näköjään noilta ratapäiviltä.
Olin MP-tuki Ry:n järjestämillä ratapäivillä Kemorassa kolme päivää ja harrastajaratakuskit vaihtoivat renkaita kuin hanskoja käteen. Hommat sujui itse tehdyillä ( ja osin kaupasta ostetuilla ) vekottimilla hetkessä.
Kaikki vekottimet olivat manuaalisia ja varmaan halpoja tehdä itse.

Valitettavasti en älynnyt ottaa yhtään kuvaa, kun en muistanut tätä ketjua täällä. Nyt olen kerhossa, jossa on kunnon rengaskoneet homman hoitamiseen. Tällä viikolla pitääkin vaihtaa katurenkaat nappuloihin tota BMW GS Meetingiä varten.

Menkää tonne ratapäiville opintoretkelle.
Mm. tommoisia Tonzan vekottimen näköisiä oli iso liuta ( osa varustettuna myös tasapainoitustelineellä ). Niistä olisi voinut ottaa mitat omaa laitetta varten. Plus sitten kaikkea muuta renkaan vaihtoon.

Pekka

[JIIÄSSÄ]

Piti kanssa ensin rakentaa Tonzan mallin kapine mutta homma jäi laiskuuttaan suunnittelu asteelle kun tuli Stormin hohtimet hankittua, toisaalta jos tekee jossain vaiheessa jämerämmän version aiheesta niin sillä vaihtaa myös peltoauton ja ruohonleikkurin tms kumeja...

[Pekkavee]

Voi vitsi. Oli ihan unelmaa vaihtaa renkaat tänään Helsingin Moottoripyöräkerhon, johon nykyään kuulun, kämpällä.
Menee se noilla renkaanvaihtokoneilla ihan kuin leikki.
Tasapainotus siellä on vielä manuaalisella pukilla, mutta sellainen mullakin oli jo ennen. Helppo homma tasapainottaa renkaat sillä.

Molempien renkaiden vaihto R1100GS Bemariin alta alle meni alle tunnissa.

Laitoin Karoot alle BMW Meetingiä varten viikonlopuksi. Ensi viikolla taas Tourancet takaisin

Pekka

[tm480]

Tässä aiheeseen sopiva video you tubella haulla:" easy dirtbike tire changes "Itsellä homma kohta edessä.

[Wesihiisi]

Tässä aiheeseen sopiva video...

Jaa tämä?-Muuten hyvä mut v***umaisin homma, eli palteen irrotus ohitettiin n. sekunnissa

[vilukalle]

Tubeless! renkaan irrottamista helpottaa kun päästää kumit tyhjiksi ja ajaa pari kilometriä,sen jälkeen kumi irtoaa lähes ilman väkivaltaa.

[Jakke N]

Mites mä en nähnyt siinä videossa ollenkaan tuollaista kuvassa esiintyvää välttämätöntä työkalua, eikä jätkällä ollu edes hiki

[t.t.tammi]

Tässä aiheeseen sopiva video you tubella haulla:" easy dirtbike tire changes "Itsellä homma kohta edessä.

Ihan asiallisen näköinen pätkä, enpä ole aiemmin törmänny että tuota talkkia käytetään myös liukasteena reunan yli laitossa.
Mahtaaks toi vauvatalkki käydä samaan kun sitä on jääny nurkkiin.

Tuossa asennusvideon related osiossakin oli mukavia videoita

[Happi]

Videossa onnistui hienosti venttiilin pujotus. Itse pistän sisäkumin ensin päälikumin sisään ja pistän venttiilin ensimmäisenä reikään. Sitten vasta alan änkeemään kumia vanteelle.

Happi

[jyrki]

Videossa onnistui hienosti venttiilin pujotus. Itse pistän sisäkumin ensin päälikumin sisään ja pistän venttiilin ensimmäisenä reikään. Sitten vasta alan änkeemään kumia vanteelle.

Komppaan tässä asiassa Hondamiestä. Tuossa videossa oli tosiaan ohitettu leikkaamalla kaikkein vaikeimmat kohdat. Videossa esitetyllä tavalla venttiilin pujottaminen voi olla vaikeaa, etenkin eturenkaassa jonne ainakaan minun nakkisormeni eivät mahdu.

Videon tapa on hyvä osata jos tien päällä tulee rengasrikko ja reikä on lähellä venttiiliä. Silloin on kuitenkin otettava sisäkumi kokonaan pois, eikä ulkokumia tarvitse ottaa kokonaan pois. Venttiilin pujottaminen voi helpottua kun käyttää pientä ristipäämeisseliä tai vastaavaa ohjurina.

Itse olen renkaanvaihdossa Three Biltema Tyreiron Brute Force -koulukuntaa. Biltema -raudat ovat minusta hyvän malliset. Päädyt ovat sopivasti käyrät, suoria rautoja en osaa käyttää. Kulmat kannattaa viilata pyöreämmäksi, niin sisäkumi ei mene niin helposti rikki. Raudat ovat ehkä hieman pehmeät, mutta eivätpähän vahingoita vannetta (korkeintaan saa aikaan rispektimerkkejä).

[Tase]

Oleellisin asia voimantarpeen kannalta on painaa renkaan vastapuoli vanteen keskelle silloin kun ulkorengasta kammetaan vanteen reunan yli. Tämä pätee niin irroituksessa kuin päällelaitossakin. Jos sitä ei tee saattaa renkaan reunavaijeri jopa katketa tai rengasraudat vääntyillä. Edellämainitulla tekniikalla ja hyvällä voitelulla saattaa saada ulkorenkaan paikalleen ilman rengasrautoja. Eturenkaista TKC80:llä se onnistuu, Kingsillä ei.

[jmka]

Lyhkäsillä motonetin raudoilla ja käsipelillä oon tähän asti pärjäillyt. Jos kumi istuu tiukassa vanteella niin mäntysuopa ja pikku odottelu ovat yleensä auttaneet, liekö ollut tuuria matkassa kun ei pahasti ole hanttiin panneet tähän mennessä, oikea asenne on tärkeintä renkaanvaihdossa eli kärsivällisyys ja tieto siitä että viisaampi antaa ennen pitkää periksi