tkc 80

[av2]

TKC 140 kokoisessa näyttäis olevan vähän isommat ja harvemmat nappulat kuin 130 koossa.

[karmolis]

Kyllä se 120:kin alkoi mopon renkaalta näyttää kun sai vanteelle.

Aika kipeesti sladittelee märällä asvaltilla kun vertaa 17" katurenkaisiin (pl. Heidenau K73 )

[JSL]

Just tänään töihin ajellessa taas mietin, että luulenko vaan vai onko noi TKC:t oikeasti liukkaat märällä asfaltilla. Länsiväylän liittymässä takarengas lähti taasen omille teilleen, minkä kyllä jo ennalta aavistin eikä päässyt yllättämään. Valoista kiihdyttäessä sutii jos antaa vähänkin reippaammin kaasua

[sek]

TKC 140 kokoisessa näyttäis olevan vähän isommat ja harvemmat nappulat kuin 130 koossa.

Jep tuo on käytännössä aivan eri rengas profiililtaan 140 profiililtaan huomattavasti pyöreämpi ja reilustu harvempi mut puree paremmin pehmeässä hiekassa ja puhdistuu helpommin ,ainut haitta on tuosta asvaltilla aika kulmikas (täristää) 130 enempi asvalttirengas (mukavampi).
Valitettavasti tuo tuntuu myös kuluvan nopeammin (140) edellinen 4500 ja n3mm jäljellä nykyinen 4000 ja aikas samoissa mitoissa.
Muuteskin vaatii soralla aika aktiivista ajotapaa että löytyy pitoa.. Liukkaus vesikelillä kyllä vaivaa kumpaakin kokoa valitettavasti...

[Tape]

Ilimoja on piellyt.

Minkäslaisia ilmoja olette pitäneet TKC:ssa? Ohjekirja antaa 640 Adv:lle 1.8 eteen ja 2.0 taakse, mikä lienee jotakuinkin yleisajoon sopiva paine.

Onko TKC:ssa miten olennaista pyörimissuunta. Huomasin liikeen laittaneen eturenkaan väärinpäin. Eli kandeeko mennä vaihdattamaan vai antaako olla.

Muro kyllä siirtyy ihan eritahtiin, kuin loppuunajetuilla Enduro3:lla. Jotenkin hallittavuuskin hiekalla tuntui selvästi paremmalta, vaikken ajamisesta ymmärrä mitään. Tuntui, kuin etupyörä pysyisi linjassa, kuten kuuluu ja takanen luistelee nätisti.

[tonik]

Ilimoja on piellyt.

Minkäslaisia ilmoja olette pitäneet TKC:ssa? Ohjekirja antaa 640 Adv:lle 1.8 eteen ja 2.0 taakse, mikä lienee jotakuinkin yleisajoon sopiva paine.

Onko TKC:ssa miten olennaista pyörimissuunta. Huomasin liikeen laittaneen eturenkaan väärinpäin. Eli kandeeko mennä vaihdattamaan vai antaako olla.

Muro kyllä siirtyy ihan eritahtiin, kuin loppuunajetuilla Enduro3:lla. Jotenkin hallittavuuskin hiekalla tuntui selvästi paremmalta, vaikken ajamisesta ymmärrä mitään. Tuntui, kuin etupyörä pysyisi linjassa, kuten kuuluu ja takanen luistelee nätisti.

Mulla on 2kiloa kummassakin, ja takarenkaan väänsin helteellä väärinpäin vanteelle eikä oo ollu mitään ongelmia sen suhteen

[AM]

Takana on tullut pidettyä lähemmäs kolmea, kun tiedossa ajoa piellä.
Kuluu huomattavasti vähemmän, soralla noin kaksi.
Edellinen takanakki kesti 9 tuhatta

[kurapyörä]

Kysytään nyt... kun en ole itse aivan varma. Mitä eroa on kun toisessa renkaassa lukee joka on varalla 130/80-17 65t ( ps: kiitos vielä jannelle tkc-80 kaupoista ) ja toisessa mikä on pyörän alla taas lukee 130/80-17 65s? eli mitä noi 65s / 65t tarkkoittavat ? tarkoittaako toi 65t että on tubeles rengas

[MTRO]

Kysytään nyt... kun en ole itse aivan varma. Mitä eroa on kun toisessa renkaassa lukee joka on varalla 130/80-17 65t ( ps: kiitos vielä jannelle tkc-80 kaupoista ) ja toisessa mikä on pyörän alla taas lukee 130/80-17 65s? eli mitä noi 65s / 65t tarkkoittavat ? tarkoittaako toi 65t että on tubeles rengas

S ja T ovat ainakin nopeusluokkia, S=180 ja T=190

[Pasi]

65 on painoluokka.

[Syke]

Kohta pitäisi Touranceista luopua ja TCK:ta
meinaan seuraavaksi kokeilla.
Mistä huotevalla?
Tänään kysyin Lahden Rengastopista irtovanteelle laitettuna
hinta: 250€, mielestäni liian suolainen.

[Gunther]

Mitenkäs nyt tiivistäisitte TKC 80:n soveltuvuuden, jos tarkoituksena on heittää reissua emäntä kyydissä mahd. paljon päällystämättömällä tiellä/mutkasilla asfalttipätkillä ja omalla ajalla vähän (paljon!) maastoröpöttelyä? Varmaan se lähentelis sitä 60/40 asfaltti/muut -suhdetta mitä tulisi ajeltua. Missä vauhdissa alkaa olla sietämätön tärinä, korostuuko kovasti isolla tohtorilla kakspäällä, millainen rengasmeteli asfaltilla 80-100 km/h vauhdissa?

Tosin nyt vielä pärjänny ihan katurenkailla maastossakin kun ei tolla körmyllä oo vielä hirveesti viittiny rajojaan kokeilla, mutta ei sitä pitoa kyllä sorateillä ole yhtään, mutkissa hirvittää. Eli jonkinnäköinen kompromissirengas pitäisi löytää, olisiko joku toinen rengas kenties minulle sopivampi?

Kiitoksia etukäteen rengasnyypän ohjeistuksessa, aina ennen menty niillä mitä sattuu alta löytymään ja sen mukaan vauhdin säätely

[Mika TA-91]

Mitenkäs nyt tiivistäisitte TKC 80:n soveltuvuuden, jos tarkoituksena on heittää reissua emäntä kyydissä mahd. paljon päällystämättömällä tiellä/mutkasilla asfalttipätkillä ja omalla ajalla vähän (paljon!) maastoröpöttelyä? Varmaan se lähentelis sitä 60/40 asfaltti/muut -suhdetta mitä tulisi ajeltua.

Erittäin sopiva tähän tarkoituksen.

Missä vauhdissa alkaa olla sietämätön tärinä, korostuuko kovasti isolla tohtorilla kakspäällä

Itse olen sitä mieltä, että nappularenkaiden tärinä on myytti, et sitä huomaa, ainakaan minä en sitä ole niin huomannut, että se ainakaan häiritsisi, edes 140 km/h moottoritie nopeudessa (kokeiltu useamman TKC80 ja T63, joka vielä karkeampi, kanssa). Tohtorista en voi kommentoida tarkemmin ja sitten ihan erittäin harvat kisanappulat erikseen.

millainen rengasmeteli asfaltilla 80-100 km/h vauhdissa?

On meteliä reilusti, mutta sen kuulevat muut et sinä, ainakaan kypärän ja tulppien kanssa. Toki ääni voimistuu, mutta ei ole häiritsevä.

Terveisin

[juha]

On meteliä reilusti, mutta sen kuulevat muut et sinä, ainakaan kypärän ja tulppien kanssa. Toki ääni voimistuu, mutta ei ole häiritsevä.

Juu tkc:n ääni on varmasti miedoimmasta päästä, minusta ne ei pidä juuri ollenkaan ääntä... ehkä siinä 60-70 vauhdissa lievää vihellystä. Varmasti yksi hiljaisimmista nappularenkaista. Tosin en ole tienposkessa koskaan ollut kuuntelemassa! Yksi heidenau oli tuossa välissä takarenkaana ja se huusi moottoritiellä tulppienkin läpi kuin nato ohjus.
Tkc ei asfaltilla tärise, on niinkuin katurenkaalla ajelis. Nappularenkaaksi tunnistaa kun vauhti tippuu kävelyvauhtiin, silloin alkaa eturengas hivenen nypyttämään pystysuunnassa.

[bemAri]

Kymppitonnin verran olen nyt GSA:lla kerännyt kokemuksia TKC:istä. Uutena korkeat nappulat aikaansaivat huteran tuntuman asvaltilla, mutta kulumisen ja oikeiden rengaspaineiden löytymisen myötä asvalttiajokin alkoi sujua kohtuullisesti. Suuntavakavuus on hyvä, eivätkä uratkaan tunnu pahasti ohjauksessa.
Radallakin kävin kokeilemassa, siihen käyttöön löytyy kyllä parempiakin renkaita, mutta mitään yllättäviä pidon irtoamisia ei sielläkään tapahtunut, rengas kyllä varoitti ennen lipsumista.
Hiekalla pitoa on jonkin verran paremmin, kuin Touranceilla. Nappulat TKC:issä ovat melkoisen isot, ei niidenkään pito hiekalla mitenkään erinomaista ole.
Melua pitävät 80 nopeudessa, ja tärinääkin on selvästi enemmän, kuin katurenkailla, mutta ihan siedettävissä rajoissa kuitenkin. Tasapainotuksessa jouduttiin käyttämään paljon painoja, olisiko Continentalin laadussa vähän vaihtelua.
Huonoin ominaisuus on huono pito sateella. Asvaltilla on pari kertaa pito hävinnyt yllättävän hitaassa nopeudessa ja vesiliirtoon TKC:t lähtevät herkästi.
Oman käsitykseni mukaan TKC:t ovat ok, jos ajoa on noin 50/50%.
Asvaltilla Tourance-tyyppiset ovat selvästi paremmat ja maastoon tarvitaan pienempiä nappuloita, mutta kohtalaisen hyvät kompromissirenkaat ne ovat. Omassa ajossani, joka on ollut n. 20 hiekkaa, 80 asvalttia, takarengas kestää noin 10 th.km. Eturenkaasta nappulat ovat kuluneet vinoiksi, vaihtokunnossa sekin 10 th.jälkeen.