Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Valvoja: Moderaattorit
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Ja hämmennystä lisää, että alkuperäis Karoo on edessä kiristetty mutterilla ulkopuolta tiukkaan toisin kun lukemani perusteella ohjeistetaan.
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Twotyres.co uk kirjoittaa seuraavaa. Täytyy muistaa, että tekoäly on vain edistynyt hakukone.
Vuoden 2020 Africa Twin on nyt CRF1100L, jossa on 1084-kuutioinen moottori, ja se on saatavilla myös DCT- ja Adventure Sport -vaihteistolla. Se on jykevämpi mutta myös hienostuneempi.
Honda Africa Twin -renkaan alkuperäiskoko
Esittelyssään vuonna 2016 Africa Twin CRF1000:ssa oli 90/90 R21 -kokoiset eturenkaat ja 150/70 R18 -kokoiset takarenkaat. Seikkailupyöränä Africa Twinissä on putkimaiset, valetut pinnavanteet ja Dunlop D610 -renkaat, jotka toimivat melko hyvin kuivalla asfaltilla, mutta joita yleisesti vihattiin muilla pinnoilla ja olosuhteissa. CRF1000L Adventure Sports -versiossa on samat pinnavanteet, mutta hienostuneessa kulta-anodisoidussa viimeistelyssä.
CRF1000- ja CRF1100-vanteiden ja -renkaiden välinen ero
CRF1000-mallissa on pinnatut tubeless-vanteet molemmissa malleissa. Uusimmassa CRF1100-mallissa (vakiomalli) on pinnatut tubeless-vanteet. CRF1100 Adventure Sports -mallissa on pinnatut tubeless-vanteet (samanlainen rakenne kuin BMW:n tubeless GS -vanteilla). Molemmissa malleissa on joko Bridgestonen Battlax Adventurecross Tourer AX41T- tai Metzelerin Karoo Street -renkaat.
Lataa Adventure-moottoripyörien rengasoppaamme!
Katso kaikki pyörääsi sopivat renkaat. Vältä yleisiä virheitä
Raskaan käytön vika
Saamme paljon kysymyksiä kestävistä renkaista. Lyhyt vastaus on, että jos ajat tiellä yli 80 km/h nopeudella, älä asenna kestäviä renkaita. Kyllä, ne saattavat olla puhkeamiskestävämpiä, mutta ne ovat painavia (noin 1,2 kg per rengas, kun taas tavallinen rengas painaa 400 g) ja ne ylikuumenevat maantinopeuksilla ja todennäköisesti pettävät (rengas repeää helposti venttiilin kohdalta). Joten asentamasi kestävä rengas, jonka ajattelit tekeväsi pyörästäsi puhkeamattoman, jättää sinut pulaan.
Asenna normaalit sisärenkaat ja pidä paineet oikeina. Jos haluat hieman tukevamman sisärenkaan, tutustu vahvistettuihin sisärenkaisiin, mutta maantiepyöräilijöille nämä eivät ole välttämättömiä.
Vuoden 2020 Africa Twin on nyt CRF1100L, jossa on 1084-kuutioinen moottori, ja se on saatavilla myös DCT- ja Adventure Sport -vaihteistolla. Se on jykevämpi mutta myös hienostuneempi.
Honda Africa Twin -renkaan alkuperäiskoko
Esittelyssään vuonna 2016 Africa Twin CRF1000:ssa oli 90/90 R21 -kokoiset eturenkaat ja 150/70 R18 -kokoiset takarenkaat. Seikkailupyöränä Africa Twinissä on putkimaiset, valetut pinnavanteet ja Dunlop D610 -renkaat, jotka toimivat melko hyvin kuivalla asfaltilla, mutta joita yleisesti vihattiin muilla pinnoilla ja olosuhteissa. CRF1000L Adventure Sports -versiossa on samat pinnavanteet, mutta hienostuneessa kulta-anodisoidussa viimeistelyssä.
CRF1000- ja CRF1100-vanteiden ja -renkaiden välinen ero
CRF1000-mallissa on pinnatut tubeless-vanteet molemmissa malleissa. Uusimmassa CRF1100-mallissa (vakiomalli) on pinnatut tubeless-vanteet. CRF1100 Adventure Sports -mallissa on pinnatut tubeless-vanteet (samanlainen rakenne kuin BMW:n tubeless GS -vanteilla). Molemmissa malleissa on joko Bridgestonen Battlax Adventurecross Tourer AX41T- tai Metzelerin Karoo Street -renkaat.
Lataa Adventure-moottoripyörien rengasoppaamme!
Katso kaikki pyörääsi sopivat renkaat. Vältä yleisiä virheitä
Raskaan käytön vika
Saamme paljon kysymyksiä kestävistä renkaista. Lyhyt vastaus on, että jos ajat tiellä yli 80 km/h nopeudella, älä asenna kestäviä renkaita. Kyllä, ne saattavat olla puhkeamiskestävämpiä, mutta ne ovat painavia (noin 1,2 kg per rengas, kun taas tavallinen rengas painaa 400 g) ja ne ylikuumenevat maantinopeuksilla ja todennäköisesti pettävät (rengas repeää helposti venttiilin kohdalta). Joten asentamasi kestävä rengas, jonka ajattelit tekeväsi pyörästäsi puhkeamattoman, jättää sinut pulaan.
Asenna normaalit sisärenkaat ja pidä paineet oikeina. Jos haluat hieman tukevamman sisärenkaan, tutustu vahvistettuihin sisärenkaisiin, mutta maantiepyöräilijöille nämä eivät ole välttämättömiä.
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Näinhän se on, että katuajossa ja katupaineilla normaali sisäkumi on aivan toimiva ratkaisu. Silloin ei myöskään ole suurta merkitystä vaikka venttiilin mutterin kiristää vannetta vasten, koska katupaineilla ja katuajossa sisärengas ei pääse merkittävästi liikkumaan vanteeseen nähden. Paksuja sisureita yleensä tarvitaan, kun ajetaan maastossa ja matalilla paineilla. Silloin myös sisärenkaan eläminen on aivan toista kuin kadulla ja silloin vanteeseen tiukasti kiinnitetty venttiilikin alkaa aiheuttaa ongelmia. Matalilla paineilla myös renkaan pyörähtäminen vanteella voi nousta yhdeksi ongelmaksi. Normaalissa katuajossa, olipa kyseessä sora tai kestopäällyste, ei tarvita mitään erikoisratkaisuja. Katuajossa puhkeamisalttiuteen vaikuttaa enemmän ulkorengas kuin sisärengas.
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Jotenkin tuollaiseen tulokseen olen itsekin päätynyt, mutta käyn huomenna merkkiliikkeessä kysymässä miten he asentavat sisurin paikoilleen. Jos suosittelevat mutteria molemmin puolin, niin sitten tyhmästä päästä kärsii koko kroppa ja uusin tehdyt käsiliikkeet ja otan opikseni.
-
ceevu
- Viestit: 1978
- Liittynyt: La Huhti 07, 2007 10:04 pm
- Pyörä: 900ss elefant+fe 501 Husaberg +TE610++++
- Paikkakunta: jokela
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Merkkiliike asentaa merkin ohjeen mukaisesti,alkuperäisen renkaan ja sisurin alkuperäiseen tarkoitukseen sopivalla tavalla. Jos käyttö poikkeaa tehtaan suunnittelemasta tavasta, joskus on perusteltua poiketa myös tehtaan ohjearvoista. Eli järjen käyttö ja soveltaminen on sallittua,joskus myös suotavaa.
Jos olet jo poikennut alkuperäisestä insinöörin täydelliseksi suunnittelemasta kokonaisuudesta, ja laittanut uhd sisurin, olet tehnyt vakavan vihreen ,josta tullaan rankaisemaan raskaimman mukaan.
Jos olet jo poikennut alkuperäisestä insinöörin täydelliseksi suunnittelemasta kokonaisuudesta, ja laittanut uhd sisurin, olet tehnyt vakavan vihreen ,josta tullaan rankaisemaan raskaimman mukaan.
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Ulkopuolella on hyvä olla mutteri siltä varalta että jos sisuri pääsee vähän pyörähtämään.
Eli jos venttiili on vinossa, niin sen saa oikaistua kun laskee ilmat pois ja kiristää mutterin vannetta vasten. Sitten ilmat sisään. Tarvittaessa toistetaan kunnes venttiili on suorassa. Sitten mutteri käännetään taas hattuun kiinni, jotta sen mahdollisen pyörähtämisen näkee.
Muuten en keksi mitään syytä miksi se mutteri pitäisi kiristää vannetta vasten.
Eli jos venttiili on vinossa, niin sen saa oikaistua kun laskee ilmat pois ja kiristää mutterin vannetta vasten. Sitten ilmat sisään. Tarvittaessa toistetaan kunnes venttiili on suorassa. Sitten mutteri käännetään taas hattuun kiinni, jotta sen mahdollisen pyörähtämisen näkee.
Muuten en keksi mitään syytä miksi se mutteri pitäisi kiristää vannetta vasten.
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Todellakin siitä voi joskus joutua maksamaan täyden hinnan, jos poikkeaa insinöörin suunnittelemasta systeemistä oman järkensä mukaisesti. Tubeless renkailla ei ole sattunut yhtään puhkeamista, mutta venttiilin irtoaminen moottoritiellä tuntuu ikävältä yllätykseltä.
Tosin pari työkaveriani tuli kyykyillä töihin huomattavalla ylinopeudella ja vasta parkkipaikalla huomasivat, että toisen etusesta puuttuu venttiili.ilmeisesti jäykkä renkaan runko+keskipakoisvoima ja ehkä joku venttiilin jämä oli estänyt välittömän tyhjentymisen, jotta kuolo ei korjannut.
Minua ei sinänsä haittaa käyttääkö joku sopimatonta sisäkumia, koska ei usko vaikkapa tätä rengasfirmaa, mutta itse yritän oppia lukemalla ja kysymällä, koska kokemusta sisureista moottoripyörä käytöstä on vain joskus kasarin alusta. Edellisessä fillarissani puhkeili sisurit vähän väliä jostakin kumman syystö ja pari kertaa etusesta hävisi ilmat juuri ennen jyrkkää alamäkeä.
Tosin pari työkaveriani tuli kyykyillä töihin huomattavalla ylinopeudella ja vasta parkkipaikalla huomasivat, että toisen etusesta puuttuu venttiili.ilmeisesti jäykkä renkaan runko+keskipakoisvoima ja ehkä joku venttiilin jämä oli estänyt välittömän tyhjentymisen, jotta kuolo ei korjannut.
Minua ei sinänsä haittaa käyttääkö joku sopimatonta sisäkumia, koska ei usko vaikkapa tätä rengasfirmaa, mutta itse yritän oppia lukemalla ja kysymällä, koska kokemusta sisureista moottoripyörä käytöstä on vain joskus kasarin alusta. Edellisessä fillarissani puhkeili sisurit vähän väliä jostakin kumman syystö ja pari kertaa etusesta hävisi ilmat juuri ennen jyrkkää alamäkeä.
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Niin tosiaan alunperin suunnittelin ostavani twiniin ne 7mm paksut sisurit
Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Luciolilla on 7 mm paksu sisuri, kahdella sisuriin integroidulla rengaslukolla.
https://www.enduropuro.it/shop/en/tubes ... D%20ENDURO
Tönkyendurossa oon lähinnä nähny noita käytettävän.Re: Ensimmäisen kerran renkaan vaihtoa sisurin kanssa.
Jep, tuota mainostettiin ja onneksi en typeryyttäni tuhlannut siihen rahojani. Sitä ajaa kymmeniä vuosia ja sitten yksi muuttuja tekee taas aloittelijaksi, mutta ei tämä ole kuitenkaan raketti tekniikkaa ja homma alkaa aukeamaan. Aina kannattaa pyrkiä oppimaan, eikä vain tekemään "mutu" pohjalta.