Renkaanvaihto käsin

[JIIÄSSÄ]

Eikä noita nökäreitä musta kannata pois hioa, en mä ainakaan oo hionu, mä käytän niitä hyväks joka kerta!

Juu en minäkään ole niitä pois hionut mutta viimeistelly jokaisen lamellilaikalla pärseistä. Seuraavan jos ostain niitä lisää niin valkkaan jo kaupassa ne paremmat yksilöt.

[kurapyörä]

Itselle tuli ostettua joululahja uudet nastarenkaat rallinastoilla Takana 280 nastaa edessä 220. takarengas pirelli mt21. Etunen irc pitäs huomenna ruveta hikoilemaan kapulaa pois renkaan vaihdon nimissä

[THA]

Älä sit kysy neuvoja nastarenkaan valintaan, kun teet sitten just päin vastoin. Mä kerroin sulle faktat, mistä ikinä renkaat ostatkin. Montako euroo etusessa säästit kun otit vaan joka toisen sivunastan, 15? Myyjäkö että ääh, turhia?
Toi takarengas ei enskanastalla kestäs, pikkunastalla varmaan hyvin, mutta lumipito MT21:llä on huono ja siinä säästit varmaan kympin kun jätit sivunastat pois?
Ps. menee tänään alle joko 10h ajetut enskat tai kolmas talvi samat pikkunastat... riippuen sopiiko toi naksun 17" kiekko Shercoon helpolla, nastoja on joka tapauksessa joka nappulalle!

[Happi]

Piti kanssa väkästellä nastat alle, vaikka täällä ei kunnon keleistä ole tietookaan.

[petrij]

Työnnämpä lusikkani tähän soppaan, siksi kun eilenehtoolla vaihdoin Jamahaan
enduronastakingssit ja ehd-sisäkumit niin ei se ihmeempiä ponnistuksia vaatinut
edes tämmöiseltä naru-petteriltä, ihan normi renkaan vaihto tallin lattialla käyttäen kahta rengasrautaa.
Siinä vaiheessa kun joutuu voiman ottamaan avuksi, kannataa rengashomma pistää seis ja miettiä että
mitä nyt teen väärin. Ei käsipelissä renkaanvaihtoa kannata pelätä vaan ennemmin harjoitella, mielummin
lämpimässä ja kuivassa, niin se hoituu helpommin jos sattuu kohdalle vähän huonomissa olosuhteissa.

Petri

[THA]

Kakkakikkurat sitä Domin kiekkoo niillä emmeillä Shercoon sovittanu mitä mulla oli, sopivalla jaolla olevaa 220mm levyä olis ollu ja väärällä jaolla 240mm Muuten oliskin selvinny holkit sorvamalla kun käytetty z45 rataskin olis ollu. Eli enskat meni alle. Eniten yksittäisistä asioista otti aikaa selvittää kummin päin etunen on pyöriny. Orkkis rengaslukot heitin hiiteen, tilalle eteen 44g ja taakse 78g, samalla kestävimmät mitä saa. Vakiolukko eteen paino 70g ja taakse yli 100.

[-Make-]

Työnnämpä lusikkani tähän soppaan, siksi kun eilenehtoolla vaihdoin Jamahaan
enduronastakingssit ja ehd-sisäkumit niin ei se ihmeempiä ponnistuksia vaatinut
edes tämmöiseltä naru-petteriltä, ihan normi renkaan vaihto tallin lattialla käyttäen kahta rengasrautaa.
Siinä vaiheessa kun joutuu voiman ottamaan avuksi, kannataa rengashomma pistää seis ja miettiä että
mitä nyt teen väärin. Ei käsipelissä renkaanvaihtoa kannata pelätä vaan ennemmin harjoitella, mielummin
lämpimässä ja kuivassa, niin se hoituu helpommin jos sattuu kohdalle vähän huonomissa olosuhteissa.

Petri

Onko wr250:ssä karhennukset takavanteen "huulissa" sisäpuolella. Tässä mun paskassa (xt660R) kun ei ole vannelukkoja vaan sellaset karhennukset joihin rengas oikein pureutuu noustessaan kohilleen. Meinaa jos esim. tollasen mitaksen c-02:sen painaa käsipelissä raudoilla vanteen keskelle irti reunoilta, niin saa painoa olla äijällä varmaan 200kg. Mulla on painimista vipuvarsienkin kanssa aina tuota rengasta irrotellessa, vaikka en nyt ihan naruranne olekkaan.

[Syke]

Työnnämpä lusikkani tähän soppaan, siksi kun eilenehtoolla vaihdoin Jamahaan
enduronastakingssit ja ehd-sisäkumit niin ei se ihmeempiä ponnistuksia vaatinut
edes tämmöiseltä naru-petteriltä, ihan normi renkaan vaihto tallin lattialla käyttäen kahta rengasrautaa.
Siinä vaiheessa kun joutuu voiman ottamaan avuksi, kannataa rengashomma pistää seis ja miettiä että
mitä nyt teen väärin. Ei käsipelissä renkaanvaihtoa kannata pelätä vaan ennemmin harjoitella, mielummin
lämpimässä ja kuivassa, niin se hoituu helpommin jos sattuu kohdalle vähän huonomissa olosuhteissa.

Petri

Onko wr250:ssä karhennukset takavanteen "huulissa" sisäpuolella. Tässä mun paskassa (xt660R) kun ei ole vannelukkoja vaan sellaset karhennukset joihin rengas oikein pureutuu noustessaan kohilleen. Meinaa jos esim. tollasen mitaksen c-02:sen painaa käsipelissä raudoilla vanteen keskelle irti reunoilta, niin saa painoa olla äijällä varmaan 200kg. Mulla on painimista vipuvarsienkin kanssa aina tuota rengasta irrotellessa, vaikka en nyt ihan naruranne olekkaan.

Ruuvipuristimet, eli "vinkat" auttaa sekä irroittaessa, että päällelaittaessa yllättävän paljon.

[THA]

Ei kai sulla Make vaan oo entisaikojen vannelukko eli tappivanne? Jos on, niin mulla ainakin leikkas kii niiden kans, hioin ne pois ja lukko tilalle. Etenkin jäykkä runko + tappivanne oli rengastyöt YHTÄ HELVETTIÄ!

[petrij]

- Karheeta on molemissa vanteissa sisäreunassa mutta lusikkaraudalla kun vähän kampeaa niin jo irtoaa. Taka nakin oon vaihtanut jo muutaman kerran, no broplemos.

Petri

[Hannes]

Aihetta on kyllä käsitelty ennenkin monesti eri threadeissa mutta en heti löydä niitä ja täältä tulee todennäköisesti vastaus kuin apteekin hyllyltä:

Nykyisessä pyörässä on BMW:n tehtaan paappojen kumien lisäksi rengaspaineanturit, kun kumit kuluvat loppuun, miten vaihdan ne rikkomatta mitään? Jos sittenkin rikon, mitä uusi maksaa?

[Piese]

Työnnämpä lusikkani tähän soppaan, siksi kun eilenehtoolla vaihdoin Jamahaan
enduronastakingssit ja ehd-sisäkumit niin ei se ihmeempiä ponnistuksia vaatinut
edes tämmöiseltä naru-petteriltä, ihan normi renkaan vaihto tallin lattialla käyttäen kahta rengasrautaa.
Siinä vaiheessa kun joutuu voiman ottamaan avuksi, kannataa rengashomma pistää seis ja miettiä että
mitä nyt teen väärin. Ei käsipelissä renkaanvaihtoa kannata pelätä vaan ennemmin harjoitella, mielummin
lämpimässä ja kuivassa, niin se hoituu helpommin jos sattuu kohdalle vähän huonomissa olosuhteissa.

Petri

Onko wr250:ssä karhennukset takavanteen "huulissa" sisäpuolella. Tässä mun paskassa (xt660R) kun ei ole vannelukkoja vaan sellaset karhennukset joihin rengas oikein pureutuu noustessaan kohilleen. Meinaa jos esim. tollasen mitaksen c-02:sen painaa käsipelissä raudoilla vanteen keskelle irti reunoilta, niin saa painoa olla äijällä varmaan 200kg. Mulla on painimista vipuvarsienkin kanssa aina tuota rengasta irrotellessa, vaikka en nyt ihan naruranne olekkaan.

Ite alkanu käyttään pistolapiota siihen irrotukseen, http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1507.0 löytyy kuvitettu ohjeistus.

[petrij]

Moi.
Pistolapion käyttöön rengashommissa en nyt ota kantaa, mutta noissa mmaf sivujen
kuvissa kiinnitti huomion että jarrulaikka oli lattiaa vasten!?
Juttuun kannattais ehkä lisätä vielä: Näin oikasen jarrulevyn.

Petri

[Happi]

Moi.
Pistolapion käyttöön rengashommissa en nyt ota kantaa, mutta noissa mmaf sivujen
kuvissa kiinnitti huomion että jarrulaikka oli lattiaa vasten!?
Juttuun kannattais ehkä lisätä vielä: Näin oikasen jarrulevyn.

Petri

Onhan siellä alla ne laudan pätkät, mitkä irrottaa jarrulevyn lattiasta??

Happi

[psi]

Eilen tuskastuin häsläämään "puskarenkaanvaihtoa" lattialla 2x6:n päällä ja iskin akselin pystyyn ruuvipenkkiin puupalikoiden varaan. Ei jumalauta mikä ero vaihtomukavuudessa. Siitä en ole varma että menikö ajallisesti lyhyempi väli tällä tavoin, mutta ainakin fiilis on että rengas (kingsin 21" rallinasta) sujahti päälle melkein itsestään. Ja kun kaikki on just siinä edessä, ei tartte polvilla säheltää ja valo tulee oikeasta suunnasta.. Sisäkumin venttiilikin meni käytännössä itekseen paikalleen .

Savan irrottaminen oli taas jostain syystä ihan tuskaa, ei meinannut saada edes ekaa reunaa yli laidan ja jokainen haukkaisu oli änkemisen takana vaikka moneen kertaan varmistin että reuna on keskisyvennyksessä; hirveän tukka reunanauha. Mut ei se ollut koskaan kunnolla noussutkaan, parin sentin alueelta oli se vanneviiva piilossa.