Kuinka pirussa tossa DR:ssä riittää paukku hakkaan tota C-02:sta kun Domi on liika tehoton sille. En siis oo edes kokeillu kun toi höntä on aika verkkanen vehe tehoiltaan ja vasta 450:n kisapelin tehoilla toi rinkuli tuntu rokkaavaan kunnolla... oot Pohojankankaan maastossa ajellu niin jaksaako se DR muka viä nelosella ryöpyttää hiekkalaatikkoo kovaa ja korkeelle?
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Viime vuonna oli Pohjankankaalla takana C02 ja edessä joku Pyrhösen yhden kisan vanha crossikumes. Etkös sä siellä perässä tullu? Oliko hiekkaa ilmassa?
Tänään ajelin lenkin pehmeämpiä pikkuteitä ja paluumatkalla katselin kauhuissani, että minäkö nämä urat olen tehnyt
Muistatkos kun palokujalta lähdettiin sinne jyrkkään sammalmäkeen. Kakkosella paikaltan siitä juurelta, ja pito aivan tautinen
Ei tuon parempaa rengasta ole pehmeälle ainakaan DR:ään.
Nii, mähän joudun Pohjankankaalla vetään vitosella melkei koko ajan (14/48 väleillä) siellä dyynimaastossa. Umpimettässä joutuu puottaan välillä kakkosellekin
ramirin kirjoitti:C-02 ja LC8 on muuten semmonen yhdistelmä et pitäis melkeen kulkee turva-auto peräs... sieltä tulee peruskalliota melki kilometrin päähän..
Joo jmka:n (KTM SE +C02) perässä ajelleena aikanaan totesin, ettei normi turvaväli riitä. 50-metrin päässä kivisuihku on vielä nousujohteinen
Jakke N kirjoitti:Viime vuonna oli Pohjankankaalla takana C02 ja edessä joku Pyrhösen yhden kisan vanha crossikumes. Etkös sä siellä perässä tullu? Oliko hiekkaa ilmassa?...
Nii, mähän joudun Pohjankankaalla vetään vitosella melkei koko ajan (14/48 väleillä) siellä dyynimaastossa. Umpimettässä joutuu puottaan välillä kakkosellekin
No tää vastas jo mulle, jos vitosella vedit ok, kait se sit jaksaa. Tosin ei siellä dyyneillä niin kauheesti lentäny... siitä palokujalta lähdöt eri asia, menihän naksullakin hyvin. Paitti se kuopan reuna, mut kun se prkl hyyty kakkosella ja ykkönen oli liika lyhyt, mut siitähän sä et ajanukaan.
Olis tossa tietty yks C-02 myymäläs, mut kun toi 644 ei tunnu katoovan mihinkään ja sillä jaksaa suttaa nelosellakin silleen että pitää mopon pystyssä niin katotaan ny. liki 1000km jo ruavittu ja 2mm nappulaa vasta hävinny. TUNTUIS aika nappiin olevan Domin koneen kans pari, mut houkuttashan toi 02:n jo ihan sen rungonkin vuoks, sopis paremmin mun seikkailuenskaamisiin. No kun nyt saa tankinkin ensiks loihdittua, lasikuitua pakko koittaa, se ei ainakana taivu ja murtumat saa tilapäispaikattua epoksillakin... vyölaukkuun lisälitraa laivaten, makkarapaketille, sinapille ja epoksille ;D
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Mistäs löytys C-02 kumet kottaraiseen. Valmerilta loppunut 18 tuumaset ja näyttää että tulossa olis, mut millon. Tarttis saada pohjankankaalle tommoset kun kaikki niitä kehuu.
nopottaja kirjoitti:Valmerilta loppunut 18 tuumaset ja näyttää että tulossa olis, mut millon.
Luvatta sitaaraan tänään aamulla Valmerilta tipahtanutta s-postia kun itsekin kyselin nollakakkosta 120 leveenä: "C-02 120/90-18 saapuvat heinäkuun alkupäivinä."
Jakke N kirjoitti:Kyllä tossa Domissa on potkua varmasti vähintäin saman verran kuin DR:ssä.
No kai määki sit C-02:n lykkään alle jos ylipäänsä mukaan mahtuu... isoa takaratasta en kyllä huoli, jarrulevykin tarvii saada vakiosta PIENEMPI kun osumaa tulee joka reissulla... no ei varmaan tuol mut muuten.
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Laitoin alle E-09:in enkä kaseja, kasit odottelee vuoroaan loman jälkeen.
... ei oikein potkinu, ellei ollu takana, vauhti hidastu kolmoselta neloselle. Et silleen.
