XT600 ja Dynojet suutinsetti

[Raid]

Tekeeköhän tälläsellä mitään? Onko tietoa nouseeko teho/vääntö?

http://www.pr-powercontrol.fi/shop/prod ... .php?p=946

Ihmettyttää tuo vuosimalliväli

[DR Markku]

Kyllä se tuossa omassa toi lisää potkua mutta kyseessä on -02 malli joka on säädetty tehtaalla saastepäästöjen vuoksi tosi laihalle. Vapaavirtaussuotimen se lisäksi yleensä vaatii.

[yammupoika]

onkohan noitten xt:den kaasareissa eroja eri vuosimallien välillä?meinaan onko niissä käytetty eri merkkisii?aika lailla heittelee noi vuosimallihaarukat esim. jos ilmanputsareita kattelee eri valmistajilta...

[markusm]

onkohan noitten xt:den kaasareissa eroja eri vuosimallien välillä?meinaan onko niissä käytetty eri merkkisii?aika lailla heittelee noi vuosimallihaarukat esim. jos ilmanputsareita kattelee eri valmistajilta...

http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Yamaha%203.htm
tuolta on kätevä ettiä osviittaa teknisistä tiedoista.
kyllä niis on vissiin paria eri kaasaria käytetty. 80luvun pyöris näytti olevan erilainen. ilmanputsari erot voikylläkin johtua siitäkin, että jossain malleissa voi olla se ilmansuodatinkotelo vähän erilainen, tai ainakin näin yhtäkkiä kuvittelis.

[yammupoika]

joo niinhä se o,ihmetyttää vaa ku k&n antaa vuosmallihaarukaks -90-99,ja pipercross -93-03...

[jarkai]

Kyllä se tuossa omassa toi lisää potkua mutta kyseessä on -02 malli joka on säädetty tehtaalla saastepäästöjen vuoksi tosi laihalle. Vapaavirtaussuotimen se lisäksi yleensä vaatii.

Onnistuiko dynojetin asennus helposti ?
Pyöräsi ilmeisesti DJ02 , laitoitko kn suodattimen ?
Olen ihmetellyt minäkin noita suodattimien sopivuuksia, tietysti jos kävis
kyselemässä mutta luulevat pian tyhmäksi.

[DR Markku]

Onnistuiko dynojetin asennus helposti ?
Pyöräsi ilmeisesti DJ02 , laitoitko kn suodattimen ?
Olen ihmetellyt minäkin noita suodattimien sopivuuksia, tietysti jos kävis
kyselemässä mutta luulevat pian tyhmäksi.

Joo, DJ02 tuo on. Tilasin tuolta Kedolta ja niiden luettelossa tuo K&N, tilausnumero: 91364, sopii kaikkiin XT600E+K malleihin, tiedä sitten, ainakin omaan sopi. Samoin tuo Dynojet no: 91358 sopi. Siinä on kakkoskaasariin luistin poraamiseen ja suuttimen poraamiseen tarkoitettu pora ja uusi neula mutta suuttimia ei. Ite tilasin myös muutaman isomman suuttimen varalle, ykköskaasariin laitoin 135:n paikoilleen. Asennus oli muuten helppo mutta tuo kaasareiden irrotus teetti aikalailla töitä.

[anagonda]

Nuo kaasuttimien erot askarruttavat minuakin.

Periaatteessa XT600 kaasutin on samanlainen Teikei 80-luvun alusta asti. Pieniä versioeroja vaan on ollut vuosien varrella.

Alkupäässä malli oli Y27 ja halkaisija 27mm
1990 XT:hen tuli malli Y26, jota käytetään tuossa DJ02:ssakin

Noihin vanhempiin ei enää näytä löytyvän Dynojet- kittejä joten olisi kiva tietää soveltuuko tuo Y26-mallin neula vanhempaan Y27 kaaasuttimeen...

Käytin oman moponi (2kf 1988) dynossa ja siellä näytti että alakierroksilla kone käy laihalla ja yläkierroksilla rikkaalla. Pääsuutinta en siis kasvattaisi, mutta toisenlainen neula olisi tarpeen.

Antti

[DR Markku]

Nuo kaasuttimien erot askarruttavat minuakin.

Periaatteessa XT600 kaasutin on samanlainen Teikei 80-luvun alusta asti. Pieniä versioeroja vaan on ollut vuosien varrella.

Alkupäässä malli oli Y27 ja halkaisija 27mm
1990 XT:hen tuli malli Y26, jota käytetään tuossa DJ02:ssakin

Noihin vanhempiin ei enää näytä löytyvän Dynojet- kittejä joten olisi kiva tietää soveltuuko tuo Y26-mallin neula vanhempaan Y27 kaaasuttimeen...

Käytin oman moponi (2kf 1988) dynossa ja siellä näytti että alakierroksilla kone käy laihalla ja yläkierroksilla rikkaalla. Pääsuutinta en siis kasvattaisi, mutta toisenlainen neula olisi tarpeen.

Antti

Siis kumpaan kaasariin? Minulla on sellainen käsitys että kakkoskaasari olisi kummassakin jokseenkin sama, ainakin luisti näyttäisi olevan sama jolloinka luulisi tuon neulankin olevan. Takuuseen en kyllä mene. Samalla pitäisi vaihtaa myös neulaputki kun ne yleensä toimivat parina ja on kyse kuitenkin noinkin iäkkäästä pyörästä.

[anagonda]

Aiempaan kommentti: kyllä, oikean puolen CV-kaasutinta tarkoitin.
Neula ja putki ovat tosiaan pari, mutta jos niitä saa vain samanlaisina alkuperäisinä, ei keskialueen seosongelma (laihalla) siitä parane.

Kaasuttimesta löytyi säädettävä neula, päässä tunnus "5x74".
Onko muilla tullut vastaan? Luulin että noissa on kiinteä "yhden uran" neula.

Neulan muoto on kyllä aika suora (kuva alla), pituus 54,5mm.
Yläosasta paksuus työntömitalla 2,45mm
Alaosasta 2,25mm
8mm ennen kärkeä se alkaa kaventua suoraan kartiona.

Sattuuko kenelläkään olemaan vertailun vuoksi kuvaa tai mittoja Dynojetin neulasta?

Olipa luistin kalvossa pikku halkeama. Uusiksi siis menee. Kuvassa suoraan neulan yläpuolella on kalvon murtuma ehkä havaittavissa.

Onko joku löytänyt kalvoja erikseen vai onko pakko ostaa koko luisti, kuten Kedon katalogi uskottelee?

T:Antti

[DR Markku]

Eipä taida löytyä pelkkää kalvoa, tuo keskialueen laihuus saattaa johtua nimenomaan tuosta rikkinäisestä kalvosta. Omassa tuo neula on 5Y17/3 joka on aika paksu pätikkä. Kyllä se Dynojetin neula oli silmämääräisesti huomattavasti ohuempi.

[makke71]

Ei löydy otsikonmukaista Dynojettia, mutta tallista löytyy itselle uusi vm2002 Xt600, joka kylmänä ei pysy käynnissä. Eli lähtee heti, mutta sammuu samantien. Tämän tekee noin 5 kertaa ja sen jälkeen rupee käymään kunnolla. Lämpimänä lähtee hyvin Eli missähän mahtas olla vika. Pyörän ostin liikkeestä, joten takuunhan pitäs pelata, mutta toisella puolella Suomea. Jos vika olis pieni ja helppo, niin vähemmällä pääsis raplaamalla itse.

Tulpan vaihdoin
Bensaa en ole vielä vaihtanut...
Pyörä teki muuten saman silloin lämpimässä liikkeessä. Eli ei pysynyt heti käynnissä.

Neuvoja...ajatuksia...

[DR Markku]

Terve.
Perusvika nuissa on että ne on tehtaalla sääjetty hirmu laihalle että saatasiin menemään saasterajoista läpi. Ja kun tuo pensaki on nykysin lantrattu viinalla, niin uskosin että tuo kaipailee suurempia suuttimia. Alakuperänen tyhjäkäyntisuutin pitäs ainaki vaihtaa muutamaa numeroa isompaan, alakuperänen oli muistaakseni 45 jonka vaihoin 48:aan, 50 ei luultavasti olis vielä liikaa. Ja neulaa vois kans nostaa pykälällä ylös. Mullaki se tyhjäkäynti niiasi heti käynnistyksen jäläkeen mutta ei se ylleensä sammunu, elikkä mistään isosta viasta ei liene kysymys.
Tonen mikä kannattaa tarkistaa on nuo venttiilin välykset kun ne on aika pienet. Kylymänä ja varsinki pakkasilla ne voi mennä nollille ja venttiilit kantaa sen verran että se haittaa käynnistystä.
Nuo välykset kannattas varmaan tarkastaa ensin ku se on heleppo homma, nuita suuttimia on sitte työläämpi vaihtaa ku se vaatii kaasareitten irrotuksen.

[Mantariini]

Ite laitoin just Raptorin 660 kaasuttimet xt600:n oiskon kellään neuvoja mitkä ois hyvät suuttimet ? Kannatasko poistaa se snorkkelin tapainen silt ilmaputsarista .
Ainakin käyntiin sain saapa nähä miten toimii testaamaan en oo viel päässy...

[Rässi66]

ADV Ridereillä oli joku teheny saman homman:

I put the Raptor Carburetors on a 1984 XT600 full race. Bored 635cc, 11.5/1 compression, Full race cam, Super Trap exhaust, Hot custom made CDI. This bike was very fast before the carbs now it’s just dangerous, a whole lot of fun! You got to do this conversion! BTW I live in California at 700 feet.

Raptor 660 carbs (about $80 on eBay if you’re lucky like I was)
Mains (2) 155 ($8 each from Yamaha)
Pilots (2) 27.5 ($6 each from Yamaha)
Enricher (1) 60 ($6 each from Yamaha)
Move the clip on the needle valve down two clicks. (which moves the needle valve up)
Motion Pro Twist Throttle Kit (about $30 on eBay)

Nuo suuttimet on sitten vakiota paremmin hönkivälle koneelle, pienennä tarvittaessa.