DR sammui

[tero.t]

Eli dr 650r vaan hyytyi kun tulin risteykseen ja löysäsin kaasun eikä enää lähtenyt käyntiin. Välillä kun sitä yrittää polkee käyntiin se vähän pärähtää, mutta ei jää käymään. Ennen ku se kokonaan hyytyi n. 200 metriä ennen paukautti muutaman kerran putkessa. Ei mitään muita oireita... Ryyppyä ei kärsi olla ollenkaa, silloin se ei edes yritä käyntiin.

Mopottimesta on: koitettu oikeestaan kaikilla eri kaasarin säädöillä, sähköliittimiä koitettu putsailla, pensat vaihdettu, akku ladattu(jos sillä käynnistyvyyteen on suurtakaan merkitystä), johtonippu joka kulkee tankin alla on purettu ja päällisin puolin näytti johtimet ehyeltä.. Jopa tapponapin johto on irti.

Kipinä tulee ja pensaa saa(ainaki kastelee tulpan jossain vaiheessa).
Kipinä kyllä vaikutti aika heikolta. Osaako joku sanoa onko normaalia heikohko kipinä, kun tulppa on irti ja käsin polkee polkimesta. Liikehän ei tietysti ole kovinkaan rivakka.

Oikos jollaki ollu samanlaisia vaikeuksia..? Tai vaan muita ideoita? Omat alkaa loppua kesken. Huomenna käyn vielä hakemassa uudet tulpat varmuuden vuoksi, vaikka paikallaan olevillakaan ei ole ajettu kuin n.1000km

[vkoivu]

Kurkkaa että ilmanputsarissa ei ole ilmavuotoja ja toisaalta ettei putsari ole ihan tukkeessa. Jos kerran ei ryyppyä kärsi ollenkaan niin todennäkösempää olisi ettei ilmaa saisi tarpeeksi. Putkessa paukuttelu kun voi johtua joko liiallisesta ilman tai bensan saannista.

Kaasarissakin voipi olla kakkia ja sen purkamista ja puhdistamista kanssa suosittelisin. Samalla kannattaa katsoa, että bensan pinta on abaut kohallaan.

Heikkoon käyntiin lähtemiseen voipi myös vaikuttaa ihan persiillää olevat venttilien välykset. Ostaessani DR750:n imuvenat kantoi eli välystä oli nolla ja käyntiin ei meinannu lähteä millään.

[pmk17]

Taitaa olla edessä perusteellinen kaasarin putsaus.Ei se sano viellä mitään vaikka tulpat kasteeleekin,saako liikaa bensaa, koho tulvii yli ja bensa kyllä silloin tuoksahtaa ja kunnolla.

[tero.t]

Kiitoksia vastauksista.

Venat säädetty pari sataa km sitten. Kaasari putsattu jo moneen kertaan. Putsari ok.

Kävin ostaan uudet tulpat ja lähti käyntiin toisella... Mutta mutta; kirroslukumittari ei toiminut, sammutin ja käynnistin uudelleen. Kierroslukumittari tuli mukaan, mutta näytti ainakin korvakuulolta liian vähän ja viisari tärisi normaalia enemmän. Mittari näytti tyhjäkäynnillä n 1000 rpm ja laski nollaan kun kierroksia nosti. Seuraavaksi sammutin koneen ja laitoin tapponapin töpselin kiinni ja yritin uudelleen. Täysin mykkä(siis kone). Eikä enää lähtenyt käymään vaikka töpselin ottikin irti.

Nyt kysynkin että vaikuttaako tapponapin töpselin kytkentä kiekkamittariin millään tavalla? Eikai?!?

Seuraavaksi pitää kai tarkistaa johdotukset vielä kerran ja käydä hakemassa taas uudet tulpat... Tulee kalliiksi kokeilut jos tulpat menevät tuota tahtia.

Lisää ideoita? Noilla vihjeillä voisi kuvitella vian olevan sähkövika(kunnes toisin todistetaan)

[Creature]

Usein ei tule ihan heti mieleen, että noissa mopoissa on usein myös toinen tappokatkaisin siella seisontajalan yhteydessä. On muuten sellaisessa paikassa, että kaiken maailman roiskeet ja paska tuolla ei oo mikään ihme. Itse en joskus asiaa ajatellut oikeastaan lainkaan, mutta kun luin yhden kaverin kokemuksia, niin ei lainkaan hullumpi paikka tarkistaa muun muassa.

Kannattais varmaan purkaa kokonaan noi ohjaustangon katkaisijakotelot ja puhdistaa perusteellisesti. Kerää yllättävän paljon pölyä yms varsinkin sora-ajelun yhteydessä.

Eikä sitä tiedä vaikka mystinen vika lymyilisi virtalukossa. Kokemusta tästäkin on.

[tero.t]

Ei ole ollut toiminnassa tuo jalan tappokatkaisin(tarkastettu kuitenkin varmuuden vuoksi). Alkaa tulemaan vahva epäilys että sytytyspuola olisi tiensä päässä: kun kipinä on heikko, käy liian rikkaalla ilman ryyppyäkin ja tulppa palaa kun pääsee lyömään läpi väärästä paikasta. Voiko sitä mitata mitenkään? Nyt ei enää lähtenyt käyntiin vaikka oli uudet(jälleen) tulpat ja kaikki ylimääräiset liittimet irti. ->rikkoutunut kokonaan.

Virtalukon pohja oli toinen mikä tuli itsellä mieleen. Mites sen sais purettua niin että sen saa ehyenä takaisinkin?

Olisiko Turun seudulla kellään ylimääräistä puolaa että voisi kokeilla onko vika siinä? Tai peräti niin avuliasta motoristia että lainaisi omastaan kokeilun ajaksi? Ja myös tieto paljonko ko. osa maksaa Suzukin liikkeessä. Voi soitella 041-4356545 ja tulla vaikka ihmettelemään sähköjen ihmeellistä maailmaa.

[canam]

Ota yhteyttä 044-3433599, mulla on manuaali.
Saat sen lainaksi ja vaikka kopioitavaksi.
Rse on kaksi puolaa ja tulppaa.
Eikö näissä muissa ole kuin yksi?
Canam

[Juppe]

Veikkaisin että magneeton vieressä olevan sytkän anturin johto on murtunut. Katto ainakin ne johdot jotka menevät käämeihin. Mullakin anto sillon tällön kipinää ja välillä jopa kävikin jonkinaikaa, kunnes taas sammu ja vika oli juuri tuo em. Eli mahneeton koppa irti ja johtoja ihmettelemään.

[tero.t]

Avasin magneeton kopan ja muistin vasta sitten että olin jo mitannut että puolalle tulee virtaa kun polkaisee. Kohtuullisen kevyellä polkasulla oli reilu 30volttia mitä yleismittari näytti. Ja tuli joka kerta. Tällä hetkellä tilanne on se, että kipinä on kadonnut kokonaan. Aikaisemmin kipinä tuli(heikohko kai?) Kai ne anturin johdot on kunnossa kun kerran virtaa tulee? Pitänee silti varmistaa vielä sekin kunnolla mittaamalla.

Sitten kun magneeton koppa oli auki niin tuli sellainen huomio, että jakoketju tuntui olevan melkosta löysällä. Kuinka tiukka sen pitäisi olla? Nyt se heilui todella kevyesti/paljon. Siinä on kai jonki sortin kiristin? Luulisi että se jousi saisi sen paljon tiukemmalle. Kokemuksia siitäkin kaivataan.

canam: Mulla on yks puola ja siitä molemmille tulpille. Eli näin ainaki r mallissa. Mullakin on sansankielinen manuaali, mutta kiitos tarj. Jos lontoon kielellä löytyy niin voishan sen kopioida.

Uuden puolan kävin tilaamassa, mut pitänee perua se jos vika löytyy muualta. Tilaus lähtee vasta maanantaina. Hinta kyllä syletytti.

[juh@]

Sitten kun magneeton koppa oli auki niin tuli sellainen huomio, että jakoketju tuntui olevan melkosta löysällä. Kuinka tiukka sen pitäisi olla? Nyt se heilui todella kevyesti/paljon. Siinä on kai jonki sortin kiristin? Luulisi että se jousi saisi sen paljon tiukemmalle. Kokemuksia siitäkin kaivataan.

Jakoketju sijaitsee toisella puolella konetta . Se ohut ketju, joka on magneeton puolella on tasapainoakselille. Siinä ei ole automaattikiristintä. Kiristä sitä sen verran, että siihen jää pieni välys. Kuuluu jopa huolto-ohjelmaan.

[tero.t]

Jahans. Tulipa sekin selväksi. No pääasia että tiedetään mistä puhutaan. Pitänee kiristää sitä hieman.

Remontti jatkuu huomenna. Lisää tilannetietoja sitten kun jotain tapahtuu. Kerron kun vika on selvinnyt ja mopo kunnossa.

[canam]

On englantinkiälellä.
Canam

[miisoko]

Mulla on ollut sama ongelma kun ajelin kaverin pyörällä söhköt tuli mitattua ja kaikki muutkin tarkistettua, mutta käynnistyksen kytkimen vastakappale oli hapettunut. En osannut kuvitella vikaa löytäväni sieltä, mutta se oli viiminen paikka mistä katoin, vähän santapaperia ja taas toimi

[tero.t]

Voihan p... Nyt on uusi sytytyspuola ja taas uudet tulpat. Eikä vaan tule kipinää. Virtaa tulee puolalle meneville johdoille silloin kun puola ei ole kiinni. Kun puolan kytkee kiinni(ne kaksi johtoa tankin alla, musta ja mustavalkoinen), ei virtaa enää tule. Siis kun polkimesta polkasee. Alkaa konstit loppuun. Auton akullakin olen jo kokeillut. Oma akku oli irti.

Lisää ideoita kaivataan. Kaikki tähänastiset ideat on jo kokeiltu, paitsi sitä virtalukkoa en ole purkanut. En keksiny miten sen vois rikkomatta purkaa.

[Juppe]

Käy sähkömittarilla johdot läpi. Jos on kiva resistansseja niin joku johto saattaa olla melkein poikki. Jos se kipuna on pikkuhiljaa hävinnyt kokonaan en oikein usko että vika olisi jossain yksittäisessä komponentissa. Jos johdot yms osat ovat kuitenkin ok niin eipä siihen jää paljon muuta vaihtoehtoa kuin CDI boksi.